5 0 hp manual de operação manutenção e garantia - Mercury

CARACTERÍSTICAS E CONTROLESCompensação e Inclinação Hidráulicas (Se Equipado)COMPENSAÇÃO HIDRÁULICA E INCLINAÇÃO (SE EQUIPADO)O motor de popa tem um controle de ajuste de compensação/inclinação chamado compensação hidráulica.Este sistema permite que o operador ajuste a posição do motor de popa pressionando o interruptor de ajustede compensação. Mover o motor de popa para dentro, para mais perto do gio do barco, é chamado de ajustepara dentro ou para baixo. Mover o motor de popa para longe do gio do barco é chamado de ajuste para foraou para cima. O termo compensação geralmente se refere ao ajuste do motor de popa dentro dos primeiro 20ºda faixa de deslocamento. Esta é a faixa usada durante a operação do barco na planagem. O termo inclinaçãogeralmente é usado para referir‐se ao ajuste do motor de popa mais para cima, em direção à superfície daágua. Com o motor desligado, o motor de popa pode ser inclinado para fora da água. Em velocidade de marchalenta reduzida, o motor de popa pode também ser inclinado para além da faixa de compensação; por exemplo,na operação em águas rasas.abcdob00617a -b -Interruptor de ajuste de compensação docontrole remotoInterruptor de ajuste de compensaçãomontado no painelc -d -Faixa de inclinação de deslocamentoFaixa de compensação de deslocamentoOPERAÇÃO DA COMPENSAÇÃO HIDRÁULICANa maioria dos barcos, operar no meio da faixa intermediária produzirá resultados satisfatórios. Contudo, paraobter o máximo da capacidade de compensação, em alguns casos talvez seja necessário ajustar acompensação totalmente para dentro ou para fora. Juntamente com a melhoria em algumas características dedesempenho advém uma maior responsabilidade para o operador, que é a de estar alerta a algumas práticasde controle de risco.O risco de controle mais significativo é uma tração ou torque que pode ser sentido na direção ou na alavancado leme. Este torque da direção é causado pela compensação do motor de popa para que o eixo da hélice nãofique paralelo à superfície da água.! ADVERTÊNCIAEvite ferimentos graves ou morte. Quando o motor de popa fizer o ajuste de compensação (para dentro oupara fora) fora da condição de direção de ponto morto, poderá ocorrer uma tração na direção ou na alavancado leme em qualquer das direções. O barco pode ficar fora de controle, pois o motor de popa pode virarlivremente se a direção ou alavanca do leme não forem segurados com firmeza quando ocorrer esta tração.O barco pode virar ou dar uma volta completa que, se inesperada, pode derrubar os ocupantes ou atirá‐losdentro da água.34