EUROTRANSPORTE115

ENSAIO
formação que o próprio sistema nos oferecer
através dos dois ecrãs e depois de totalmente
entrosados com o sistema, a condução tornou-se
mais segura.
pronto para redefinir padrões
O Actros é um camião que cumpre melhor que
nunca as exigências sempre crescentes do
transporte de longo curso e de distribuição de
cargas pesadas, ambas com eficiência aumentada.
Com um conforto único e com uma fiabilidade
exemplar, o Actros oferece, também, o
Active Brake Assist.
A quinta geração deste sistema faz agora parte
do equipamento de série e apoia o condutor
na medida em que pode efectuar, em determinadas
circunstâncias, travagens a fundo perante
objectos imóveis ou em movimento. Assim
que nos foi explicada a funcionalidade do
sistema, não havia outra forma senão testálo.
Em circuito fechado (parque de estacionamento
para camiões) efectuámos uma travagem
agressiva à qual o camião respondeu de
forma bastante positiva.
Em certas situações e até uma velocidade de
50 km/h, podem efectuar-se, também, travagens
parciais ou a fundo, podendo assim mitigar
as consequências de um acidente ou evitálo
na totalidade.
Outro dos pormenores que nos chamou à
atenção, foi o Assistente de Mudança de Direcção,
disponível como opção. Esta funcionalidade
avisa o condutor quando este pretende
mudar de direcção ou de faixa de rodagem, se
o pode fazer em segurança. Ou seja, detecta
objectos estáticos ou em movimento na zona
de alerta, à direita, ou na trajectória do veículo,
e avisa o condutor óptica e acusticamente,
para uma possível situação de perigo.
Este novo sistema de assistência à condução,
ajuda ainda o condutor a manter uma distância
segura para o veículo que circula à sua
frente e a permanecer no meio da sua faixa de
rodagem.
Motores Euro VI mais económicos
Quando se pretende adquirir um camião, são vários os pontos a ter em conta. Todavia, um
denominador comum existe: o consumo de combustível. Nesta matéria quanto menor o consumo,
menores serão os custos globais. Por isso, a Mercedes-Benz Trucks tudo fez para que o novo
Actros pudesse apresentar o mais baixo consumo de série.
Para além da nova gama de motores Euro VI, mais económicos e fiáveis, a marca alemã também
optou por alterar o aspecto aerodinâmico do camião por forma a permitir essa redução do
consumo. No que às motorizações diz respeito, os económicos motores Euro VI estão disponíveis
em quatro classes de cilindrada de 7,7L até ao 15,6L e num total de 18 níveis de potência que
vão desde o OM471 de 175 kW de 238 Cv, até ao OM473 de 460 kW e 625 Cv. Estes motores
destacam-se pelo baixo consumo que em conjunto com os programas de condução, reduzem-no
significativamente. O Actros que testamos, um 15,6L, mostrou um “coração” (OM473) de 625 Cv,
para um binário máximo de 3000 Nm. O sistema de injecção é Common Rail X-Pulse que debita
uma pressão nos injectores de 2700 bar (individual), para um ciclo de 6 cilindros em linha,
com 4 válvulas por cilindro (2+2 admissão e escape).
A juntar ao motor, está a caixa de velocidades automática, com 12 mudanças, e sistema PowerShift
3, que garante a selecção precisa da mudança a usar, tempos de troca curtos, alto conforto na
condução e um nível muito alto de eficiência económica. Os tempos de troca de velocidades
são até 20% mais curtos que no PowerShift 2 e até 50% mais curtos que o
automático Telligent®.
Dados Técnicos dos motores
tecnologia QB
Ainda no campo da tecnologia, o novo Active
Drive Assist do Actros representa uma extensão
das funções do Assistente de Controlo
de Proximidade que, para além da regulação
automática da distância com a função stopand-go,
apoia agora o condutor activamente
na orientação na faixa de rodagem. Para esse
efeito utilizam-se as tecnologias de radar e de
câmara aperfeiçoadas do novo Active Brake
Assist em combinação com a direcção electricamente
assistida e o Assistente de Faixa de
Rodagem.
Outra das preocupações dos engenheiros
responsáveis por este projecto da Mercedes-Benz
Trucks, foi o facto de nem sempre
o reboque ou semireboque, vulgarmente conhecido
entre nós como “galera”, responder de
imediato às travagens de forma segura.
Esta preocupação levou os responsáveis a
desenvolver o Assistente de Controlo de Estabilidade
do Reboque, uma funcionalidade que
vem de série no Actros e que veio aumentar a
segurança da condução, travando preventivamente
o veículo e o reboque ou semirreboque
em situações de condução específicas que
possam ocorrer, estabilizando o conjunto por
completo.
A finalizar, dizer que gostámos de conduzir o
novo Mercedes Actros onde tivemos a oportunidade
de confirmar todos os seus atributos.
Neste texto, não nos referimos propositadamente
às motorizações, uma vez que
optámos por fazê-lo em artigo separado.
Os motores Euro VI têm tecnologia orientada para o futuro, até 460 kW (625CV) e 3000 Nm de binário
máximo.
380 kW; 15,6 l 460 kW; 15,6 l
Designação do motor OM 473 OM 473
Número de cilindros 6 6
Cilindrada (l) 15,6 15,6
Potência máxima às (rpm) 1600 1600
Binário máx. (Nm) 2600 3000
Binário máximo às (rpm) 1100 1100
Euro VI De série De série
Curvas de potência OM 473 15,6 l
Curvas de potência OM 936 7,7 l
Curvas de desempenho OM 470 2.ª Geração 10,7 l
Curvas de desempenho OM 471 2.ª Geração 12,8 l
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