Årsredovisning 2011 - Investor relations - SKF.com

Intervju med Tryggve Sthen – President, Automotive Division
(från 1 Januari 2012 – President, SKF Automotive)
Vad var viktigast för dig under 2011?
Det jag först kommer att tänka på är den betydligt ökade tillväxten på
våra snabbväxande marknader i Asien. Vi fick bland annat en order
från China National Heavy Duty Truck Company (CNHTC) på en specialutvecklad
hjulenhet till fram- och bakaxeln på deras nya lastbil
SITRAK. Kontraktet är värt runt 5 miljarder kronor och omfattar leveranser
under en sjuårsperiod. Vi etablerar nu en tillverkningsenhet
nära kundens fabrik i Jinan i Kina. För att ytterligare förbereda oss för
tillväxten i regionen stärkte vi också våra utvecklingsresurser i Indien
och Kina.
En annan viktig trend är den ökande efterfrågan i många segment
världen över på energibesparande lösningar som minskar koldioxidutsläpp
och motverkar global uppvärmning. Vi arbetar hårt för att
utveckla nya produkter, både för konventionella bilar samt el- och
hybridbilar, som hjälper våra kunder att tillmötesgå kraven på mer
miljöanpassade produkter. Ett exempel är SKF lågviktshjullagerenhet,
avsedd för premiumbilar, elbilar och lätta nyttofordon i första hand,
som minskar bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp genom
avsevärt lägre vikt.
Hur möter ni efterfrågan på de snabbväxande
marknaderna?
Under året började vi bygga två nya fabriker. En, som jag nämnde, i
Jinan, Kina, och en i Mysore i Indien. Genom fabriken i Mysore ska vi
öka vår service till tätningskunder i Indien och Sydostasien samt dra
nytta av den positiva, långsiktiga ekonomiska utvecklingen. Vi räknar
med att erbjuda vårt kompletta tätningssortiment från fabriken och
tillgodose efterfrågan inom ett stort antal applikationer i fordonsindustri
och annan industri.
Dessutom ökar vi vår tillverkningskapacitet i befintliga fabriker. Vi
har beslutat att utöka tillverkningen av hjullagerenheter i Shanghai
för att dra nytta av den växande efterfrågan på personbilar i Kina.
I Cajamar, Brasilien, har vi också byggt ut fabriken och ökat kapaciteten
för att tillgodose den inhemska marknaden. Halva vår totala
tillverk ningskapacitet finns nu i snabbväxande regioner.
Vilka är de största möjligheterna
för verksamheten framöver?
Efterfrågan på energieffektiva lösningar och tillväxten på snabbväxande
marknader är, som jag nämnde, det som driver utvecklingen.
Snabb ekonomisk utveckling i en region kan skada miljön och få negativa
konsekvenser för människors livskvalitet. Luftföroreningar är ett
växande bekymmer i många storstäder i snabbväxande regioner och
en orsak till den kraftigt ökande efterfrågan på produkter som minskar
miljöeffekterna från transporter av människor och gods. Ett exempel
på hur vi kan bidra till en bättre miljö är SKF StopGo, vårt nya start/
stopp-system för tvåhjulingar. Systemet sparar bränsle och sänker
utsläppen för nya såväl som gamla tvåhjulingar eftersom det även
kan monteras på befintliga fordon. SKF StopGo riktar sig även till
eftermarknaden och väntas få stort genomslag i regioner med mycket
tvåhjulingar och tät trafik, exempelvis Indien och Indonesien.
Vilka prioriteringar gäller för de närmaste åren?
Jag ser fyra prioriterade områden. Ett är definitivt fordonseftermarknaden.
Den ökande tillverkningen av personbilar, lastbilar och
tvåhjulingar i olika delar av världen kommer att innebära tillväxt på
eftermarknaden i många länder. Vi ser det exempelvis redan i Kina där
2011 var ett år av expansion. Vi har ökat antalet återförsäljare under
året och ser nu fram emot nya affärer.
För det andra ska vi fortsätta att dra nytta av den allmänna tillväxten
i snabbväxande regioner, bland annat genom våra nyetablerade teknikcenter
som erbjuder regionalt anpassade lösningar.
För det tredje behöver vi utveckla fler energieffektiva lösningar för
elbilar, hybridbilar och konventionella fordon till alla regioner och
marknader.
Som fjärde punkt skall vi fortsätta att investera i tillväxt och att vara
nära våra kunder genom att utveckla globala och lokala samarbeten.
Förvaltningsberättelse • SKFs divisioner
41