Utair № 12 (134), декабрь 2019

Один, два, два с половиной…
История Мюнхенского аэропорта лучше
нефильтрованного пива отражает местный
характер. Старый аэропорт до 1992 года
находился в местечке с нетривиальным
названием Рим, а если учесть, что название
баварской столицы на итальянском, например,
звучит как «Монако» (дословно: «у монахов»),
легко представить себе восторг,
который испытывали гости, прибывающие
через «Рим» прямо в «Монако». Но ровно
50 лет назад, в 1969 году, было принято
решение о строительстве новых воздушных
ворот. Ради этого с окрестных пастбищ
разогнали всех коров, снесли деревню,
из которой предварительно выселили полтысячи
крестьян, и после многочисленных
согласований и затяжного строительства
17 мая 1992 года аэропорт имени бавар ского
министра-президента Франца-Иосифа
Штрауса был открыт.
Скоро популярность Мюнхена и рост
его экономического и научного влияния
в Европе привели к необходимости строительства
второго терминала. В этот раз
крестьяне, услышав предложение снова потесниться,
были удивлены не меньше коров
(которых, как обычно, никто не спрашивал),
но дали свое согласие в обмен на заверения
бургомистра, что больше аэропорт расширяться
не будет. А дальше — как в кино:
спустя всего семь лет появились сообщения
о строительстве уже третьего терминала,
и тут баварские крестьяне взбунтовались,
провели референдум, в результате которого
Внизу: в декабре
Мюнхенский аэропорт
тоже превращается
в рождественскую
ярмарку;
открытые бассейны
«Терм Эрдинг» работают
в любое время
года.
Справа: Музей BMW
и обе Пинакотеки
входят в список
обязательных для
посещения мест
Мюнхена.
было решено аэровокзал не возводить… но
вскоре стройка всё же началась. И когда уже
на открытии терминала в 2016-м журналисты
спросили бургомистра, почему всё-таки
правительство не сдержало слово, тот заметил,
что баварские политики слов не ветер
не бросают и что у нового терминала номер
не 3, а всего лишь 2А: считать надо лучше!
Считать в Баварии всегда умели, и сегодня
мюнхенский аэропорт — второй по величине
в Германии после франкфуртского. Но
шепотом заметим, что разговоры о строительстве
третьего (а по факту, четвертого)
терминала до сих пор не прекращаются.
38 Utair