Nummer 3 2006 - Intelligent Logistik
Nummer 3 2006 - Intelligent Logistik
Nummer 3 2006 - Intelligent Logistik
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
HAMNSPECIAL<br />
”Sannolikt är konkurrens mellan hamnarna<br />
mer utvecklingsdrivande än samarbete.”<br />
Men visst kan det finnas en rationaliserings-<br />
och effektiviseringspotential<br />
i att samarbeta och fusionera. Det bör då<br />
ske i ett bolag som sträcker sig över<br />
både Skåne och Sjælland. Jag är tveksam<br />
om man med en sådan satsning<br />
skulle generera så mycket mera godshantering,<br />
men däremot kan tjänster produceras<br />
till en lägre kostnad för kunden<br />
och det i sig är ju attraktivt, menar Lars<br />
Karlsson.<br />
Ökad specialisering<br />
Helsingborgs hamn har haft en stadig<br />
ökning av containertrafiken under senare<br />
år och den är tillsammans med bulkhanteringen<br />
dominerande affärsområde.<br />
Något större samarbete mellan de skånska<br />
hamnarna ser inte ledningen för hamnen.<br />
– Idag finns inget samarbete. Vi konkurrerar.<br />
Vi är den enda hamnen som har<br />
trafik till Danmark och den enda stora<br />
utskeppningshamnen till Danmark av<br />
naturliga skäl. Vi har ett bra och väl fungerande<br />
samarbete med danskarna och<br />
Helsingør om färjetrafiken även på hög<br />
politisk nivå. Men det finns inget<br />
samarbete med vare sig Malmö eller<br />
Trelleborg, menar P.O. Jansson, VD för<br />
Helsingborgs Hamn<br />
– Det är inte säkert att hamnarna tjänar<br />
på samarbete, Konkurrenslagstiftning<br />
är ett hinder sedan gynnar ju<br />
konkurrensen kunden och stimulerar insatserna<br />
på marknaden och främjar utvecklingen.<br />
Konkurrensen är mer av<br />
godo för utvecklingen än ett eventuellt<br />
samarbete menar P.O. Jansson och fortsätter:<br />
– Specialiseringen inom de olika<br />
hamnarna lär fortsätta och det är en trend<br />
som kommer att fortgå. Men kanske finns<br />
det utrymme för att starta ett samarbete i<br />
”kluster-form”, i syfte att gemensamt<br />
attrahera mera gods via Skåne, vilket<br />
stärker Öresundsregionen ytterligare.<br />
Leif Borgemark, VD i Trelleborgs<br />
Hamn, säger:<br />
– Vi har ett omfattande samarbete<br />
vertikalt, d v s vad som händer före och<br />
efter oss i transportkedkjan som går genom<br />
Trelleborg. Det tycker vi är betydligt<br />
intressantare än att samarbeta<br />
med de andra skånska hamnarna.<br />
Det talas om integration mellan Skåne<br />
och Själland och om ett gemensamt regionalt<br />
tänkande, som på sikt ska forma<br />
en stark och attraktiv Öresundsregion.<br />
Finns det förutsättningar att skapa<br />
denna slagkraftiga region?<br />
– Då vill jag ställa en motfråga. Hur<br />
ser integrationen i Skåne ut? Där är ju<br />
massor att göra. Som det ser ut idag så<br />
roffar Malmö åt sig alla resurser och riskerar<br />
att dränera övriga aktörer i regionen<br />
på möjligheter. Vi har svårt att få<br />
gehör för våra investeringar, vare det sig<br />
i tillstånd eller fysiska investeringar.<br />
– Det vi kämpat för i många år är en<br />
ordentlig motorväg till Trelleborg och<br />
sedan lösa den bangårsproblematik vi<br />
haft sedan länge. Vi hoppas att den trafikpolitiska<br />
proposition som lades i mars<br />
ska skapa förutsättningar även för andra<br />
städer i regionen än Malmö. Frågan är<br />
politisk viktig och borde uppmärksammas<br />
på ett annat sätt än vad den gör,<br />
menar han.<br />
– Vi har en situation i Sverige där mer<br />
än 50 procent av BNP utgörs av utrikeshandel,<br />
industrin som exporterar<br />
ligger inte sällan 600 km från sina marknader,<br />
därför är det viktigt att skapa fungerande<br />
förutsättningar för de stora<br />
exporthamnarna, menar Leif Borgemark.<br />
Ystad Hamn <strong>Logistik</strong> AB bedriver<br />
sedan länge, förutom styckegods- och<br />
bulkhantering, färjetrafik till Polen och<br />
Bornholm. VD Lars Börjesson tror inte<br />
det räcker med samarbete mellan skånska<br />
hamnar för att stärka marknadspositionen.<br />
– Vi måste ”gå över” Östersjön för att<br />
få bättre struktur och tänka i stråk, betonar<br />
Lars Börjesson.<br />
– I första hand är det ju rederierna<br />
som konkurrerar och sannolikt är konkurrens<br />
mellan hamnarna mer utvecklingsdrivande<br />
än samarbete. *<br />
– Det finns inga naturliga förutsättningar för samarbete. Däremot tror jag att hamnarna kommer att gå mot ökad<br />
specialisering, menar P.O. Jansson, VD Helsingborgs Hamn.<br />
INTELLIGENT LOGISTIK 3/06 23