EUROTRANSPORTE115

mostrando agora uma cabine onde os acabamentos
topo de gama são uma realidade. Para
um conforto perfeito do motorista, foi também
instalada, vindo de série, uma coluna de
direcção ajustável em três sentidos. Os veículos
da série T, concebidos para rolar quilómetros
a fio, possuem ainda um painel de instrumentos
em cor de carbono, pegas em alumínio
e soleiras das portas em metal. Estas versões
da marca francesa que nasceu em Lyon, também
foram contempladas com novos compartimentos
de arrumação de alta capacidade
(221 litros), o que é bastante apreciado pelos
profissionais do volante.
No seu exterior, as versões para o longo curso
mostram uma grelha do radiador e os espelhos
retrovisores completamente novos e
que podem ainda ser personalizados em preto
ou laranja de alto brilho, conforme o gosto
do cliente.
Os modelos T e T High podem também vir
equipados com o Roadpad+, como opção. Este
sistema age como um assistente de bordo,
permitindo aos motoristas ouvir música ou
utilizar os seus telemóveis em modo mãos livres,
enquanto conseguem manobrar o veículo
em segurança graças às câmaras traseiras
e laterais.
18 Transporte
euro
Redução do consumo
de combustível
e das emissões de CO2
Esta nova gama de camiões direccionada para
a distribuição e longo curso da Renault Trucks
vem equipada com motores Euro 6 de combustão,
Ze. 100% eléctrico e GNC. Todos são
eficientes em termos de consumo, ao mesmo
tempo que são amigos do ambiente, pois os de
combustão apresentam uma redução de 3%
no consumo de combustível e nas emissões
de CO2 em comparação com a geração anterior.
Em termos de transmissão, as versões de
2020 dos modelos agora apresentados, estão
equipadas com um novo eixo de alta eficiência
e travões de disco mais leves.
As novas versões dos camiões das gamas D
e T foram testados em ambientes extremos
para responder às exigências de fiabilidade e
de robustez. Mais de 50 veículos foram usados
em condições reais por clientes e parceiros,
que os conduziram em todas as condições
climatéricas.
Em suma, a Renault Trucks quis ter a certeza
de que colocaria as suas novas versões de
camiões na estrada preparados para todas
as eventualidades e condições. E parece que
conseguiu.
Novas motorizações
A Renault Trucks desenvolveu novas motorizações
para os modelos D, D Wide, T e T High apoiando-
-se em tecnologias de eficácia comprovada.
Estes novos motores oferecem uma ampla gama
de potências, a maior amplitude de binário do
mercado, consumo e custos de manutenção
reduzidos, ao mesmo tempo que garantem uma
velocidade comercial elevada.
Versão D
MOTOR: DTI 5 (210/240 cv); DTI 8 (250/280 cv)
e Z.E. 100% eléctrico
PB: 11 → 36 T
PTC: 18 → 26 T
CABINA: Day (Curta); Global (Longa)
e Crew (4 portas)
TRACÇÃO: 4x2 e 4x4
VERSÃO D WIDE
Motores: DTI 8 (250/280/320 cv); DTI 11
(380/430 cv); GNC (320 cv) e Z.E. 100% eléctrico
PB: 21,5 → 50 T
PTC: 18 → 26 T
CABINA: Day (Curta com tejadilho standard ou
plano); Global (Intermédia); Night & Day (Profunda
standard ou Plana) e Sleeper (Profunda com
tejadilho elevado)
TRACÇÃO: 4x2 / 6x2 / 6x2*4 Trator: 4x2
Versão T
MOTOR: DTI 11 (380/430/460 cv)
PB: 18 → 26 T
PTC: 40 → 60 T
CABINA: Day (Curta com tejadilho standard);
Night & Day (Profunda com tejadilho standard)
e Sleeper (Profunda com tejadilho elevado)
TRACÇÃO: 4x2; 6x2; 6x2 Eixo avançado
e 6x2 Eixo rebocado
Versão T High
MOTOR: DTI 13 (440/480/520 cv)
PB: 18 → 26 T
PTC: 40 → 60 T
CABINA: High Sleeper (Profunda com tejadilho
elevado e piso plano)
TRACÇÃO: 4x2; 6x2; 6x2 Eixo avançado
e 6x2 Eixo rebocado