EUROTRANSPORTE115

ENSAIO
automatizada com Active Drive Assist ou sistemas
de segurança avançados adicionais, como
a quinta geração Active Brake Assist, e o
Sideguard Assist bastante melhorado.
Além disso, esta verdadeira máquina para
percorrer quilómetros, apresenta a funcionalidade
alargada do forward-looking Predictive
Powertrain Control (PPC), que recebeu por
parte da imprensa mundial vários elogios. Este
sistema é verdadeiramente impressionante.
Testado por nós a caminho de Pegões, deixounos
perfeitamente fãs. Contudo, o mesmo depende
da cartografia das estradas, assim como
da marcação do seu piso. Estradas mal
cartografadas ou marcadas, confundem o sistema
contribuindo para que o mesmo deixe
de cumprir com a sua função. Por diversas vezes,
e sempre com o “cruise control” activado,
este sistema conduziu-nos na perfeição
avisando-nos, sistematicamente, através de
informação no painel digital frontal, quando
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euro
deveríamos colocar as mãos no volante. Para
continuar com o sistema operacional, basta
agarrar com as mãos no volante por segundos
e retirá-las de novo para o sistema continuar
a manter o veículo dentro da faixa de rodagem
numa condução autónoma. Também na
abordagem de rotundas, o PPC deu-nos indicações
da distância a que estamos da mesma
e como a deveríamos abordar, nomeadamente
quanto à velocidade de execução. Também
a informação da velocidade e distância dos
veículos que seguem na frente é constante,
sendo que o Actros trava ou acelera conforme
o comportamento do veículo à sua frente.
Chega mesmo a imobilizar-se por completo
se for necessário. Com 17 variantes de cabina
em duas larguras, cinco formatos de tejadilho
(CompactSpace, ClassicSpace, StreamSpace,
BigSpace e GigaSpace) e três variantes de túnel
do motor (320 mm, 170 mm e piso plano), o
Actros apresenta, também aqui, a cabina ideal
para praticamente tudo o que se exija em termos
de espaço, equipamento e conforto.
cockpit MULTIMÉDIA digital
Igualmente por nós verificado aquando do recente
ensaio que a Eurotransporte levou a cabo
ao volante do Actros, foi o cockpit multimédia
completamente digital que substituiu o
cluster de instrumentos convencionais no modelo,
tornando-o num camião altamente moderno
ao mesmo tempo que encurta o caminho
para se chegar à condução automatizada.
Com dois painéis digitais (um frontal e um segundo
lateral, do lado direito do volante), todos
os instrumentos e botões estão ao alcance
do motorista, que apenas tem de verificar
os parâmetros para que a condução que está
a efectuar seja a mais segura possível.
Qualquer alteração à condução seleccionada,
o painel emana a informação para que a mesma
seja corrigida ou mesmo anulada.