Cobertura do 6º Prêmio Top do Transporte - Logweb

Especial - 69Da esquerda para direita,Santana e Isotton da Transjoi:“A empresa investe regularmenteem treinamentos, para garantir umalto nível de qualidade”cargas de clientes atuais e novasdemandas.“Trata-se de uma a área nãointegralmente verticalizada, contendoestruturas portapaletes deapenas uma altura, uma vez que acarga não permanece muito tempono armazém, o que dá agilidadeà operação”, explica Baptista. “Otempo médio de permanênciada mercadoria nos armazéns daHDL é de 48 horas. A armazenagemnão é o nosso core business.A mercadoria simplesmenteé desembarcada para que sejaagendada e, em seguida, baldeadapara carros menores, e, assim,a distribuição e entrega possamacontecer”, completa ele.Além desses investimentos, aHDL planeja ampliar e renovarparte de sua frota com a comprade 20 caminhões. Os aportesprevistos para a aquisição somamR$ 2 milhões.Embora difícil para o setor detransportes, o ano de 2012 fecharábem para a transportadora, comcrescimento previsto de 25% a30% em relação ao ano passado,quando foram movimentadas500 mil toneladas. “Este ano, emoutubro, já havíamos superadoa marca de 2011”, comemora odiretor da HDL.Olhando para o próximo ano,o executivo acredita que o maiorde custos, ou seja, “conseguircrescer mantendo os custos emníveis razoáveis para poder darcombustível para a expansão donegócio”, avalia Baptista.A empresa também investedos funcionários envolvidos nasoperações e em tecnologia. “Periodicamente,temos programasalém de políticas de melhorias paraos nossos funcionários. Metade dosnossos motoristas começaram aquicomo ajudantes de caminhão, eforam incentivados a se aprimorar.Fazemos isso porque o motorista,de encontrar no mercado e senti-vagas que surgiram à medida quea empresa foi crescendo”, explicaBaptista. “Também incentivamosos ajudantes de caminhão que játinham habilitação categoria Ba avançarem no seu aperfeiçoa-a movimentação de produtosperigosos. Com isso, temos mo-conhecem a nossa operação e onosso cliente e que acabam tendoum nível de produtividade melhordo que aqueles motoristas que entramvindos de outras empresas”,completa Baptista.Quanto à possibilidade de operartambém em outras regiões dopaís, além do Sudeste, o diretor daHDL é categórico: “no momentonão temos planos de ampliar nossoraio de atuação. Nosso objetivo émelhorar ainda mais a distribuiçãonos três estados que estamosfocados”, conclui ele.