Nummer 3 2006 - Intelligent Logistik

HAMNSPECIAL
malt. 70 procent av deras containrar till
och från de transoceana fartygen i Göteborg
går på räls.
Tack vare den nya, elektrifierade
hamnbanan löper trafiken smidigt. Nu
börjar också bygget av triangelspåret,
som ska göra tågföringen förbi Göteborg
bättre.
Hamnen har snart genomfört en investering
på 1,7 miljarder SEK, med egna
medel och statens hjälp. Kajanläggningar
har byggts ut, farleder
breddats och i september kommer tre
nya kranar för postpanamaxfartyg.
– Världens största fartyg tar 18 containrar
i bredd, säger Magnus Kårestedt.
De nya kranarna ska gripa över 22 containrar
och klara även nästa gene-rations
fartyg. *
Göteborgs hamn sätter ribban högt. VD Magnus
Kårestedt lovar en fördubbling av volymen på sju år.
Intelligent IT-system för bättre hamnlogistik
En ny mobil IT-lösning som redan funits några år i Danmark
och nu på allvar lanseras i övriga Norden. Den gör
intermodal hantering i hamnar och terminaler enklare
och effektivare för alla inblandade.
INPORT står för Intelligent Port Systems.
Huvudprodukten har varit ett IT-system
för hanteringen av det gods som dagligen
flyter genom våra hamnar.
Företaget har dansk-svenska rötter.
Förra året gick danska FAA Holding A/S
– Bakgrunden var att
erbjuda en produkt där
användarna kunde beställa
både transport
och in- och utleverans
av containers och trailers
i danska terminaler,
säger Finn Nörgaard.
– För kunden är det viktigt
att slippa logga in i
flera olika system,
säger Kent-Ove Moberg.
i Århus och InPort Systems AB i Karlstad,
ägt av Svensk Hamndata Holding AB,
samman under det gemensamma namnet
InPort Intelligent Port Systems AB.
– Bakgrunden var att erbjuda en produkt
där användarna kunde beställa både
transport och in- och utleverans av containers
och trailers i danska terminaler
bl a i Köpenhamn och Århus, säger Finn
Nörgaard, chef för InPort Systems i
Danmark.
Hanteringen av gods i hamnar initieras
av många olika beställningar. Olika aktörer
skapar ofta egna beställningsformulär,
som bara är tillgängliga för
dem själva och deras kunder.
OneStopBooking är ett verktyg som
integrerar hanteringen, både i hamnen
och in och ut från den. Det kan skapa
bokningsformulär där man beställer all
hantering av flera olika enheter med
flera olika transportslag och lastbärare
samtidigt på ett och samma ställe och
inte minst, det kan fritt kommunicera
med andra informationssystem.
– Man kan t ex boka transport av fem
20-fots containers och tio 40-fots containers
i en enda beställning, förklarar
Kent-Ove Moberg, VD InPort Gruppen.
När chauffören får containern på lastbilen
har systemet redan gett den en unik
identitet med ett refernsnummer och
exakt besked om vart den ska.
Via nätet kan exportören, varumottagaren
och alla andra som har behov av
information, själv hämta den kontinuerligt
eller få den via nätet, sms eller fax.
För kunden är det viktigt att ta emot
och lägga in information på ett enda ställe
och slippa logga in i flera olika system.
– Med OneStopBooking kan man
också skapa och återanvända tidigare
bokningsformulär och slipper lägga in
samma information flera gånger.
Bland InPorts ca 100 kunder finns flertalet
svenska och flera danska hamnar,
större terminaloperatörer, linjeagenter,
rederier, speditörer, järnvägsoperatörer
och varuägare. *
GH
INTELLIGENT LOGISTIK 3/06 19