Turbo Frotas Comerciais_52

cificações Ford WSS-M2C950-A e Jaguar
Land Rover STJLR.03.5007; TITAN GT1 FLEX
C3 SAE 0W-30, com a crescente procura
de marcas como a BMW, VW, Porsche e
Mercedes-Benz para passarem a utilizar
um produto SAE 0W-30 em detrimento do
SAE 5W-30 em motores com as seguintes
aprovações: BMW LONGLIFE-04; MB-
APPROVAL 229.31; MB-APPROVAL 229.51;
MB-APPROVAL 229.52; PORSCHE C30; VW
504 00/507 00. A Fuchs desenvolveu um
produto que tem todas essas aprovações
se que para além disso, pode ser utilizado
em veículos Chrysler e Fiat.
O TITAN GT1 FLEX FR SAE 5W-30 foi desenvolvido
para veículos Renault e do Grupo Stellantis
com as respetivas aprovações Renault RN17
e PSA B71 2290. Também, tem as aprovações
MB-APPROVAL 226.52; MB-APPROVAL
229.51; MB-APPROVAL 229.52 e é um produto
com as especificações ACEA C2 e C3.
Para pesados, as mais recentes novidades
são as seguintes: TITAN CARGO PRO T SAE
5W-20, com classe de viscosidade inovadora
para o Grupo TRATON, com as aprovações MAN
M 3977 e Scania LDF-5; TITAN CARGO PRO
228.61 SAE 5W-30, desenvolvido de acordo
com a aprovação MB-APPROVAL 228.61 e
que pode, também, ser utilizado em veículos
que necessitam de um óleo com as seguintes
especificações: Cummins CES 20087; Detroit
Diesel 93K223; Ford WSS-M2C214-B1; MACK
EOS-5; Renault RLD-5; VOLVO VDS-5.
GALP
A GALP refere que os seus lubrificantes foram
sujeitos aos mais exigentes testes dos
construtores e apresentam aprovações formais
dos OEM’s – original equipment manufacturers,
reconhecimento da sua qualidade
e elevada performance. A evolução dos seus
produtos está relacionada com as megatendências
observadas mundialmente, as
quais estão relacionadas diretamente com
influências externas como: evolução dos
motores, com menores dimensões, novas
ligas metálicas, com maior potência e eficiência;
alteração do perfil de produção e
venda na indústria automóvel; legislação
que obriga à incorporação de sistemas de
retenção de partículas; influência dos OEMs
(Original Equipment Manufacturers); (marketing
claims e atitude do cliente.
Aquelas tendências têm impacto nas exigências
da performance do lubrificante, que
implicam desenvolvimentos tecnológicos focados
na economia de combustível e redução
de emissões. A consequência é a maior
utilização de produtos premium, com viscosidades
mais baixas, que reduzem o atrito
interno e têm maior longevidade o que, por
sua vez, prolonga o tempo de vida dos veículos.
Além disso também se observa uma uma
diversificação crescente de tecnologias nos
veículos ligeiros que obrigam ao desenvolvimento
de lubrificantes específicos, capazes
de cumprir as mais variadas exigências
e especificações dos OEMs.
REPSOL
A Repsol lançou recentemente a gama de
lubrificantes MASTER composta por lubrificantes
tecnologicamente evoluídos,
para motores de veículos ligeiros, repartidos
por 3 sub-gamas de acordo com o
tipo de aplicação e tipologia de cliente. A
gama MASTER RACING, com graus de viscosidade
0W-40, 5W-50 e 10W-60, inclui
lubrificantes totalmente sintéticos, formulados
com bases PAO e éster, desenvolvidos
especialmente para motores de altas
prestações, testados e também utilizados
pelas equipas Repsol em competição. Os
produtos da gama MASTER ECO HYBRID,
nos graus de viscosidade 0W-16, 0W-20
e 5W-30, contem os lubrificantes sintéticos
de baixa viscosidade, desenvolvidos
especificamente para obter o melhor rendimento
dos motores de última geração
híbrida (gasolina e elétrico). Os produtos
da gama MASTER ECO, nos graus de viscosidade
0W-20, 5W-20 e 0W-30, incluem
JUNHO 2023 FROTAS & COMERCIAIS 41