STAR-bladet nr 2 2007 - Trikeflyg.org

More documents

Recommendations

Info

10 Dessa paragrafer 22 till 31 kom inte med i förra STARbladet. Färdplanering 22 § Innan flygning med ultralätta flygplan påbörjas skall befälhavaren se till att 1. operativt underlag är aktuellt och tillämpligt såväl för planering som för genomförande av flygning. Befälhavaren skall även känna till operativa begränsningar i de luftrum och på de flygplatser där flygningen avses utföras, samt de väderminima som gäller under flygningen, 2. aktuella och lämpliga kartor medförs som täcker sträckan för den planerade flygningen och för alternativa färdvägar, 3. flygplanets bränsle- och oljeförråd är tillräckligt för den avsedda flygningen med hänsyn tagen till vindar på sträckan samt andra meteorologiska förhållanden, 4. bränsleberäkningen utgår från tillverkarens uppgifter eller baseras på uppmätta och verifierade förbrukningsberäkningar för flygplansindividen och avsedda flygförhållanden, 5. det finns en bränslereserv för 30 minuters flygning, 6. planeringsunderlag (driftfärdplan) utarbetas och medförs ombord vid distansflygning, 7. den förestående flygningen kan genomföras med hänsyn till prestandauppgifterna i flyghandboken, och 8. medförd last är placerad enligt anvisningarna i flyghandboken. Allmänna råd Allmänna råd till vad planeringsunderlaget enligt punkt 6 kan innehålla finns i bilaga 1 23 § Flygning får inte påbörjas förrän meteorologiska observationer eller meteorologisk information visar att sikt och molntäckeshöjd (>4/8) under den aktuella flygningen kommer att vara lägst 5 000 meter respektive 1 000 fot (300 meter). Undantag gäller flygning i startflygplatsens trafikvarv, kontrollzon och för skolflygning med flyginstruktör då gränsvärden enligt BCL-T får tillämpas. 24 § När piloten planerar en distansflygning skall hänsyn tas till pilotens aktuella flygtrim. Allmänna råd Distansflvgning som utförs av en pilot som inte har flugit distansflygning de senaste 90 dagarna bör inte påbörjas förrän meteorologiska observationer eller meteorologisk information visar att sikt och molntäckeshöjd (>4/8) under den planerade flygningen kommer att vara lägst 8 000 meter respektive 1 500 fot (450 meter). Luftvärdighet 25 § Innan flygning med ultralätta flygplan påbörjas skall befälhavaren se till att: 1. flygplanet är luftvärdigt och utrustat enligt denna föreskrift samt att tillsyn före flygning och nödvändigt underhåll har utförts
2. föreskrivna handlingar enligt BCL- M 5.4 finns tillgängliga vid förberedelserna för flygning samt att flyghandboken och resedagboken medförs under flygning. Övriga handlingar enligt BCL-M 1.1 behöver inte medföras vid flygning i Sverige. 3. instruktionen Ingripande mot civilt luftfartyg i enlighet med föreskrifterna i BCL-T bilaga A och B medförs 4. manövrering av flygplanet inte hindras av vare sig passageraren, bagage eller personliga tillhörigheter. Passagerare 26 § Befälhavaren skall se till att passagerare är informerad om: 1. detaljer på flygplanet som passagerare skall undvika 2. användning av säkerhetsbälten enligt Luftfartsstyrelsens föreskrifter om medförande av personer och last 3. flytvästarnas användning och placering om sådana föreskrivs 4. placering och användning av syrgasutrustning om tillgång till syrgas krävs enligt 43 § 5. hur utrymning skall ske vid en eventuell nödsituation 6. annan nödutrustning för personligt eller gemensamt bruk. 27 § Om barn medföljer som passagerare skall Luftfartsstyrelsens föreskrifter om medförande av personer och last följas. Körning av motor 28 § Den som startar ett luftfartygs motor skall förvissa sig om att risk för person eller egendomsskada inte kan uppkomma. 11 29 § Behörig pilot skall befinna sig på förarplatsen så länge motorn är igång. Start av motorn utan att förarplatsen är bemannad får ske när start av motorn inte kan utföras från förarplatsen, under förutsättning att luftfartygets parkeringsbromsar i förekommande fall är låsta eller att lämpliga åtgärder är vidtagna för att förhindra rullning (glidning)framåt. Taxning 30 § Ett flygplan får inte framföras på färdområdet om inte piloten har nödvändig kompetens att utföra taxning och är utbildad på radiokommunikation om sådan krävs 31 § På bana, taxibana, platta och väntplatta skall den som framför ett luftfartyg, som befinner sig bakom större propeller- eller jetdrivet luftfartyg med motor igång, iaktta största försiktighet och framföra sitt luftfartyg på sådant sätt att avståndet till framförvarande luftfartyg alltid är betryggande. Tips från KSAK: Du som enligt de nya bestämmelserna (Föreskrifter och allmänna råd om nödradiosändare 2007:30) behöver skaffa en bärbar ELT med GPSfunktion (gäller fr o m 2008-07-01 för UL och övriga luftfartyg med maxvikten 500-2000 kg), vänta tills information kommer från KSAK. Vi kommer att samordna köp av ett stort antal som ger lägre priser. Det finns företag som redan nu marknadsför sådana apparater på svenska marknaden men priset torde ligga väl över det vi kan åstadkomma för dig som är medlem eller för klubb i KSAK.
Page 1 and 2: Medlemstidning för Trikeflygarna,
Page 3: 47 §: (Krav på nödradiosändare)
Page 6 and 7: 6 Han hade sedan tidigare en gammal
Page 8 and 9: 8 Men han var inte nöjd med ljudni
Page 12 and 13: 12 Detta är skrivningen som vi sä
Page 14 and 15: 14 Luftfartsstyrelsen att tvinga p
Page 16 and 17: 16 Här är svaret vi fick från Lu
Page 18 and 19: 18 Begär undantag! STAR är Sverig
Page 20: Sände följande rader till en av v

STAR-bladet nr 2 2007 - Trikeflyg.org

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?