novidadesEURO NCAP COMERCIAISOS MAIS E MENOS SEGUROSO Euro NCAP divulgou a lista dos veículos comerciaismais e menos seguros de 2023, com base em testesrealizados ao abrigo do novo protocoloPelo segundo ano consecutivo, aEuro NCAP elaborou uma classificaçãode segurança dos veículoscomerciais para ajudar os gestoresde frota a fundamentarem as suas opçõesde compra.Para a edição de 2023, a organização independentede segurança rodoviária aumentouo nível de exigência dos critérios nos18 modelos testados, o que teve influêncianos resultados de alguns modelos. Assim, oFiat Ducato, que em 2022 obteve a melhorclassificação - Platina -, voltou a ser o melhorcom um índice de 63%, mas com baseno protocolo de 2023 baixou para Ouro. Nosegundo lugar ficou a Ford Transit, com umíndice de 60% e classificação Ouro.Igualmente penalizado pelos critériosmais exigentes do Euro NCAP em 2023 foio Mercedes-Benz Vito, que baixou de Ouropara Prata, com o índice de 48%, enquantoo Sprinter manteve a mesma classificaçãoPrata, mas obteve um resultado ligeiramentesuperior, com um índice de 50%.A mesma classificação de Prata foi atribuídaà Volkswagen Transporter 6.1, com 43%, assimcomo à Nissan Primastar, Renault Trafice Volkswagen Crafter, sendo que estes trêsúltimos alcançaram o mesmo índice de 40%.A classificação Bronze foi atribuída aoIveco Daily (35%), Peugeot Expert (31%),Opel Vivaro (30%), Renault Master (25%),Citroën Jumpy (24%), Toyota Proace (23%),Opel Movano (22%), Peugeot Boxer (22%) eCitroën Jumper (20%).O único modelo com a classificação “NãoRecomendado” foi o Nissan Interstar, cujoíndice não foi além de 18%.Segundo o protocolo dos testes de segurançado Euro NCAP, os critérios com maiorpeso são os seguintes: travagem de emergênciaautónoma que evita ou mitiga embatesnoutros veículos (30%); travagem deemergência autónoma para peões, que previneou mitiga colisões com peões (10%);travagem de emergência autónoma para ciclistas,que previne ou mitiga colisões comutilizadores de bicicletas (10%); assistentede manutenção na faixa de rodagem, queimpede a saída involuntária da faixa (20%);assistente de velocidade, que ajuda a manteruma velocidade de segurança (15%); estadodos ocupantes, que inclui assistente demanutenção do condutor e colocação decinto de segurança (15%).O Euro NCAP sublinha que os veículos comerciaisnão têm uma taxa de sinistralidademais elevada do que outros tipos de viaturas,mas as consequências dos acidentes comligeiros de mercadorias tendem a ser maisgraves para os outros envolvidos e para osutilizadores mais vulneráveis das vias decomunicação. O Euro NCAP acrescenta quemuitas vezes os veículos comerciais não estãoequipados com sistemas de assistênciaà condução que podem ajudar a evitarou mitigar as consequências dos acidentes.Por esse motivo, a organização decidiudar uma maior importância ao critério dastecnologias de assistência à condução. /MAIOREXIGÊNCIAO Euro NCAPaumentou o nívelde exigência noscritérios dos testes,com reflexos nosresultados12 FROTAS & COMERCIAIS JUNHO 2023
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