Utair № 12 (134), декабрь 2019

Utair / Имена
ИЗ АРХИВА МУЗЕЯ МБОУ СШ СТ. ХВОРОСТЯНКА В. А. ПЛОТНИКОВА (1), РИА НОВОСТИ (1)
«Я вылетел, когда Суламбек Сусаркулович
был уже в воздухе, — вспоминал друг Осканова,
полковник Николай Свечкарь. — У него начались
неполадки в управлении, самолет стал
вращаться вокруг оси. В сложившейся ситуации
оставался единственный выход — катапультироваться.
Но внизу был поселок Хворостянка.
Осканов попытался увести самолет
в сторону, и это ему удалось, но только ценой
своей жизни».
Дорога в небо
Родившись в горном ингушском селе Плиеве
(сегодня — пригород Назрани), Суламбек был
ближе многих к небу, но максимально далек
от авиации. В 1944 году, когда мальчику не было
и года, со всей большой семьей, да почти
со всем народом, его лишили дома и высе лили
в Казахстан. Вернуться удалось лишь через
долгих 13 лет. С детства приученный к труду,
Суламбек окончил с отличием семь классов
и переехал к брату в Грозный, где поступил
в профтехучилище и устроился на нефтеперерабатывающий
завод. Жили братья Оскановы
неподалеку от аэропорта, и 17-летний Суламбек
каждый вечер после работы часами смотрел на
взлетающие и садящиеся самолеты. Едва подвернулась
возможность, записался в аэроклуб,
и с тех пор жил одной лишь мечтой — о полетах.
«Настойчив, трудолюбив в учебе. Аккуратен
и организован в труде. Скромен. Честен. Требователен
к себе и товарищам. По характеру
спокоен и выдержан... В полетах инициативен.
Перегрузки и нагрузку на летный день переносит
легко. Профессию военного летчика любит.
Летает смело и уверенно», — это выдержка из
характеристики выпускника Качинского высшего
военного авиационного училища Суламбека
Осканова.
Прославленное учебное заведение,
подготовившее основоположника высшего
Истребитель МиГ-29,
аналогичный тому,
на котором летал
Осканов, в Липецком
центре боевого
применения и переучивания
летного
состава фронтовой
авиации.
пилотажа Петра Нестерова и несколько сотен
героев Советского Союза, Осканов закончил
с отличием и остался работать там инструктором.
Обучая курсантов, он сам без устали
оттачивал свое мастерство и быстро стал
асом в своем деле. В 1974-м, окончив Военнополитическую
академию имени В.И. Ленина,
был направлен в Группу советских войск
в Германии, замкомом истребитель ного полка.
Затем была ответственная работа старшего
летчика-инспектора Службы безопасности
полетов ВВС СССР, и вновь зарубежная командировка
— на сей раз в Венгрию. В январе
1987 года Осканова, к тому времени Заслуженного
военного летчика СССР, мас тера спорта,
назначили заместителем начальника Центра
боевой подготовки и переучивания летного
состава военно-воздушных сил в Липецке.
Спустя два года опытный офицер, неутомимый
организатор и талантливый педагог стал его
руководителем. Одним из первых решений
Осканова на новом посту было установить
памятник майору Сергею Шерстобитову и подполковнику
Леонтию Кривенкову, которые
в 1968 году погибли, но не допустили падения
неисправного самолета на жилые кварталы
Липецка. Но денег на монумент в те годы у
командования не нашлось, его установили
лишь в 2003 году — к 300-летию Липецка
и 50- летию авиацентра.
Когда в марте 1992 года в стране было учреждено
звание Героя Российской Федерации,
подвиг Суламбека Осканова был на столько
ярок и свеж в памяти, что особых дискуссий
о том, кого первого удостоить этой награды,
не возникло. Соответствующий президентский
указ за номером 384 было подписан 11 апреля.
Впрочем, самому генералу Осканову наверняка
было бы важнее узнать, что неисправность
в системе управления МиГов, которую он
выявил ценой своей жизни, в результате была
устранена и больше никогда не беспокоила
летчиков.
Именем первого Героя России Суламбека
Осканова названа улица в Липецке, аэропорт
в Магасе, школа в Назрани и пассажирский
самолет Boeing 767-200 с бортовым номером
VP-BAI авиакомпании Utair.
декабрь 2019
91