MT nummer 2, 2009 - Kommunal
MT nummer 2, 2009 - Kommunal
MT nummer 2, 2009 - Kommunal
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
NYA REGLER OM ARBETE<br />
MED DJUR<br />
Antalet olyckor och skador som beror<br />
på arbete med djur ska minska. Därför<br />
har Arbetsmiljöverket beslutat om<br />
nya regler. Varje år inträffar allvarliga<br />
olyckor med djur inblandade. De flesta<br />
olycksfall inträffar vid arbete med<br />
hästar, tätt följt av nötkreatur. Arbete<br />
med djur är dessutom ofta tungt, vilket<br />
innebär risk för belastningsskador.<br />
Många drabbas av allergier och överkänslighet.<br />
De nya föreskrifterna heter<br />
Arbete med djur, AFS 2008:17,<br />
och träder i kraft den 1 juli <strong>2009</strong>. Samtidigt<br />
upphävs AFS 1985:3 Tjurar.<br />
Källa: Arbetsmiljöverket<br />
LÄKARFÖRBUNDETS<br />
ENKÄT OM VÅRDVAL<br />
Enkäten visar att läkarna efterfrågar<br />
ekonomisk stadga i den egna verksamheten.<br />
Det innebär att läkarna vill<br />
ha en stor andel fast ersättning. Läkarna<br />
efterfrågar också ett ersättningssystem<br />
som utgår från patienternas<br />
olika behov av vård, säger utredningschef<br />
Kåre H Jansson vid Läkarförbundet.<br />
Många läkare är ganska kritiska<br />
till vårdvalsmodellerna. Till exempel<br />
anser en majoritet av läkarna i alla<br />
tre landsting att det blivit svårare att<br />
prioritera patienter med stora och kroniska<br />
vårdbehov. Att många läkare<br />
förhåller sig avvaktande till vårdval<br />
kan också bero på att det handlar om<br />
ett nytt system som kommer att kräva<br />
flera justeringar. Ett annat skäl är att<br />
ersättningen till vårdcentralen anses<br />
för låg.<br />
Källa: Läkarförbundet<br />
SKOLOR I PRIVAT REGI<br />
BEHÖVER FÖRBÄTTRA<br />
ARBETSMILJÖARBETET<br />
Nästan 400 fristående skolor och enskilda<br />
förskolor i hela landet har fått<br />
besök av Arbetsmiljöverkets inspektörer<br />
under 2008. Behovet av arbetsmiljöförbättringar<br />
visade sig vara<br />
stort vid nio av tio besökta skolor.<br />
Inspektionerna hade fokus på det systematiska<br />
arbetsmiljöarbetet. Verket<br />
har bl a undersökt om det finns rutiner<br />
för återkommande riskbedömningar,<br />
att risker åtgärdas, att uppföljning<br />
sker och att det finns en tydlig ansvarsfördelning.<br />
Lokalers lämplighet,<br />
fysikaliska förhållanden, och kemiska<br />
risker har också kontrollerats.<br />
360 verksamheter fick krav att åtgärda<br />
sina brister. Totalt ställdes 2 350 krav,<br />
dvs i genomsnitt fler än sex stycken<br />
per inspektionsmeddelande. Vanligaste<br />
kravet rörde själva arbetsmiljöarbetet.<br />
Källa: Arbetsmiljöverket<br />
6 <strong>MT</strong> <strong>nummer</strong> 2- <strong>2009</strong><br />
Trafikljus lagas med tejp -<br />
De fackliga företrädarna för<br />
<strong>Kommunal</strong> och SKTF har<br />
fått nog över hur trafikkontoret<br />
sköts.<br />
– Vi har en arbetsgivare<br />
som struntar i lagar och avtal,<br />
som inte förhandlar eller<br />
som bryr sig om arbetsmiljölagen,<br />
säger Tomas Hagberg<br />
och Conny Nilsson<br />
från <strong>Kommunal</strong> och Charlie<br />
Magnusson, SKTF.<br />
Det dåliga samarbetsklimatet har pågått<br />
under ett par år. I våras sa <strong>Kommunal</strong><br />
och SKTF upp samverkansavtalet.<br />
– Vi kan inte förhandla med en sådan<br />
förvaltningsledning. Samverkan<br />
bygger på förtroende. Vi körs över i<br />
varenda fråga, säger de.<br />
Det dåliga samarbetsklimatet har<br />
växt sig starkare sedan 2007 när den<br />
dåvarande chefen fick till uppgift att<br />
utreda vilka delar av trafikkontorets<br />
uppgifter som kunde läggas ut på entreprenad.<br />
Hon kom fram till att det inte fanns<br />
några arbetsområden som skulle vinna<br />
på att det gjordes. Resultatet ogillades<br />
av den politiska ledningen.<br />
– Därefter dribblade man med siffrorna<br />
och påstod att det fanns ett budgetunderskott<br />
och på grund av detta<br />
tvingades denna chef att avgå.<br />
De tre fackliga företrädarna visar<br />
upp ett papper om hur ekonomin kan<br />
räknas för att påvisa ett större underskott<br />
än vad som egentligen var fallet.<br />
– För teknik- och trafiktjänster redovisades<br />
ett underskott på 22 miljoner,<br />
men då räknar man in klottersaneringen<br />
på 9,7 miljoner som redan hade ta-<br />
gits bort från budgeten samt energikostnaderna<br />
på 7,6 miljoner som tillfördes<br />
retroaktivt.<br />
– Det handlade inte om något större<br />
budgetunderskott. Arbetsgivarna<br />
struntar i lagar och avtal. Det har de<br />
gjort hela tiden. Därefter har de fortsatt<br />
med andra chefstillsättningar där<br />
folk som inte är tillräckligt kompetenta<br />
får jobben, säger Charlie Magnusson.<br />
Bra chef byttes ut<br />
Den aktuella chefen blev vid den här<br />
tidpunkten utfryst, hon förflyttades till<br />
en annan del av stan och till ett kontorsrum<br />
där det inte finns någon dator.<br />
– Vi anser att hon är den bästa chef<br />
vi har haft och att arbetsgivaren borde<br />
ha förhandlat om hennes tjänst, säger<br />
Charlie Magnusson.<br />
Efter att denna chef avsätts tillsätts<br />
en ny chef. Det blev ingen förhandling<br />
vid tillsättandet av honom och det är<br />
Tomas Hagberg, Charlie Magnusson och Conny Nilsson har problem med<br />
det fackliga förhandlingsarbetet<br />
Så länge lamporna fungerar är allt bra. Men enligt facken på trafikkontoret<br />
finns det inga resurser till reparationer.<br />
oklart om han är vikarie (i så fall för<br />
vem) eller om han är ny chef.<br />
– Behandlingen av den sparkade<br />
chefen sänder signaler till resten av<br />
ledningsgruppen. Det är inte längre lika<br />
högt i tak utan en helt annan stämning.<br />
Nu tillsätts en konsult för att göra<br />
om utredningen om vilka delar av trafikkontorets<br />
uppgifter som kunde läggas<br />
ut på entreprenad.<br />
Resultatet blir nu någon annat. Konsulten<br />
kommer fram till att det går att<br />
lägga ut delar av trafikkontorets uppgifter,<br />
men det finns ingen marknad.<br />
Det finns inga som gör sådana trafiksäkerhetsjobb<br />
som att laga trafikljus<br />
och räta till nedkörda skyltar.<br />
Konsulten menar också att det inte<br />
går att lägga ut myndighetsutövning<br />
på entreprenad.<br />
Men plötsligt dyker marknaden<br />
upp. Någon på förvaltningen hittar ett<br />
vitvaruföretag i Solna som skulle kunna<br />
utföra trafiktjänstens arbetsuppgifter.<br />
Fick inga svar<br />
När Trafikkontoret ska göra en studieresa<br />
till Göteborg krävde <strong>Kommunal</strong><br />
att få följa med.<br />
– Jag började ställa frågor till förvaltningschefen<br />
i Göteborg som sade<br />
att han skulle svara på dem vid tvåtiden.<br />
När jag åter ställde en ny fråga sade<br />
trafikdirektören Magdalena Bosson<br />
till mig att ”kan du inte respektera<br />
att vi tar frågorna klockan två?”.<br />
När klockan blev två var det dags för<br />
kaffe och då förklarar förvaltningschefen<br />
att han och förvaltningscheferna<br />
dricker kaffe däruppe där de satt<br />
medan <strong>Kommunal</strong>s representanter<br />
fick åka ned till källaren där facket<br />
håller till. Därefter var mötet slut och