Revista Pneus & Cia. nº 34 - Sindipneus

MATÉRIA DA CAPA
foto: Arquivo pessoal
Também motorista de ônibus e pertencente à categoria há mais
de 30 anos, o condutor Antônio Carlos de Oliveira possui uma
rotina carregada, que se inicia bem cedo, às 5h. Para ele, que
já presenciou alguns assaltos e por pouco não foi baleado, a
violência é o grande desafio da profissão, além do trânsito intenso
que acomete as grandes cidades. “Certa vez, dispararam a arma
dentro do coletivo e acertaram a cadeira em que eu estava. Por
pouco a bala não pegou em mim. É preciso estar atento o tempo
todo com o que acontece dentro e fora do ônibus”, reconhece.
O taxista Geraldo Carlos, que chega a trabalhar dez horas por dia,
aponta a falta de fiscalização como a principal dificuldade dos
motoristas. Acostumado a dirigir na Região Metropolitana de
Belo Horizonte, Geraldo ainda se assusta com a falta de respeito
das pessoas no trânsito. “Precisamos de mais fiscalização com
registro de avanço. As pessoas precisam dirigir com mais cautela,
caso contrário, estarão colocando não só a própria vida em risco,
mas as vidas de inocentes também. Não é fácil ter de dirigir para
você e para o outro.”
Médico neurologista do Hospital das Clínicas da Faculdade
de Medicina da Universidade de São Paulo e especialista em
distúrbios do sono, Flávio Aloé afirma que entre os principais
problemas recorrentes na profissão está o distúrbio do sono,
ocasionado especialmente pelo estresse. “É importante que
os condutores fiquem atentos à necessidade de adotar hábitos
mais saudáveis, bem como prevenir e tratar de seus problemas
de saúde, gerados pela rotina estressante de trabalho – muitas
vezes com uma jornada superior a 12 horas diárias”. Segundo
ele, a sonolência excessiva causada pela privação de sono ou pela
troca de turnos de descanso (dia pela noite) amplia os riscos de
acidentes automotivos e ocupacionais por prejudicar a atenção,
reflexos da memória e a capacidade de concentração, além de
provocar irritabilidade.
O motorista Sérgio de Campos almeja maior valorização e se diz orgulhoso do ofício
No Brasil, em fevereiro de 2010, o Conselho Nacional de Trânsito
(Contran) publicou a Resolução 267, que estabelece que os
motoristas profissionais façam exames de qualidade de sono
com testes que visam, inclusive, a identificação da apneia como
requisito para a renovação da Carteira Nacional de Habilitação
(CNH). Para Aloé, essa medida já resulta da constatação de que
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os transtornos do sono afetam de fato a qualidade de vida e são
responsáveis por diversos acidentes.
Dados do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes
Rodoviários de Belo Horizonte e Região Metropolitana
(STTRBH) revelam que 27% dos 12 mil motoristas de coletivos
e transporte de carga associados na região estão afastados no
momento, sendo o estresse apontado como principal causador
desse índice. “O número é alarmante e comprova a insatisfação
dos profissionais para com as atuais condições de trabalho”,
afirma o presidente do STTRBH, Ronaldo Batista.
Lei do motorista
Há pouco mais de um ano, foi sancionada pela presidenta Dilma
Rousseff a Lei 12.619, numa tentativa de regular a jornada de
trabalho dos motoristas profissionais e o tempo máximo que eles
poderiam ficar na direção do veículo de maneira ininterrupta. A
lei, também conhecida como “Lei do Caminhoneiro”, estabelece
que os motoristas podem dirigir por no máximo quatro horas
seguidas, quando terão de fazer uma parada de 30 minutos de
descanso. A etapa pode ser prolongada por, no máximo, mais
uma hora até que o motorista encontre uma parada segura e
com infraestrutura adequada para repousar. Para as refeições,
fica estabelecida uma parada de uma hora. Após o período de
um dia de trabalho, o motorista terá direito a um descanso de 11
horas, que pode ser dividido em nove horas mais duas. A jornada
semanal do profissional será de 35 horas.
Apesar de ter como objetivos principais a regulamentação da
profissão e a diminuição do número de acidentes no trânsito,
a lei é polêmica e divide opiniões por apresentar pontos que
dificultam seu cumprimento de forma integral. “A lei não
garante uma fiscalização precisa e muito menos uma jornada
de trabalho ideal. Com isso, permanecem a exploração e
o risco iminente de acidentes, em função da extensa carga
horária exercida pelo motorista”, afirma Carlos Henrique.
Para Clésio Andrade, a situação é ainda mais complexa e os
problemas vão além. Embora o governo esteja investindo e
promovendo parcerias com a iniciativa privada, o país ainda
enfrenta sérios transtornos com relação à infraestrutura de
transporte. “Esperamos do poder público mais dinamismo
e condições de mobilidade, além de mecanismos mais
eficientes para financiamento da modernização da frota. Os
transportadores esperam também medidas do poder público
para aumentar a multimodalidade e a melhoria da infraestrutura
de transporte e logística, com mais investimentos, o que deve
levar a um maior equilíbrio da matriz de transporte brasileira
Esperamos ainda pela desoneração no setor”, acrescenta.
Orgulho da profissão
Apesar dos entraves, o emprego é sempre motivo de orgulho
para os profissionais, que, mesmo diante de diversas limitações,
reconhecem a importância da profissão para as outras pessoas.
“Sem o motorista, muitos não conseguiriam chegar ao trabalho,
muitas cargas deixariam de ser distribuídas, atrasando a vida da
população. Carrego vidas todos os dias, e exatamente por isso me
sinto muito útil para a população”, observa Lincoln.
Para Sérgio, que se diz verdadeiramente apaixonado pela
profissão, dirigir pelas estradas do Brasil é fascinante e curioso.
“Passamos por lugares lindos do nosso país, conhecemos outras
maio/junho 2013
PNEUS&CIA
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