Nummer 3 2006 - Intelligent Logistik

More documents

Recommendations

Info

FOTO: LENA SONNE Med Stadiums nya logistikstrategi kan 300 00 artikelnummer med kort livslängd detaljstyras så att rätt vara kommer på rätt plats i 100 butiker . Butikslogistiken är detaljhandelns sorgebarn Butiksledet står för 60-70 % av den totala logistikkostnaden. Ändå har butikslogistiken länge varit outvecklad. Men det finns lösningar. AV LENA SONNE NEDSKRIVNINGAR vid rea och slut i hyllan är två problem som kan minska med demand chain. Paul Kleiby, VD Network Logistics anser att butikslogistik är ett eftersatt område. – Effektiviseringar har främst gällt flödet fram till butik. Men butiksledet står för 60–70 % av den totala logistikkostnaden. Han talar om vikten av en efterfrågestyrd värdekedja, ökad lageromsättning, ökad effektivitet i centrallager och ökad genomförsäljning av kampanj- och säsongsvaror, med ökad servicegrad som följd. Det finns mycket olika efterfrågemönster i olika butiker. Om man t ex samordnar leveranser efter faktiskt behov och samarbetar med och mellan butikerna, kan omsättningen öka och man kan slippa rea. – Nedskrivningar p g a realisation är i många företag större än den totala logistikkostnaden, påpekar Paul Kleiby. – Det handlar om att bedöma vilken vara som ska till vilken butik, göra en processkartläggning och se till total logistikkostnad. Det är gnetet med de ”många bäckarnas små tillflöden” eller multiplikatoreffekten som ger pengar, betonar Paul Kleiby. Minimera totala logistikkostnader Vad kostar det att göra en kund besviken? Vad kostar det att inte ha exakt information? Vad kostar det att ha en trubbig lagerstyrning? Vad kostar dålig ordning i butik? Det är frågor som Pär Sandström, IT- och logistikchef på Stadium, har ställt inför Stadiums nya logistikstrategi. I två år har han varit med om ett intensivt förändringsskede. Pär Sandström berättar hur man nu kan detaljstyra 30 000 artikelnummer med kort livslängd i 100 butiker, så att rätt vara kommer på rätt plats. Stadium har valt att placera sitt nya centrallager på 32 000 kvm utanför Norrköping. Antalet plockplatser ökar från 6000 till 30 000 och precisionen blir hög. – Placeringen har vi kommit fram till efter en lokaliseringsanalys med fokus på utfrakter. Expansion österut, bl a till den ryska marknaden, vägde tungt. Det blir mycket billigare och färre ”droppoints” via Stadiums nya DC. – I vår varuflödesstrategi ingår att se till att varorna är på rätt ställe, kortare ledtider och direktleveranser till butikerna varje dag. – Målet med vår logistiksatsning är högre varutillgänglighet, mindre reaförluster och mindre varubindning, säger Pär Sandström. Minska lager i butik är en viktig åt- 10 INTELLIGENT LOGISTIK 3/06
BUTIKSLOGISTIK gärd. Det handlar om att minimera totala logistikkostnader och optimera servicegrad till kund. – Förlorad försäljning p g a ”slut i hyllan” kostar, enligt våra beräkningar, 100 miljoner SEK per år. Thomas Wernersson, vice VD i modekedjan MQ, som sedan 1 maj är en integrerad koncern, talar om hur MQ lyckades höja omsättningen under förra året med 13,8 %. Hösten 2004 genomfördes en totalrevision av påfyllnadssystemet. Det blev en succé. – Vi har under ett par år ökat genomförsäljningen i butikerna och satt höga mål. Varor ska ta slut. Pull istället för push. Men det är viktigt att ha ordning på flödet, säger han. – Den viktigaste lärdomen är att vi måste justera beställningspunkterna mot försäljning i den enskilda butiken. – Det bygger bl a på att de som säljer mest får lite mer, de som säljer mindre får mindre. – Varor som säljer dåligt är viktigt att få bort, så att vi kan öka omsättningshastigheten. Det är svårt i modebranschen. Det gäller att lyckas att sälja ut och inte rea bort sin vinst. – Andra faktorer vi diskuterat är gemensamma baklager i storstadsområdena och att ha leverans 4–5 ggr i veckan. Det är oerhört kostsamt att ha egna butikslager, så vi har tagit bort butikslager i 5 butiker i Stockholm som nu har ett gemensamt lager och ställt frågan om lagret kan göras om till butiksyta. Hög förbättringspotential Aldrig slut i hyllan är en vision också inom ICA logistik, där David Engvall och Fredrik Kangevall gjort sitt examensarbete på civilingenjörsprogrammet vid Chalmers i Göteborg. En allt hårdare konkurrens inom dagligvaruhandeln gör att priserna måste pressas. Ett led i det är att komma åt problemet med att varor tar slut i hyllan. Hur kan man förbättra och förenkla processerna i butiken, undvika buffertlager i butik och öka användningen av automatiska beställningssystem och utveckla sin prognosmodell? Processerna i butik har hög förbättringspotential i jämförelse med övriga processer inom ICA, konstaterar David Engvall och Fredrik Kangevall. Deras undersökning visar att den största anledningen till slut i hyllan, ca 39% av fallen, var saldofel – alltså fel i det automatiska beställningssystemet. Huvuddelen av felen sker dessutom i butik. För ICAs del är det stora summor det handlar om. Total resultatpåverkan i en butik uppgår till 550 000 SEK per år och 90 miljoner SEK för ICA Sverige. Inventering enligt ABC För att möjliggöra inventering utefter en ABC-indelning, bör en undersökning av artiklarnas resultatpåverkan genomföras. Artikelindelningen skall förslagsvis ske utifrån fyra faktorer; försäljning, bruttovinst, sannolikhet för brist och betydelse för konsument. Viktigt är att ta hänsyn till bl a kampanjartiklar, vilka vanligtvis har hög grad av slut i hyllan, samtidigt som uppbyggd förväntan från konsument grusas. De artiklar där konsumenten är varumärkeslojal bör identifieras. Det har visat sig att konsumenter värderar en artikel som är slut i hyllan olika beroende på butik och situation. Viktigt blir därför att granska möjligheterna för att kategorisera servicenivån i butik utifrån butikskategori och konkurrenssituation. Genom den här kategoriseringen kan resurserna ytterligare fördelas där de får störst effekt, menar David Engvall och Fredrik Kangevall, som nu arbetar på logistikavdelningen vid ICAs huvudkontor. * Coop satsar på lågpris direkt från lastpallen – Målet med vår logistiksatsning är högre varutillgänglighet, mindre reaförluster och mindre varubindning, säger Pär Sandström, <strong>Logistik</strong> och IT-chef på Stadium. – Vi har under ett par år ökat genomförsäljningen i butikerna bl a genom ett nytt påfyllnadssystem, säger Thomas Wernersson, v VD, i modekedjan MQ. – Nedskrivningar p g a realisation är i många företag större än den totala logistikkostnaden, säger Paul Kleiby, VD Network Logistics. Coop satsar på eget lågpriskoncept med låg bemanning, stort urval och låga priser. Genom att inte packa upp varorna utan sälja dem direkt från pall, tror Coop att man kommer att kunna pressa priserna rejält. Totalt ska man erbjuda runt 6 000 artiklar, och det kommer att finnas både färskvarudisk och färdigpackade varor. Det nya lågpriskonceptet kommer först i Norge, där kedjan ska öppna mellan 15 och 20 nya butiker fram till 2007. År 2009 ska man ha över 50 butiker här. De främst konkurrenterna i segmentet blir Lidl och Rema. I Sverige är konceptet redan i gång, bl a på Huddingevägen i Stockholm. INTELLIGENT LOGISTIK 3/06 11
Page 1 and 2: Intelligent Logistik Pris: 70 krono
Page 4 and 5: Utbyggnaden av Skandinaviens störs
Page 6 and 7: Närhet till attraktiva marknader i
Page 8 and 9: BUTIKSLOGISTIK Logistiken allt vikt
Page 12 and 13: NYHETER Växande e-handel kräver s
Page 14 and 15: NYHETER Electra nytt logistikföret
Page 16 and 17: HAMNSPECIAL Tre av världens fyra s
Page 18 and 19: HAMNSPECIAL Systemtänkande och pen
Page 20 and 21: HAMNSPECIAL Trollhättan och Skogha
Page 22 and 23: HAMNSPECIAL Mix av samarbete och ko
Page 24 and 25: AFFÄRER Nordic Capital ger doldis
Page 26 and 27: GRÖN LOGISTIK Gröna tåg på grö
Page 28 and 29: GRÖN LOGISTIK Transportindustrin h
Page 30 and 31: PLAN-konferensen samlade nära 600
Page 32 and 33: Certifieringsprogram i logistik PLA
Page 34 and 35: Fokus på logistikberedarna och der
Page 36 and 37: FOTO: LENA SONNE Professor Dag Eric
Page 38 and 39: PRODUKTION Insourcing och ökad eff
Page 40 and 41: LOGISTIK ”Bättre logistik kan r
Page 42 and 43: TRUCKBOOMEN Truckbranschen ett sven
Page 44 and 45: Carl Wilhlemsson, Afton i hamnen fr
Page 46 and 47: RECENSION Något av ett standardver
Page 48 and 49: ASTRAZENECA automatik. Hur väl imp
Page 50: LEAN Lean - en företagsfilosofi so

Nummer 3 2006 - Intelligent Logistik

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?