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MOTORES
Alba
O ALBA foi um carro construído
entre 1952 e 1954 na metalúrgica
com o mesmo nome em Albergaria-a-Velha,
pelas mãos de António
Augusto Martins Pereira.
Estima-se que apenas tenham
sido construídas três unidades
deste que foi, sem dúvida, um dos
carros mais bonitos alguma vez
construídos em Portugal, sendo
que a unidade original está exposta
no Museu do Caramulo. O
ALBA estava equipado com um
motor (também ele construído
pela metalúrgica) de 4 cilindros
com 1500 cm3 que debitava 90 cv
de potência, caixa de quatro velocidades
e atingia os 200 km/h de
velocidade máxima.
Felcom
O Felcom é o carro português
mais antigo de que há registo,
tendo sido construído em 1933
pela mão de Eduardo Carvalho,
a partir de automóveis que pertenceram
a Eduardo Ferreirinha,
que mais tarde construiu os automóveis
Edfor. O Felcom continha
componentes de um Ford
A e de um Turcat-Méry, sendo o
motor de um Ford A, mas transformado
com uma cabeça Miller,
o que levava este carro a atingir
uns magníficos 160 km/h de velocidade
máxima, algo impressionante
para a década de 30 do
século XX.
MG Canelas
O MG Canelas foi construído em
1952 e competiu em muitas provas
nacionais, durante a década
de 50 do século XX. Ao contrário
da generalidade dos automóveis
portugueses da época, o MG Canelas
utilizava um chassis tubular
fabricado em aço cromo-molibdénio,
soldado nas instalações
das OGMA, tendo um motor de
1500 cc de base MG, mas que foi
totalmente remodelado com o
intuito de debitar mais potência
e poupar peso. Tinha 95 cv, 4 cilindros,
4 velocidades, 550 kg de
peso total e atingia uma velocidade
máxima de 195 km/h.
Portaro
IPA
OLDA
Felcom
MG Canelas
Portaro
Ao contrário do que se possa pensar,
o UMM não foi o único jipe
português. O Portaro foi produzido
pela FMAT (Fabrica de Máquinas
Agrícolas do Tramagal) em
meados dos anos 70 (1976). Este
foi um dos poucos automóveis
produzidos em Portugal que teve
um sucesso considerável, uma vez
que as vendas nacionais chegaram
a atingir volumes perto das 1000
unidades e a fábrica produzia outras
tantas para exportação.
Ao fim de apenas 14 anos de história,
em 1990 e fruto da falta de
incentivos e protecção à indústria
nacional, a Portaro fechou as suas
portas com um registo de quase
7.000 exemplares vendidos em
território nacional e outros tantos
exportados. Existiam várias
versões deste todo-o-terreno, mas
aquela que mais vendeu foi o Portaro
250 que estava equipado com
um motor de 4 cilindros com 71 cv
e 2498 de cilindrada.
AGB IPA
O AGB IPA foi apresentado no
ano de 1958 e foi, desde logo, considerado
uma revolução na indústria
metalo-mecânica portuguesa,
pois ao contrário dos modelos
construídos em Portugal até então,
este apresentava linhas arredondadas
e futuristas, para além
de estar disponível tanto na versão
coupé de dois lugares, como familiar
de quatro lugares. Apenas cinco
exemplares do AGB IPA foram
produzidos. Ele era movido por
um motor British Anzani de dois
cilindros com 300 cm3 e aproximadamente
15 cv.
OLDA
A marca OLDA nasceu em Águeda
em 1954 e rapidamente, conquistou
o papel de “rei das corridas”
em Portugal. O nome OLDA
deriva de “Oliveira de Águeda”.
Com 80 cv, motor de 4 cilindros
com 1493 cc e 4 velocidades, este
carro pesava apenas 500 kg e conseguia
atingir velocidades máximas
de 165 km/h.
Fontes: Museu Caramulo, Motorbits e outros
Lusitano de Zurique - Março 2021 | www.cldz.eu
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