Журнал "Безопасность туризма"
Безопасность туризма
Безопасность туризма
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TRANSPORT SAFETY<br />
Благодаря активной позиции общественных<br />
и отраслевых организаций,<br />
а также Минкультуры, активно<br />
выступавших против этого абсурдного<br />
требования, правительство каждый<br />
раз откладывало его введение в<br />
жизнь. Против данного нововведения<br />
категорически высказался и председатель<br />
Комитета по транспорту и<br />
строительству Госдумы РФ Евгений<br />
Москвичев.<br />
«Для меня как для профессионалатранспортника<br />
нет возраста<br />
транспортного средства. Считаю, что<br />
данное требование Правительства РФ<br />
должно быть отменено!»<br />
На наш вопрос относительно данного<br />
решения правительства Евгений Сергеевич<br />
заявил буквально следующее:<br />
Большинство экспертов поддерживают<br />
эту точку зрения и высказывают<br />
мнение, что возраст автобусов и аварийность<br />
на дорогах – это не одно и<br />
то же. Да и статистика ГИБДД это подтверждает:<br />
ни одного случая ДТП с автобусом<br />
по перевозке детей, где причиной<br />
бы стал возраст автобуса, не<br />
зафиксировано! Так какова цена, а самое<br />
главное – смысл этого запрета?<br />
ЧТО ЖЕ ИЗМЕНИЛОСЬ?<br />
В соответствии с новой редакцией введены<br />
требования о включении при движении<br />
автобуса проблескового маячка<br />
желтого или оранжевого цвета на<br />
крыше автобуса; определены возможность<br />
и условия перевозки в автобусах<br />
сотрудников туристических и экскурсионных<br />
организаций, участвующих в<br />
программе поездки; уточнены требования<br />
к стажу работы в качестве водителя<br />
транспортного средства категории D<br />
не менее одного года непосредственно<br />
перед допуском к организованной перевозке<br />
групп детей. Кроме того, в случае<br />
неоднократной организованной перевозки<br />
группы детей по одному и тому<br />
же маршруту предусмотрена возможность<br />
подачи уведомления о многократных<br />
поездках.<br />
Однако пункт 3 «Правил организованной<br />
перевозки группы детей автобусами»,<br />
который вводит «возрастной<br />
ценз» для детских автобусных перевозок,<br />
остался.<br />
АВТОБУСЫ НЕ САМОЛЕТЫ, НО…<br />
Здесь уместно вспомнить мировую<br />
практику обеспечения безопасности<br />
полетов на самолетах. На самолетах,<br />
где безопасность в разы существеннее.<br />
Ведь как поступают в гражданской<br />
авиации – там есть такое понятие, как<br />
«летная годность воздушного судна».<br />
И все! Не возраст, а летная годность!<br />
Когда по реальному техническому состоянию,<br />
а не по возрасту принимается<br />
решение, летать или не летать.<br />
Это две большие разницы. Воздушные<br />
суда эксплуатируются и по 20–30<br />
лет и более. Главное, если мы говорим<br />
о безопасности, то прежде всего важно,<br />
в каком состоянии находится транспортное<br />
средство.<br />
Возвращаясь к автобусам, наши эксперты<br />
задают резонный вопрос: а как<br />
тогда эти автобусы выходят на линию и<br />
перевозят не организованные группы<br />
детей, а взрослых людей? Что при этом<br />
изменилось? Данный вид перевозок лицензируется,<br />
транспортные средства<br />
оборудуются аппаратурой ЭРА-ГЛО-<br />
НАСС, тахографами. Они проходят всевозможные<br />
технические осмотры, осмотры<br />
перед выездом на линию.<br />
А о выездах на трех и более автобусах<br />
организованных групп детей туроператоры<br />
и организаторы путешествий<br />
(перевозок) детей заблаговременно уведомляют<br />
органы ГИБДД. Тогда резонный<br />
вопрос – зачем? Вероятно, и для того,<br />
чтобы еще раз проверить и оценить<br />
техническое состояние транспортного<br />
средства и определиться относительно<br />
сопровождения колонны автобусов.<br />
Ну и как резюме – все прекрасно понимают,<br />
что для выполнения требований<br />
Постановления Правительства РФ нужно<br />
будет найти средства, запланировать<br />
и провести закупочные процедуры, заводы-изготовители<br />
должны поставить<br />
автобусы и т. п. В свою очередь данная<br />
неопределенность с возрастом автобусов<br />
не могла не сказаться на продажах<br />
туроператоров. По мнению их большинства,<br />
запрет на автобусы старше десяти<br />
лет совсем не поможет развитию детского<br />
туризма, а скорее наоборот – только<br />
затруднит этот процесс.<br />
Поэтому эксперты продолжают<br />
утверждать, что данный запрет на использование<br />
автобусов старше десяти<br />
лет – это не что иное, как показатель<br />
несовершенства системы обеспечения<br />
безопасности дорожного движения и<br />
контроля за техническим состоянием автобусного<br />
парка. ✦<br />
175
Change language