MT nummer 2, 2009 - Kommunal
MT nummer 2, 2009 - Kommunal
MT nummer 2, 2009 - Kommunal
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Missnöjet växer snabbt bland<br />
länets alla bussförare<br />
– Att det är så mycket lediga<br />
bussförare här visar att det<br />
är en viktig fråga med var<br />
och hur man slutar och börjar<br />
ett arbetspass, sa Bengt<br />
Bryungs, ordförande för<br />
kommunals bussförare i<br />
Stockholm. Man är förbannad<br />
och visar det här.<br />
Över 250 bussförare samlades utanför<br />
Landstingshuset för att visa sitt missnöje<br />
med hur bussbolagen försämrar<br />
arbetsvillkoren för dem. Sedan kollektivavtalet<br />
med bussarbetsgivarna tecknades<br />
i somras har fler bussgarage infört<br />
systemet med att förarna tvingas<br />
ta sig långa sträckor på sin fritid för att<br />
gå av eller på ett körpass.<br />
Bengt har svårt att förstå varför det<br />
här med att bryta körpass vid en hållplatsstolpe<br />
lite varsomhelst breder ut<br />
sig till allt fler garage. Han ser inte att<br />
det finns några vinster för bussbolagen<br />
med att tvinga förarna till den här försämringen<br />
av arbetssituationen.<br />
Ett jäkligt sätt<br />
– Vi bussförare upplever det här som<br />
ett sätt att jäklas med oss, säger Bengt.<br />
Stridsviljan växer hos bussförarna<br />
och kampviljan sedan konflikten i<br />
somras är obruten. Arbetsgivarna och<br />
politikerna måste nog lösa problemet<br />
snarast. Alla vet vad som händer om<br />
kollektivtrafiken störs.<br />
Att problemen med resor till och<br />
– Vi stämmer Busslink inför<br />
Arbetsdomstolen (AD) med<br />
anledning av att de använder<br />
sig av långa gång- och<br />
restider för bussförarna, säger<br />
ombudsman Bo Sandholm.<br />
Men vi försöker även<br />
nå en lösning med förhandlingar<br />
och teckna avtal.<br />
Att det är Busslink som dras inför AD,<br />
trots att fler bolag gör likadant, beror<br />
på att det är de som är värst i att utnyttja<br />
förarnas fritid. Om det blir en dom i<br />
AD så kommer den att bli tillämpningsbar<br />
på samtliga bussbolag.<br />
16<br />
<strong>MT</strong> <strong>nummer</strong> 2 - <strong>2009</strong><br />
Den 10 februari samlades ett stort antal uppretade bussförare utanför landstingshuset för att visa sitt missnöje .<br />
från arbetspassen kommer nu förvånar<br />
Bengt Bryungs lite grann. Vid förhandlingarna<br />
om det nya avtalet i somras<br />
fanns det med krav på begränsningar<br />
av hur av- och på till turerna<br />
skulle fungera. Lokalt i Stockholm<br />
fanns det begränsningar på hur långa<br />
restider till arbetsuppgifterna fick vara.<br />
Det var i stort sett bara på två gara-<br />
– Att det blivit så här beror på att<br />
gång- och restiden inte regleras i det<br />
rikstäckande bussavtalet (BUA), säger<br />
Bo Sandholm.<br />
När avtalet förhandlades i somras<br />
var det ingen som ägde någon kristallkula<br />
och kunde förutse den situation<br />
som nu uppstått.<br />
– Start och slut för ett arbetspass ska<br />
vara samma plats, säger Bo Sandholm<br />
bestämt. En bussförare har många olika<br />
arbetsplatser vid olika situationer.<br />
Det kan vara bussen, garaget, platsen<br />
för en paus eller annat.<br />
ge som man hade problem med att det<br />
kunde finnas fyra olika av- och påställen<br />
med långa avstånd emellan.<br />
Tre huvudfrågor<br />
– När vi förhandlade hade vi tre huvudfrågor,<br />
berättar Bengt Bryungs,<br />
Den första var nattvilan, den andra var<br />
ramtiden och sedan frågan om resti-<br />
Busslink stäms av <strong>Kommunal</strong><br />
bär att det borde finnas möjlighet att<br />
byta om till civila kläder när man avslutar<br />
ett arbetspass, med uniformen<br />
på är man en representant för företaget<br />
med allt det innebär. Med de ny avoch<br />
påreglerna för arbetspassen måste<br />
förare i värsta fall resa i upp till 45 minuter<br />
i uniform på sin fritid. De flesta<br />
andra yrkesgrupper med uniformsregler<br />
har möjlighet att byta om innan de<br />
går hem för dagen.<br />
Inte tydliga regler<br />
– Vi har kontakt med Arbetsmiljöverket<br />
om uniformsregler och rätten att ha<br />
Uniformskrav gäller tillgång till omklädningsrum i sam-<br />
Inom förarkåren i kollektivtrafiken är band med att arbetspasset slutar, säger<br />
det uniformskrav som gäller. Det inne- Bo Sandholm. Men vi har inte fått nå-<br />
derna till arbetspasset. Tyvärr så fick<br />
vi vika på det sista.<br />
– Det var bara vi i Stockholm som<br />
hade den företeelsen på ett par garage.<br />
Ingen av oss kunde väl ens drömma<br />
om att arbetsgivarna skulle utnyttja förarnas<br />
fritid på det sätt de gör nu.<br />
GÖTE AXELSSON<br />
got entydigt svar för yrkesgruppen<br />
bussförare.<br />
För bussförarna är det ett växande<br />
problem och allt fler drabbas av att<br />
tvingas vara uniformerade på sin fritid.<br />
Många arbetspass börjar och slutar<br />
vid tider då det kanske inte ens finns<br />
kollektivtrafik tillbaks till där man<br />
ställt sin cykel eller bil när man började<br />
sitt pass.<br />
– Bussbolagen försöker spara pengar<br />
på det här sättet, konstaterar Bo<br />
Sandholm. Men de glömmer att yrket<br />
blir mindre attraktivt, det kan resultera<br />
i att folk slutar och att inga nya vill<br />
jobba under de här villkoren.<br />
GÖTE AXELSSON
Change language