Cykling nr 1 2017

CYKELFRÄMJANDETS MEDLEMSTIDNING TILL 

DIG SOM STÖDJER CYKLING. NUMMER 1 2017 

CyklingSOM 

POLITISK 

KRAFT! 

LEKFULLHET 

Cykellekar skapar vanor för barnen 

Aktion 

MÖT DE ANONYMA 

CYKELAKTIVISTERNA 

Kamp 

FÖR AFRIKANSK 

STADSPLANERING 

Mål 

ÅTTA PUNKTER 

FÖR CYKELSVERIGE

INNEHÅLL 

Cykling NR1 2017 

4. LEDARE Ordföranden har ordet 

6. NYHETER Nytt i cykelvärlden 

8. AKTUELLT De anonyma aktivisterna 

12. PORTRÄTT Möt Amanda Ngabirano 

14. REPORTAGE Lekcykelstuga för barnen 

20. PRODUKTER Cyklar starka som stål 

22. RESOR Sveriges populära cykelpaket 

30. EVENEMANG Schema för CTV 

32. FÖRENING Cykelfrämjarsverige 

34. KRETSEN På besök i Uppsala 

38. KALENDARIUM Vårens aktiviteter 

42. KRÖNIKA av Gunilla Brynell-Johansson 

14 

CYKELLEK 

Omslagscyklisten 

Amanda Åkesson. 

Foto: Hanna 

Mi Jakobson 

22 

20 

STÅLCYKEL 

Den klassiska 

höghjulingen i 

nyproduktion. 

Foto: Lina 

Karna 

Kippel 

PAKETCYKLISTEN All inclusive 

med motion, boende och mat för 

cykelturister. Foto: Sweden by Bike 

Cykelliv 

i ett paket 

Årets första cykeltidning har 

paketerats färdig för läsning. Den 

innehåller flera sidor med paketlösningar 

för cykling. I reportaget 

från sidan 14 lanseras en handbok 

om cykellekar och på sidan 

32 presenteras Cykelfrämjandets 

nypaketerade mål för föreningen. 

Vårens kalendarium och dag-fördag-schemat 

inför sommarens 

Cykelturistvecka i Halmstad är inslagna 

i olika schemapaket. Inför 

turistsäsongen har vi också skrivit 

om cykelpaket i Sverige. 

Till det här vårnumret har vi 

även intervjuat de som cyklar utanför 

boxen. Från sidan 8 berättar 

två anonyma aktivister om hur de 

binder samman aktioner på nätet 

och på gatan. På följande sidor, 

från 12 till 13, finns Amanda 

Ngabirano som rör sig utanför den 

inrutade trafiknormen i Uganda. 

Vi har även väntat på det ultimata 

cykelpaketet för Sverige, det vill 

säga den nationella cykelstrategin, 

men tidningen hann skickas till 

tryck innan den släpptes, även 

denna gång. 

12 

TRAMPKRAFT 

Stadsplaneraren 

Amanda Ngabirano 

kämpar för cykeln i 

Uganda. Foto:Tove 

Tikkanen Jönn 

CHEFREDAKTÖR 

HANNA MI JAKOBSON 

3

LEDARE 

” 

Cykeln fyller 200 år. Den 12 juni 1817 gjorde den tyske jägmästaren 

och uppfinnaren Karl von Drais den första turen på sin nya uppfinning 

Laufmaschine, alltså gåmaskinen, föregångaren till dagens cykel. 

Premiärturen tog Karl von Drais 

ut ur staden Mannheim och till den 

närmaste omgivningen. Sen dess har 

cykeln tagit flera evolutionära kliv. 

Utseende, funktion och användning 

har förändrats under dessa två sekel, 

utan att tappa i attraktionskraft. 

Den mer samtida, men avlidna, 

uppfinnaren Steve Jobs berättar i 

flera intervjuer om en studie om 

olika djurarters energieffektivitet. 

Hur mycket energi som olika djur gör 

av med för att färdas en kilometer. 

Kondoren hamnade på första plats, 

medan människan landade långt 

ner på listan. Men då föreslog 

någon på forskartidskriften Scientific 

American att testa effektiviteten hos 

en människa på cykel, med resultatet 

att människan då utklassade alla 

andra djur, inklusive kondoren. 

Det är genom uppfinningar som 

cykel, som vi människor skiljer oss 

från djuren och kan spränga våra 

fysiska begränsningar. Teknologientreprenören 

Steve Jobs poäng 

var att datorn skulle bli ”a bicycle of 

the mind”, vilket är en fin analogi. 

Digitaliseringen, automatiseringen 

och urbaniseringen kommer att få 

allt större betydelse för samhället, 

inte minst för hur vi reser. 

I takt med att samhället blir allt 

mer beroende av komplex teknik 

som ska underlätta livet, är det 

fascinerande att cykelns genialiska 

enkelhet gör den lika aktuell i dag 

som den var för 200 år sedan. Både 

som analogi och som realitet. Den 

enkelheten borde prägla vårt val av 

fordon. Att välja cykeln är att hylla 

och gratta ett av världens framsteg. 

Foto: Hanna Mi Jakobson 

RIKSORDFÖRANDE 

LARS STRÖMGREN 

TIDNING 

Cykling är Cykelfrämjandets medlemstidning 

som kommer ut fyra gånger per 

år. Vi skriver om cykling och föreningen 

arbetar för det cykelvänliga samhället. 

Nästa nummer kommer ut i maj 2017. 

redaktion@cykelframjandet.se 

Chefredaktör och ansvarig utgivare, 

Hanna Mi Jakobson 

0728-51 36 61 

chefredaktor@cykelframjandet.se 

4 

STYRELSE 

Lars Strömgren, Stockholm 

Arijana Marjanovic, Stockholm 

Linda Kummel, Stockholm 

Kent Larsson, Alingsås 

Vera Chudnikova, Malmö 

Allan Hedlund, Malmö 

Carl Målberg, Västerås 

Göran Smith, Göteborg 

styrelsen@cykelframjandet.se 

MEDLEMSKAP 

Huvudmedlem 275 kronor 

Familjemedlem 75 kronor 

Ungdom & student 100 kronor 

Bli medlem eller läs mer om ditt medlemskap 

på Cykelfrämjandets hemsida. 

cykelframjandet.se 

KANSLI 

Cykelfrämjandet, c/o Föreningshuset 

Virkesvägen 26, 120 30 Stockholm 

08-121 513 31 

Telefontid måndag–torsdag 08.30–12.00 

fredag 08.30–10.45 

info@cykelframjandet.se 

ANNONSER 

Svenska Huvudmedia KB 08-55 66 77 50 

svenska.huvudmedia@telia.com 

TRYCK 

Trydells tryckeri, 

ISSN 0280-3038 

Tidningen är miljömärkt och 

distributionen klimatekonomisk. 

Cykling går även att läsa online.

5

NYHETER 

Sveriges första 

GÖTEBORG Cykelriksdagen 

samlade politiker, experter 

och cyklister för att debattera 

aktuella frågor för Sveriges 

cykelframtid. 

Företrädare för alla riksdagspartier 

stod på stora scenen 3 mars 

på Svenska cykelmässan i Göteborg. 

Cykelfrämjandet anordnade, 

tillsammans med paraplyorganisationen 

Svensk Cykling, landets 

första cykelriksdag. 

Ämnesområdena delades upp i 

infrastruktur och underhåll, hälsa 

och säkerhet samt ekonomi, ämnen 

som även ska ingå i den försenade 

nationella strategin för cykel. 

– Vi saknar en cykelstrategi 

från regeringen, det är lite 

pyspunka där. Med en sådan 

strategi som grund skulle man 

också kunna diskutera och 

komma överens om hur man 

gemensamt, i ett kommunförbund 

eller i en region, planerar 

för den nödvändiga infrastrukturen, 

sa Ola Johansson (C). 

– Den är på väg fram i närtid. 

Det är klart att den kommer att 

vara viktig, för den kommer att 

sätta målen för de nationella 

cykelmålen i mångt och mycket, 

svarade Johan Andersson (S). 

En av panelexperterna som 

ställde frågor till politikerna var 

trafikplaneraren Krister Isaksson, 

som tog upp cykelstrategin från 

2000 och cyklingsutredningen 

från 2012. Enligt honom hade de 

inte lett till något resultat och 

han svarade själv på varför. 

Vi saknar en 

cykelstrategi från 

regeringen. ”OLA JOHANSSON (C) 

– Svaret är att det inte tillsattes 

några personella och ekonomiska 

resurer och då blir det svårt att 

förverkliga någonting, sa Krister 

Isaksson. 

Han undrade därmed vad politikerna 

och partierna tänkte göra 

för att få fram medel för cykling. 

– Vi gör det i vår skuggbudget. 

Vi öronmärker pengar och tror 

att det är nödvändigt, svarade 

Jakob Forssmed (KD) som fick 

medhåll av sin allianskollega. 

– Om cyklingen skulle vara 

ett eget transportslag skulle den 

också ha mycket tydligare pengar 

avsatta, sa Nina Lundström (L). 

SAMSTÄMMIGHET 

Karin Svensson-Smith (MP) 

och Emma Wallrup (V). 

HELMET- 

SPLAINING 

Baserat på begreppet mansplaining, där 

män anses berätta saker för kvinnor som de 

redan vet. Helmetsplaining syftar på hjälmanvändare 

som förklarar för dem utan hjälm. 

6 

Brist på cykeltekniker 

SVERIGE Efterfrågan 

ökar på mekaniker, som 

kan hantera service och 

underhåll till de allt mer 

avancerade cyklarna och 

populärare elcyklarna. 

– Yrkesgruppen cykeltekniker 

anses inte existera, 

säger Joakim Stenberg, VD 

för Cykelbranschen, som 

driver frågan att starta en 

yrkeshögskoleutbildning. 

8 

KILOMETER LÅNG ÄR 

VÄRLDENS LÄNGSTA 

UPPHÖJDA CYKEL- 

BANA I XIAMEN, KINA.

cykelriksdag 

– Pengarna finns, det är bara 

en fråga om hur de används. Om 

vi skulle kunna komma överens 

om vad vi ska bygga mindre av, 

som gör det svårare att nå miljömålen, 

så är det inga som helst 

problem att ha tillräckligt mycket 

pengar för cykelinfrastruktur, sa 

Karin Svensson-Smith (MP). 

Hon satte cykeln mot bilen i sin 

retorik om prioriteringar, Emma 

Wallrup (V) instämde delvis. 

– Vi behöver mindre av bilinfrastruktur 

just i denna tid, när vi 

behöver ställa om fort. I nästa 

infrastrukturplan hoppas jag 

därför att vi kommer att kunna 

skjuta till mer medel just till 

cykel, kanske lite mindre bilväg 

och mycket mer järnväg, sa hon. 

Oppositionen ansåg däremot 

inte att det var realistiskt att ta 

resurser och yta från bilen. 

– Det innebär inte att något parti 

i realiteten, när det väl kommer 

till kritan, har kraft att försöka 

döda andra trafikslag för att lyfta 

cykeln. Det handlar i stället om 

att cykeln måste få den roll i 

transportsystemet som den rättmätigen 

har, sa Erik Ottoson (M). 

Enighet fanns dock över partigränserna 

när det gällde frågor 

som att införa ett nationellt kunskapscentrum 

för cykel och satsa 

på cykling för barn. Då röstade 

samtliga i politikerpanelen med 

gröna lappar. På frågorna om 

subventionering av elcyklar och 

miljardsatsningar på cykelleder 

användes fler röda lappar. 

Text och foto: 


• 

• 

• 

POLITIKER 

Pendelcyklisten 

Jakob Forssmed (KD) 

DELTAGANDE POLITIKER 

Ola Johansson (C) 

Jakob Forssmed (KD) 

Nina Lundström (L) 

Erik Ottosson (M) 

Karin Svensson-Smith (MP) 

Johan Andersson (S) 

Jimmy Ståhl (SD) 

Emma Wallrup (V) 

DELTAGANDE EXPERTER 

Anna Niska, VTI 

Krister Isaksson, Sweco 

Tony Grimaldi, Cycleurope 

Helena Stigson, Folksam 

Tommy Gustavsson, LOK-gruppen 

Lars Strömgren, Cykelfrämjandet 

Cykelriksdagen filmades för 

SVT Forum och finns på svtplay.se 

VOTERING 

Politikerna röstade 

om cykelleder. 

Cancercyklingen fortsätter 

SVERIGE Cykling för cancerforskning 

har varit målet för 

flera initiativ, som Ride for 

Hope och Team Rynkeby. 

Efter samarbeten med 

föreningar inom prostata- 

cancer, bröstcancer och barncancer 

uppmärksammas nu 

gynekologisk cancer. I sommar 

går välgörenhetsturen Ride 4 

Women faster than cancer från 

Oslo till Wien för cyklister. 

” 

Cykeln har gått fint i minus 26 

grader tur och retur till Ensamheten, 

bara att bylta på tillräckligt med kläder. 

ARMBRYTERSKAN HEIDI ANDERSSON, FRÅN BYN ENSAM- 

HETEN I NORRLAND, SOM ANVÄNDER LASTCYKEL SOM EN 

DEL I ATT HENNES FAMILJ SKA BLI FOSSILFRIA TILL ÅR 2025. 

7

AKTUELLT 

AKTIVISTERNA 

BAKOM SKÄRMEN 

Vid sidan av den organiserade cykellobbyn finns cyklister 

som driver opinionen från gatan till datorn. Vi har pratat 

med svenska aktivister, som använder satir på sociala medier 

och spökvit sprayfärg för att belysa cykelfrågor. De är två 

exempel på anonyma aktörer på marknivå och i cybervärlden. 

TEXT: HANNA MI JAKOBSON OCH ILLUSTRATION: ANASTASIA SAVINOVA 

8

En betydande del av cykelopinionen drivs 

idag på internet, där mängder av följare kan 

sprida tankar och budskap vidare. I sociala 

medier kan kvinnliga cyklister i Iran samla 

stort stöd med selfies på instagram och hacktivister 

kan visa upp sina påmålade cykelbanor på bilvägarna 

i Mexico City. Gatan och nätet kopplas ihop. Våld som 

sker ute i trafiken kan till exempel synliggöras från en 

kamera på cykelhjälmen till rörlig bild på sociala medier. 

Mobilisering sker även åt andra hållet. När masscyklingar 

som Critical Mass läggs upp online drar det även fler 

aktivister till den fysiska samlingsplatsen på torget. 

Internationellt finns flera olika koncept och varianter 

som har inspirerat aktörer i Sverige. En av dem är 

satirsidan Car Sverige, vilket är en parodi på lobbyorganisationerna 

inom bilindustrin. Satirikerna argumenterar 

för bilismen, men på ett ironiskt och tillspetsat sätt. 

– Framför allt försöker vi att föra fram bilismen som 

lösningen på alla problem, ungefär som de andra bilorganisationerna, 

men vi tycker väl att de är lite mesiga. 

Vi försöker dra det ett steg längre och visa på logiken, 

eller bristen på logik, i hur vi i dag satsar på massbilism 

samtidigt som vi vet vad problemen är, säger en företrädare 

för Car Sverige, som vill vara anonym. 

Under namnet Car Sverige verkar satirikerna framför 

allt på internet, där de lägger upp informationsfilmer 

och kommenterar aktuella nyheter om bilism. 

– Personligen har jag argumenterat i de här frågorna 

på andra sätt också, genom seriösa artiklar och diskussioner, 

men det kan vara ganska hopplöst. Då kan det 

vara skönt att få ta motståndarsidans argument, vrida 

på dem och köra lite samma stil som den gör. Det är 

ganska skönt att få säga tvärtemot från vad man tycker 

och tänker, sen blir det roligare också, säger Car Sveriges 

företrädare. 

På deras hemsida finns exempelvis satirkampanjer 

som ögonmasken, en sorts ögonbindel med en tom landsväg 

i kontrast till de bilköer som stadsbilister ofta sitter i. 

– Frihet i en liten mask, det är en produkt som vi 

försöker lansera som lösningen på att bilupplevelsen 

kanske inte alltid är likadan i verkligheten som i 

reklamen. Det är något som vi försöker jobba på. Sen har 

vi en kampanj som heter suv-solidaritet, som jag tycker 

är ganska bra. Den förklarar varför det är så viktigt att 

köra suv i innerstaden, säger satirikern. 

Deras inlägg länkas vidare från hemsidan, delas på 

Facebook och får följare på Twitter. De flesta som läser är 

cyklister eller andra som är intresserade av trafikpolitik. 

– Det känns som att målgruppen är ganska smal 

9

AKTUELLT 

men det är även en del i maktpositioner som följer, som 

politiker och trafikplanerare, säger Car Sveriges företrädare. 

Enligt hen är det svårt att göra satir i dagens medieklimat, 

där gränserna mellan vad som är sant och osant 

blir allt otydligare. 

– De som uppskattar det mest är kanske de som redan 

är insatta i frågan, för en del fattar inte att det är satir. 

Det är lite svårt att göra ironi om man gör det för bra, 

säger hen. 

Samtidigt är medieklimatet en bas för dessa metoder. 

– Jag tycker att satiren är ett slags ventil, ett skönt 

sätt att peka på absurditeter i samhället generellt. Det är 

väl så satiren alltid har funkat. Men just nu tror jag att 

det behövs mer än någonsin. Om man har engagerat sig 

lite i till exempel trafikpolitik, eller vilken politisk fråga 

som helst, är det lätt att man blir lite deprimerad för att 

det finns så himla mycket i de sociala medieflödena som 

är negativa. 

Hen anser inte att de själva skapar negativitet. 

– Trafikfrågan är ändå en så pass robust fråga, det är 

inte lika stor chans att man råkar såra någon på riktigt 

om man driver med dem. Vi driver med biltillverkare och 

billobbyister och så där. Jag tror inte att de skulle börja 

gråta om de ser våra inlägg, därför känns det ganska 

tryggt och kanske lite fegt också, säger hen. 

Genom sociala medier kan anonyma avsändare som 

Car Sverige nå ut snabbare, bredare och längre. Via nätet 

har de fått en annan räckvidd och genomslagskraft än 

när de protesterade ute på gatan, våren 2015. 

– Det var då som Förbifart Stockholm skulle börja byggas. 

Då började det som en demonstration på första april 

och vi hade många bra argument på våra plakat. Efter 

det flyttade allt ut på sociala medier och på vår hemsida, 

berättar Car Sveriges företrädare, som främst utgår från 

Stockholm i sina satirkampanjer. 

I Göteborg finns ett annat exempel på hur manifestationer 

på gatan kan spridas vidare som budskap på nätet. 

– Ghost Bikes Göteborg är en aktionsgrupp som sätter 

upp vita cyklar på platser där cyklister har blivit ihjälkörda, 

förklarar en av deras företrädare, som också är anonym. 

– Vi tycker inte att det är relevant vilka vi är, utan vi vill 

uppmärksamma de som har gått bort. Plus att det antagligen 

är klassat som nedskräpning, skulle jag gissa, så det 

gör oss alltså skyldiga till ett brott. Därför är vi anonyma 

också, säger en av aktivisterna i Ghost Bikes Göteborg. 

Hen hade tidigare hört talas om de vitsprayade spökcyklarna 

som stod utplacerade på olycksplatser världen 

över, för att hedra cyklister. 

– Sen såg jag en ghostbike utomlands för ett år sen 

och blev påmind om det här projektet. Det finns en 

väldigt stark symbolism i en vit cykel, säger aktivisten 

som tog hem metoden till Göteborg. 

Enligt Transportstyrelsen omkom 19 cyklister i 

Sverige 2016, varav 15 orsakades av en kollision med 

motorfordon. Tre dödsolyckor skedde i Göteborg och vitsprayade 

cyklar står fortfarande fastlåsta där, vid vardera 

olycksplats. Bilder på cyklarna har spridits på Facebook 

via aktionsgruppens sida. 

– Det är helt enkelt för att få folk att förstå vad det 

är och då är sociala medier ett väldigt enkelt sätt. 

Det finns en cykla-i-Göteborg-grupp på Facebook och 

sprider man bara det där når man väldigt många cyklister, 

så att åtminstone vi vet vad det innebär. Det hade varit 

bra om man kunde nå ut till bilister också, säger hen. 

Genom kommentarsfälten kan gruppen även ta del av 

reaktionerna på de utplacerade cyklarna. 

10

– De är mestadels positiva, men det finns 

också personer som helt enkelt blir ledsna 

av påminnelsen, vilket givetvis är en del i en 

sorgeprocess. Det är därför som i varje fall jag 

tycker att cyklarna ska tas bort så småningom. 

Det är inte meningen att de ska stå där 

för evigt och påminna om dödsfallen, säger 

spökcykelaktivisten. 

Likt aktivisterna i Car Sverige har de valt 

känslosamma taktiker för att sprida sina budskap, 

men i stället för humor använder de 

sorg. 

– Det går helt enkelt hem hos folk och 

skapar känslor, så att de sprider det man 

vill få ut, säger företrädaren för Ghost Bikes 

Göteborg. 

Med sociala medier och onlinemetoder har 

aktivismen delvis förändrats eller förstärkts. 

Idéer och kampanjer sprids globalt och får nya 

tappningar lokalt. Aktionsgruppen i Göteborg 

har inspirerats av gatuaktivisten Wanksy och 

satiraktivisterna i Stockholm hänvisar i sin 

tur till twitterkontot Bob Gunderson som en 

inspirationskälla. 

– Jag tycker det är viktigt, om man håller på 

med aktivism, att man måste göra saker man 

tycker är kul, säger satirikern på Car Sverige 

och i Ghost Bikes Göteborg framhålls även 

friheten med att jobba i aktionsgrupper. 

– Den demokratiska processen blir mycket 

kortare. Om vi ska göra något är vi en grupp 

som är ganska homogen med ungefär samma 

idéer om vad som bör och kan göras. 

• 

• 

• 

• 

CYKELAKTIVISTER PÅ INTERNET 

BOB GUNDERSON 

Ironiskt Twitterkonto från en 

cykelaktivist i San Francisco, 

som poserar som en motorälskande 

surgubbe som kämpar 

för bredare bilvägar, högre 

hastigheter och ännu fler bilparkeringar. 

ANTIPEX 

Twittrande amerikansk aktivist 

som fotograferar motorfordon 

som står på cykelbanor eller är 

farliga för cyklister i trafiken. 

Han dokumenterar, publicerar 

och rapporterar till polisen. 

PBOTRANS 

Twitterkonto som dokumenterar 

sina cykelvänliga ingrepp i infrastrukturen. 

Aktivisten använder 

koner för att markera cykelbanorna, 

sätter upp egna 

skyltar med sänkt hastighet eller 

står iklädd reflexväst med en 

hårtork i hand, som en låtsashastighetskontroll, 

för att få 

bilisterna att sänka farten. 

CYKELMAFFIAN 

Facebookgrupp som tidigare 

har klisterlappat och rapporterat 

bilar parkerade i cykelbanor 

och gjort Youtubevideos från 

Stockholms gatuutrymme. 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

IRANIAN WOMEN 

LOVE CYCLING 

Med hashtaggen att iranska 

kvinnor älskar att cykla sprids 

selfies på cyklister som trotsar 

ledaren Ali Khamenei och hans 

fatwa med kvinnligt cykelförbud. 

WANKSY ROAD ARTIST 

Klotteraktivist i England med 

Facebooksida som ritar penisar 

runt hål i cykelbanan, för att de 

ska synas och täckas igen snabbt. 

CAR SVERIGE 

Satirsidan carsverige.eu med 

egenproducerade filmer och 

kampanjer med en påhittad 

bilorganisation som avsändare. 

ANTS NEO 

Skejtare och cykelanarkist med 

Facebookkonto som exempelvis 

manar till "cykla mot rött-dagar". 

GÖTEBORG GHOST BIKES 

Aktionsgrupp som sprayar och 

ställer upp spökcyklar som även 

sprids på deras Facebooksida. 

BICYCLELOBBY 

Satirlobby på Twitter som i dessa 

dagar använder president Trump 

och amerikansk politik i sin 

cykelpropaganda på nätet. 

11

YRKE: STADSPLANERARE 

CYKEL: BROMPTON 

HEM: UGANDA 

VÄGVAL: KAMPALAS 

SANDVÄGAR 

AMANDA NGABIRANO 

STADSPLANERAR FÖR FRAMTIDEN 

12

Det var när Amanda Ngabirano gick masterprogrammet 

i stadsplanering i Nederländerna 

som hon lärde sig att cykla. Då var hon redan 

31 år. 

– Som afrikansk student var det väldigt 

dyrt att ta bussen varje dag och det var tidsödande, så jag 

tänkte, åh herregud, jag måste köpa en cykel. Så jag köpte 

en, men jag hade den länge i garaget utan att röra den. Jag 

var för rädd för att pröva att cykla. Det tog två veckor innan 

jag vågade och då ramlade jag nästan. De första veckorna 

var svåra, jag tyckte att det var så läskigt. Alla rondeller och 

korsningar, skrattar hon och skakar på huvudet. 

I dag tar hon med sig cykeln överallt och cyklar självsäkert 

genom Ugandas huvudstad Kampala. 

– Men jag saknar cykelbanorna i Amsterdam. Här planerar 

jag att cykla längs de gator där trafiken rör sig långsamt, så att 

även ifall någon kör in i mig, skulle det inte vara så farligt. 

I Kampala är det de största fordonen som äger vägen och de 

mindre som får väja undan. Här kämpar Amanda Ngabirano 

för att cyklisterna ska bli fler. Just nu är hon verksam inom 

ett pilotprojekt i staden, som innebär att cykelbanor börjar ta 

form längs en av stadens mest trafikerade gator. 

– Människor är rädda för att cykla för att det känns osäkert. 

Många känner att det är omöjligt, säger hon. 

Att förändra den attityden är hennes främsta mål. I dag 

håller hon föreläsningar om fördelen med att cykla och hon 

är aktiv på sociala medier, för att få människor att prata om 

cykelsituationen i Kampala och engagera makthavare. Hon 

presenterar sig som att hon är passionerad för frågor som rör 

stadsrummet, rörlighet och social orättvisa. 

– Även om jag inte har en bil, måste jag kunna röra mig 

säkert, säger Amanda Ngabirano, som använder en vikcykel. 

Gatorna är gropiga och i stadskärnan står trafiken nästan 

stilla på grund av alla bilar. Svarta moln av avgaser hänger 

i luften. I de luckor som finns slingrar sig motorcyklar, som 

kallas bodabodas, fram. De är många, då de är ett populärt 

taxifärdmedel. Bodabodaförarna trycker på tutan för att uppmärksamma 

trafiken runtomkring om sin närvaro. 

– Trafiken är kaotisk, rörig och hårdhänt. Vi måste börja 

planera för alla, cyklister och gående måste också få utrymme. 

Att stadsplanera utifrån cyklar har flera fördelar, enligt 

Amanda Ngabirano. Utöver att det är ett miljövänligt och 

hållbart färdmedel som är bra för hälsan, tycker hon att Afrika 

som kontinent inte kan ignorera cykeln av flera ekonomiska 

anledningar. 

– Cykeln är ett billigt färdmedel. Privat sparar man pengar 

PORTRÄTT 

Amanda Ngabirano lärde sig att cykla först i 30-årsåldern. 

Nu förespråkar hon cykeln som färdmedel globalt, med 

utgångspunkt i Kampalas trafikkaos och stadsliv. 

och att sälja cyklar är bra för näringslivet. Man tränar när man 

cyklar, så människor borde cykla till jobbet för deras hjärta och 

hälsa. En bättre hälsa resulterar i reducerade sjukhuskostnader. 

Cykeln ger även barn tillgång till utbildning, där avståndet 

till skolan är för långt att gå. Många familjer ser barnen och 

utbildningen som sin möjlighet att komma ur fattigdom. 

” 

Trafiken är kaotisk, rörig och hårdhänt. 

Vi måste börja planera för alla. 

När Amanda Ngabirano pratar om de sociala frågorna lyser 

beslutsamheten i hennes ögon. 

– Om du har bil är du ofta rik och cyklar du är det ofta för 

att du är fattig. Att planera för bilen breddar den klyftan. 

Äldre och personer med funktionsvariationer räknas också, 

varför har man inte planerat för dem? Det är social orättvisa. 

När hon föreläser vid Makerereuniversitetet i Kampala, 

betonar hon hur viktigt det är att inkludera cykelbanor och en 

bra infrastruktur när man stadsplanerar. 

– Det är inte hållbart att sträva efter att alla ska ha en bil, 

trafiken blir värre för varje dag som går. Cyklar skulle minska 

ner på luftföroreningarna, säger hon. 

Utöver att vara stadsplanerare och föreläsare är Amanda 

Ngabirano även representant för Afrika i World Cycling Alliance. 

– Jag blev tillfrågad om jag ville vara representant och jag 

skulle göra samma sak som jag gör i dag oavsett om jag skulle 

vara representant eller inte. Jag måste göra det här, det är mitt 

kall. Ju mer jag förespråkar cykling, desto större är chansen 

att något händer. Jag kan inte sluta nu. 

Hon ser fram emot att träffa ministrar i hela Afrika och 

drömmer om att få träffa Ugandas president Yoweri Museveni, 

för att diskutera cykelfrågan och presentera sina idéer. 

– Jag skulle vilja veta om han har kunskap om situationen. 

Ifall trafiksituationen blir presidentens angelägenhet, så 

kommer något att hända. Vi måste göra cykelfrågan till en 

ledande fråga. World Cycling Alliance jobbar också för att få 

FN ombord, säger Amanda Ngabirano. 

Cyklisterna i Kampala är hennes hjältar. 

– Det är väldigt osäkert att cykla här, så det krävs mycket mod. 

Och de ser så bra ut, välmående och entusiastiska, säger hon 

Att använda cykeln som färdmedel får henne att känna sig fri. 

– För mig är cykla att leva livet. Jag känner mig mer närvarande, 

vaken och fri. Jag kan stanna och prata med en vän jag 

ser på gatan och jag kan planera min tid. Sen känner jag mig 

mer aktiv, det är skönt att röra på sig, säger Amanda Ngabirano. 

Text och foto: Tove Tikkanen Jönn 

13

REPORTAGE 

Barnen leker 

mot framtiden 

Allt fler barn skjutsas till skolan i bil. Enligt mätningar 

har skolresorna med cykel nästan halverats de senaste 

20 åren. Samtidigt pekar allt mer forskning på hur barns 

cyklande gynnar deras hälsa, inlärning och utveckling. 

Cykelfrämjandet vill därmed öka cyklandet genom lek 

och kunskap. 

TEXT OCH FOTO: HANNA MI JAKOBSON 

CYKELFRÄMJANDETS 

CYKEL- 

14 

LEKAR 

• 

1 

Cykelfrämjandets cykellekar 

är en illustrerad handbok som 

innehåller 20 roliga sätt för 

barn att hantera cykel och 

trafik. Handboken har tagits 

fram i samarbete med danska 

Cyklistförbundet och finansierats 

med stöd av Stockholms stad. 

Den kan beställas av kretsar, i 

enstaka exemplar, från kansliet. 

14

15 

CYKELLEKAR 

Bonnie Smith tar på sig 

cykelhjälmen och gör sig 

redo för lek. På nästa sida 

är kompisarna Zhara Soltani 

och Joel Åkesson med. 

15

REPORTAGE 

16

Vilken av lekarna gillade du bäst? 

Frågan riktas till 6-åriga Bonnie 

Smith som har testat några av 

Cykelfrämjandets cykellekar. 

– Alla, svarar hon rappt. 

Bonnie Smith har tillsammans med syskon och 

kompisar testkört ett urval av 20 lekar som är 

översatta och formgivna i en uppdaterad upplaga. 

Den första leken i handboken handlar om att fånga 

såpbubblor och till en början springer Bonnie 

Smith runt på gräsmattan och jagar bubblorna 

med utsträckta armar. När hon får förklarat för 

sig att hon ska fånga dem med kroppen samtidigt 

som hon cyklar är hon först tveksam. 6-åringen 

är mer van vid att springa. 

1, 2, 3 röda lyktan. 

Stopp! Jag har lekt den förut. 

”BONNIE SMITH, 6-ÅRIG CYKLIST 

– Jag gillade att göra så och visste inte att det 

gick att göra på något annat sätt. Sen cyklade jag 

jättesnabbt för att träna. Vill gärna bli lite snabbare, 

säger Bonnie Smith efteråt. 

Då har hon även cyklat en hinderbana, balanserat 

med ärtpåsar, gjort bromsspår i gruset, 

samlat flerfärgade bollar och lekt röda lyktan. 

– 1, 2, 3 röda lyktan. Stopp! Jag har lekt den 

förut, säger hon. 

Var det roligast med eller utan cykel? 

– Med! 

Cykellekarna är anpassade för ett framtida 

liv på cykel. Röda lyktan ska symbolisera ett rött 

trafikljus, där deltagarna i leken ska stå helt stilla 

vid rött ljus. Hinderbanor blir en övningsplats 

innan barnen beger sig ut i gaturummet och lekar 

som Följa John och Parmingel förbereder barn för 

att kunna samsas där. Dessutom är det lekfulla sätt 

att träna upp motorik, kondition, koordination, 

bedömningsförmåga och balanssinne. 

– Cykellekar handlar om att ha roligt och om att 

bli säker på cykeln. Ett barn som är fullt upptagen 

med att hålla balansen och ha fötterna på tramporna 

är inte redo att släppas ut i trafiken. Men om man 

kan fånga såpbubblor och spela cykelboll när man 

cyklar är man på god väg att bli en trafiksäker 

cyklist, säger Klaus Bondam, vd för danska Cyklistförbundet. 

De är upphovsmän till den ursprungliga handboken 

20 cykellege, som har översatts och bearbetats 

till en svensk version av Cykelfrämjandet. 

Cykelfrämjandets danska motsvarighet har 

sen länge flera satsningar på barncykling. 

– Danmark är en förebild. De har massor med 

17

REPORTAGE 

LEKFULLHET 

– Jag bara cyklade 

och var jätteglad, 

säger Bonnie Smith 

efter alla cykellekar. 

18 

olika skolprojekt, häftiga cykelleksparker 

och cykeltävlingar för att cykla 

till skolan, säger Karin Bagge, tidigare 

ordförande för Cykelfrämjandets Stockholmskrets, 

som har tagit egna initiativ 

för att främja barns cyklande. 

Den danska cykeltävlingen hon nämner 

heter Alle Børn Cykler och förra året 

engagerade den 130 000 skolbarn, som 

samlade poäng med trampade kilometrar 

på de danska skolvägarna. En del i projektet 

var uppstarten med cykellekarna. 

Materialet delades även ut till skolpersonalen 

och i Sverige är förhoppningen 

att också kunna sprida cykellekshandboken 

på skola och förskola. 

– Vi ska ha med den på det här cykelklubbsmötet. 

Den är perfekt för föräldraföreningar 

som vill göra aktiviteter på 

en skola och perfekt för personalen, 

säger Karin Bagge som har börjat jobba 

där hon står, som förälder. 

Tillsammans med en annan mamma, 

med barn på samma skola, har hon startat 

en cykelklubb för barnen. 

– Vi har ordnat helgutflykter och cykelturer 

efter skolan under höstterminen. 

Jag vill även förändra samhället så den 

här terminen har vi ordnat några politiska 

möten, berättar Karin Bagge. 

I mars bjöd de in Stockholms Trafikborgarråd 

Daniel Helldén (MP) till ett 

seminarium om stadens kommande 

satsning på säkra och trygga skolvägar. 

Det är insatser som Karin Bagge välkomnar, 

även om hon anser att det är i för 

liten skala. 

– Det är en minoritet av skolorna som 

kommer att se en förändring, säger hon 

och hänvisar till att det finns 165 skolor 

i staden med barn från förskoleklass till 

sjätte klass. 

– De ska satsa på tio av dem om året. 

Dels med beteendeförändrande åtgärder 

för att uppmuntra föräldrar och barn att

ELEVERS OCH FÖRÄLDRARS ÖNSKEMÅL FÖR TRYGGARE SKOLVÄGAR 

• • 

• 

• 

Fler och bredare gångvägar och trottoarer. 

Mer belysning på mörka platser, speciellt i 

tunnlar och bland träd. 

Mer grönska, aktiviteter och mötesplatser för 

en mer levande miljö. 

Snygga upp stadsmiljöerna och beskär buskar. 

Bättre underhåll, renhållning och snöröjning 

av skolvägar. 

Mindre biltrafik. Fler bilfria zoner och gågator. 

Separerade gång- och cykelvägar. 

Fler övergångsställen som är säkra och tydliga. 

Källa: Stockholm Stad 

cykla till skolan, dels fysiska åtgärder i 

trafikmiljön, berättar Karin Bagge. 

Hon hoppas att hennes barns skola 

är en av dem. Helst skulle hon vilja se 

genomgripande nationella satsningar 

och är full av idéer för potentiella projekt 

för Cykelfrämjandet. 

– Vi vill gärna driva barnfrågor och 

när vi pratar med trafikkontoret så 

uppmuntrar de till det, men inom 

Cykelfrämjandet har vi inte haft medel 

till några barnprojekt sen vi drev barnsatsningen 

Vi rullar fritt. Vi har mycket 

idéer men ännu inga resurser, säger 

Karin Bagge. 

Det politiska intresset för barncykling 

visade sig även under den första Cykelriksdagen 

som hölls i mars. Då ställde 

Cykelfrämjandets ordförande Lars 

Strömgren en fråga till representanter 

för samtliga riksdagspartier. 

– Min fråga är om ert parti är villigt 

att göra en nationell satsning för att öka 

cyklingen bland barn i skolan. Även att 

göra säkrare och tryggare cykelvägar och 

satsa pengar för att den infrastrukturen 

ska finnas på plats. 

Samtliga politiker instämde genom att 

hålla upp sina gröna kort. 

Enligt Folkhälsoinstitutet är barn som 

promenerar eller cyklar till och från 

skolan mer fysiskt aktiva än de som 

skjutsas i bil eller buss, vilket leder till 

flera positiva hälsoeffekter. Den aktiva 

transporten har dock minskat sen 70-talet 

då 97 procent av barnen gick eller cyklade 

till skolan. Enligt myndigheten Trafikanalys 

har skolresorna på just cykel blivit 

48 procent färre mellan 1995 och 2014. 

En utveckling som många vill vända. 

– Men vi behöver även göra det tryggt 

och njutbart för de barn som redan cyklar. 

Om vi bygger en cykelinfrastruktur så 

att barn kan cykla, kommer alla andra 

också kunna cykla där, säger Karin Bagge. 

19

PRODUKTER 

STÅL 

SOM TÅL 

Moderna material ger nya innovationer 

och formationer på cykelmarknaden, 

men bland kolfiber och karbon finns ett 

gammalt material som står sig. Stålet. 

Det skapar fortfarande de klassiska, 

eleganta och tåliga cyklarna. 

LEZYNE 

PUMP 

Steel Zone 4 

är en av golvpumparna 

med smäcker 

stålcylinder. 

Cirkapris 

500 kronor. 

lezyne.com 

TEXT: HANS STOOPS OCH 

HANNA MI JAKOBSON 

STANDARD 

HIGH WHEELS 

Per-Olof Kippel har 

omformat den urgamla 

stålhästen i ny tappning. 

Foto: Lina Karna Kippel 

standardhighwheels.se 

20

SPECIALIZED SEQOUIA 

Industridesignern Erik Nohlin har 

tagit fram en stålcykel i touringmodell 

för en av de stora cykeltillverkarna. 

En ny form av långfärdscykel som 

känns custom made även om den 

är gjord för massproduktion. 

Pris från 12 000 kronor. 

specialized.com 

MEMIL BJÄRE 

Ny svensk brukscykel som lanseras i maj, 

med en efterföljande barncykel i juni. 

Producentens fokus ligger egentligen på 

racercyklar i karbon, men satsar ändå 

på stålcykeln för att nå en bredare 

kundkrets. Bjäremodellen kostar 

runt 6 000 kronor. 

memilshop.se.com 

FOLLOW 

ME TANDEM 

Cykelkoppling för att fästa olika barncyklar 

bak på en vuxencykel. Tillverkad i spraylackad 

och galvaniserat stål som väger 

4 kilo. Cirkapris 2 500 kronor. 

followmetandem.se 

BABBOE CITY 

Tvåhjulig lådcykel med 

extra kraftig ram och stilrena 

stållinjer. Cykeln har elasssistans 

och cirkapris är 23 300 kronor. 

elcykelbutiken.se 

JAG 

OCH 

MIN... 

... HÖGHJULING 

För ungefär ett år sen startade Per- 

Olof Kippel nytillverkning och serieproduktion 

av urcykeln hemma i Tomelilla. 

– Det behövdes en tillverkare i världen som 

tog fram en höghjuling som var enkel att cykla 

på, som inte bara var snygg utan verkligen var 

funktionell, säger han. 

För tillverkningen var stålet ett självklart val. 

– Den här enkelheten och att cykeln är byggd 

av stålrör gör den lätt och stark. Det finns inget 

lull-lull här utan det är pure bike, säger han. 

Produktutvecklingen har fått stort intresse, 

men det återstår att se hur försäljningen blir. 

– Under det här projektet har jag agerat som 

om det har funnits en marknad och efterfrågan 

även om den inte fanns, men annars skulle det 

här inte ha blivit av, berättar Per-Olof Kippel. 

• 

• 

• 

• 

STÅLPRODUCENTER 

SKEPPSHULT 

Det traditionella småländska 

cykelmärket har tillverkat sina 

cyklar i stål i över hundra år. 

PELAGO 

De finska bröderna gör alla sina 

cyklar i stål och håller en kvalitet 

som är lika stark som materialet. 

TEGNÉR 

Rambyggaren Patrik Tegnér och 

hans handgjorda cyklar har ett 

riktigt stålrykte inom cykelvärlden. 

SURLY 

Internationellt erkänd tillverkare av 

touringcyklar i stål, som används 

av flera långfärdsprofiler. 

21

RESOR 

Semestra i paket 

Svenska turistbyråer och reseföretag marknadsför sig 

allt mer med färdigpaketerade cykeldestinationer. Vi 

har pratat med företrädare för branschen och nätverken, 

om hur de arbetar med sina nischade paketlösningar 

med allt från turistcykling till träningsläger. 

TEXT: HANNA MI JAKOBSON 

22

SEMESTER 

Med paketlösningar kan cyklister 

njuta av dagsetapper på Gotland, 

samtidigt som bagaget levereras till 

nästa boende för natten. 


23

RESOR 

Paketkonceptet all inclusive 

har fått genomslag även inom 

cykelturismen. Den traditionella 

cykelsemestern har för 

länge sen fått bekvämare 

möjligheter i andra europeiska länder. För 

semestercyklister har Tyskland erbjudit flerdagarsturer 

på sammanhängande leder där 

cykel, mat, boende och karta ingår. Snabbare 

cyklister har å andra sidan sökt sig till färdigpaketerade 

träningsläger på Medelhavsöar. På 

senare år har Sverige följt deras exempel. 

– Vi ser att cykelpaket många gånger är 

inträdesbiljetten till att börja cykla så här. 

Man känner sig trygg att någon har gjort ett 

färdigt upplägg, att det finns en karta och 

om man inte har en egen cykel kan man hyra. 

Vi har hundra procent rätt målgrupp, säger 

Katarina Bergstrand. 

Hon är vd på Sweden by Bike, en webbtjänst 

som förmedlar erbjudanden inom cykelturism. 

Cykelpaketen är kategoriserade utefter olika 

målgrupper, från barnvänligt och djurvänligt 

till vildmark, gourmet, romantik, kultur, 

träning och retreat. Såväl utbudet som efterfrågan 

växer. 

– Vi har ökat antalet besökare. Vi hade en 

målsättning att dubbla besöksantalet mellan 

2015 och 2016 och det gjorde vi. Vi förmedlade 

bokningar för cykelpaket förra året för 1,7 

miljoner kronor, säger Katarina Bergstrand. 

Hon samarbetar med olika entreprenörer 

i Sverige som satsar på cykelturism. De kan 

verka i områden som riktar in sig på cykling 

eller längs lederna som cykelturisterna färdas 

på. Enligt Katarina Bergstrand finns en 

ekonomisk potential, där pengarna stannar i 

lokalsamhället. 

– Det som är intressant med cykelturism 

är att man kommer in i samhällen och städer, 

vilket i sin tur innebär att cykelturismen är 

en potential för tillväxt. Det är ett faktum för 

alla som vill satsa på det här. Ur ett näringslivsutvecklingsperspektiv 

är det en inkomstkälla. 

En cykelturist konsumerar mer än en 

bilist och stannar längre. När man turistar med 

bil kör man mycket på E4 eller E6 och passerar 

alla städer, påpekar Katarina Bergstrand. 

Hennes företag försöker dock efterlikna några 

av de bekvämligheter som finns för dem som 

bilar på semestern, framför allt att kunna förflytta 

bagaget smidigt. En länk i turistkedjan 

24 

som har saknats på flera håll har varit möjligheten 

att få packningen transporterad mellan 

boenden. Därför har Sweden by Bike lanserat 

en tjänst för bagagetransport som är uppdelad 

i tre zoner. 

– Det har varit som en barriär för att utveckla 

cykelturism i Sverige. Det är en tydlig 

trend att folk vill cykla, ha trevligt och att 

bagaget levereras på eftermiddagen där man 

ska bo. Som man gör i Europa, vi är helt efter, 

säger Katarina Bergstrand. 

Även om det börjar bli lättare att transportera 

bagage mellan hotellnätterna finns ingen 

tjänst i Sverige som är helt anpassad för att 

ta med cykeln till turistdestinationen. Det 

är endast möjligt att ta med cykeln på några 

regionala tåg, enstaka bussbolag eller viss 

lokaltrafik. 

” 

Vi ser att cykelpaket 

många gånger är inträdesbiljetten 

till att börja cykla 

så här. Man känner sig 

trygg att någon har gjort 

ett färdigt upplägg. 

Det säljs paketlösningar längs de färska 

nationella cykellederna, som går från en plats 

till en annan. Kattegattleden från Helsingborg 

till Göteborg, Sydostleden från Växjö till 

Simrishamn och den kommande Ölandsleden 

från fyr till fyr. Andra regioner erbjuder paket 

på cykelbanor längs vattendrag som Mälardalsleden 

eller Göta kanal. 

– Vi har jättemånga cyklister som besöker 

oss varje år och vi är ett nätverk som marknadsför 

varandra, säger Charlotta Haskovec, 

som är en av småföretagarna längs Göta kanal. 

Själv äger hon en butik och samarbetar med 

personer som exempelvis har cykeluthyrning 

eller driver vandrarhem. I nätverket har de 

dock märkt att cykelpaketen har minskat 

något. Samtidigt har antalet husvagnsturister 

ökat och många av dem har med sig cyklar, 

som de upptäcker närområdet med. 

– Man vill ha sin egen cykel och välja själv. 

Det finns fortfarande ett intresse för att boka 

färdiga paket. Det går upp och ner, jag tror att 

det kommer tillbaka, säger Charlotta Haskovec.

LANDSVÄG 

Träningsläger i paket 

runt Båstad och på 

Bjärehalvön Foto: 

Scandinavian 

Resort 

25

RESOR 

De flesta cykelturister som kommer 

in i hennes butik tillhör den klassiska 

typen. 

– Eftersom det är enkel cykling längs 

kanalen är det mycket barnfamiljer och 

bekväma motionärer. Det är inte mycket 

mountainbike eller fritidscykling, säger 

Charlotta Haskovec. 

I Skåne marknadsförs ett område som 

Nordens bästa cykeldestination. Andreas 

Andersson arbetar med cykelpaket på 

hotell i Båstad och på Bjärehalvön. Som 

försäljningsansvarig för Scandinavian 

Resort märker han av en hög efterfrågan 

för träningscykling. 

– Det ökar verkligen och det kommer 

bli ännu mer, just grupperna ökar. De 

vill kunna cykla bra, bo bra och äta bra, 

säger han. 

För cyklister erbjuds bilfria leder på 

Kattegattleden, utmanande backar över 

Hallandsåsen och kuperade småvägar 

på Bjärehalvön. I paketlösningarna 

för cyklister ingår bland annat färdiga 

rutter, näringsrika träningsbufféer 

och lärarledda cykelpass. De är främst 

inriktade på landsvägscykling med olika 

träningspaket, men även cykelsemester 

på Kattegattleden och mountainbike i 

kustnära terräng. 

– Vi har olika cykelpaket, som olika 

helger för att ladda upp under träning, 

från motion till elit. Det finns tio rutter 

för landsvägscykling. Allt från lätt 

till väldigt avancerad. Vi jobbar med 

mountainbike också, som kommer att 

utvecklas mer i framtiden. Det är verkligen 

en utväxling på MTB-cykling för 

både ungdomar och pensionärer, säger 

Andreas Andersson entusiastiskt. 

Han berättar att de planerar att märka 

ut MTB-leder samt stigar för downhill 

och ser äventyrsberget Isaberg i Västra 

Götaland som en förebild. 

” 

Grupperna ökar. 

De vill kunna cykla bra, 

bo bra, äta bra. 

En bit längre norrut från det sydsvenska 

cykeltrakterna, breder landets 

största cykelområde ut sig. I Bergslagen 

finns mer än 160 mil fritidsleder och 

120 mil mountanbikeleder. 

– Vi utvecklar det här med paket 

för att det finns en efterfrågan på det. 

MTB-områden har vi så att det räcker, 

26

säger P-A Gerdevåg, som utvecklar leder 

för regionsamarbetet Bergslagen Cycling. 

På deras hemsida går det att tanka 

ner färdiga rutter som är kartlagda, det 

tillkommer också förslag på besöksmål, 

boenden och matställen. Cyklister som 

vill knappa in en tretimmars träningstur 

från Örebro kan göra det, eller ladda ner 

en gps-fil om dagsrutterna mellan Nora 

och Askersund. 

– Det finns olika system som passar 

hela familjen och sen går det att hitta 

ett nytt område med cykel eller bil. Det 

knyter ihop stad och landsbygd, säger 

P-A Gerdevåg. 

I Bergslagen försöker de samla näringslivet 

med exempelvis cykeluthyrare, 

stugboenden och gårdsbutiker. Antingen 

kan de ingå i olika paketlösningar eller 

tipsas om på hemsida och kartor. 

Cykelturen kan även vara färdigpaketerad 

med en guide eller genom inbokade 

arrangemang som teknikträningshelger. 

Parallellt med en växande efterfrågan 

på all inclusive ser P-A Gerdevåg en 

ökning av det motsatta, det vill säga 

bikepacking. När cyklister gör och bär allt 

själva. 

– De nyttjar leden, men cyklar med 

väska och bor i vindskydd. Det ser vi 

också. Cyklister åker från ställe till ställe 

och upplever små enkla äventyr runt 

hörnet. De skapar sina egna paket och 

läser våra kartor ändå. Det är en fri 

grupp av cyklister, i olika kategorier, 

säger P-A Gerdevåg. 

– För vissa cyklister är paketlösningar 

det bästa, andra vill planera och paketera 

sina cykelsemestrar själva, säger Lars 

Strömgren, som är ordförande för Cykelfrämjandet. 

För att underlätta all form av cykelturism 

nylanserar föreningen konceptet 

Bed and Bike, med en uppdaterad hemsida 

och märkning för cykelvänliga boenden. 

Hemsidan är en icke-kommersiell portal 

där certifierade boenden listas längs 

Sveriges stora cykelleder. Tanken är att 

den ska vara inspirerande och informativ. 

– För hungriga och utmattade 

cyklister är det viktigt att hitta trevliga 

och cykelvänliga boenden, därför hoppas 

vi att Bed and Bike kommer att inspirera 

till ökat cykelturistande och samtidigt 

hjälpa boenden som tänker på cyklister 

att hitta sina gäster. Cykelturismen har 

redan boomat i Europa och i Sverige 

väntar vi på det stora genombrottet, 

säger Lars Strömgren. 

MOUNTAINBIKE 

Stigcykling på en av 

Askersunds fem MTB-leder. 

Foto: Askersunds kommun 

27

RESOR 

• 

• 

CYKELREGIONER MED PAKET 

HÄLSINGLAND 

Paket för semestercyklister i varierande 

svårighetsgrad. Rutterna är mellan 3 

och 6 dagar inklusive treväxlade cyklar, 

färdig turplan och bekväma boenden. 

cyklaut.se 

ISABERG 

Södra Sveriges största MTB-destination 

med stigcykling, pumptracks och teknikbanor. 

Cyklingen kan paketeras med 

olika sorts boenden på äventyrsberget. 

isaberg.com 

• 

• 

• • 

BÅSTAD & BJÄREHALVÖN 

Paketlösningar för såväl elitcyklister 

som motionärer, med boendepaket med 

näringsrik träningsmat på Hotel Riviera 

Strand som har både pool och verkstad. 

scandinavianresort.se 

ÖLAND 

I takt med att Ölandsleden byggs till 

en nationell cykelled till 2018 utvecklas 

även allt fler turistpaket i samarbete med 

Ölands och Kalmars turistbyrå. 

cyklapaoland.se 

KLARÄLVEN 

Enklare cykelpaket kan ordnas på den 

asfalterade, bilfria Klarälvsbanan och 

skogsvägen Klarälvsleden, som går från 

norr till söder genom Värmland. 

klaralvsbanan.se 

GÖTA KANAL 

Bilfri väg längs kanalen utan backar och 

med flera rastplatser. Paketlösningarna 

erbjuder olika cykelpaket, ofta barnvänliga, 

med alternativ för övernattning. 

gotakanal.se 

• 

• 

• 

BERGSLAGEN 

Alla typer av cykelleder i Örebro län 

knyts ihop i regionsamarbetet Bergslagen 

Cycling. De har utmärkta leder, onlinekartor 

och tips på cykelpaket. 

bergslagencycling.com 

GOTLAND 

Cykelpaket för hela eller delar av ön från 

4 till 8 dagar. Rutter sträcker sig från Fårö 

i norr till Hoburgen i söder. I paketet ingår 

boende på vandrarhem och pensionat. 

upplevelsepaket.se 

SMÅLAND 

Flera paketlösningar finns från kommunernas 

turistbyråer som Alvesta, Eksjö och 

Målerås. Många cykelrutter går runt 

skogssjöar och på gamla banvallar. 

visitsmaland.se 

Välkommen till Italien 

Bergamo, San Pellegrino Terme, Orobiebergen 

Aktiva resor sommar & höst 

Upptäck Orobiebergen, 1 timma 

från Bergamo. Utmanande vandringar 

och fantastiska vyer över 

dalgången. Vi bor på hotell och 

fjällstationer, kombinerat med 

mat, vin, kultur och spabesök. 

Skapa er egen resa. 

Res med familjen, 

vännerna, jobbet eller 

föreningen. 

Kontakta oss för 

förslag! 

San Pellegrino Terme & vattnet 

Samhället mitt i dalgången, en kurort från förr 

då välbärgade italienare kom för att dricka 

brunn. Ett vackert före detta casino i jugendstil, 

klassiska Grand hotell och termalbad, nu 

som Spa QC Terme. Mineralvattnet San Pellegrino, 

ost från dalgången Valle Brembana, 

äpplen, kastanjer och svamp - här finns mycket 

att njuta av. Småskaligt, genuint och lokalt. 

Bergamo, historia, mat & vin 

Charmig lillebror till stora Milano. Vi 

guidar, pratar mat, fotboll, historia och norditalienska 

livet. Konst, kultur och kyrkor. 

Franciacorta & Valcalepio 

Bubblor som frestar och rött vin odlat 

på Po-slätten. Vi besöker vingårdar och 

smakar nya favoriter. 

28 

Er personliga svenska resebyrå på plats i San Pellegrino Terme. www.sarasitaly.com 0705-222 376 +39-334 906 75 28

• 

• 

• 

DALARNA 

Biking Dalarna är ett samarbete mellan cykeldestinationerna 

Säfsen, Falun, Malung, Sälen, 

Rättvik, Mora, Idre och Orsa Grönklitt. Olika 

paket finns på såväl asfalt som stigar. 

visitdalarna.se 

VÄSTKUSTEN 

Bekväma cykelpaket längs hela Kattegattleden, 

från Helsingborg till Göteborg, eller kortare 

paket i Skåne och Halland. Bagagetransport kan 

även ordnas. 

gylleneturer.se 

ROSLAGEN 

Skärgårdsturer vid kusten och längs Mälardalen. 

Allt ifrån endagsturer med karta till flera dagars 

cykelpaket genom hela Roslagen, med hyrcykel, 

cykelkarta och övernattningar längs vägen. 

bikeandhikeroslagen.com 

DALARNA 

KLARÄLVEN 

GÖTAj KANAL 

ISABERG 

VÄSTKUSTEN 

BÅSTADj & 

BJÄREHALVÖN 

HÄLSINGLAND 

BERGSLAGEN 

ROSLAGEN 

SMÅLAND 

GOTLAND 

ÖLAND 

29

EVENEMANG 

CTV-schema 

för sommaren 

stuga med medeltida byggnadssätt, 

och Stavsbjär, en bergshöjd bevuxen 

med gammal bokskog. Det finns 

rikt växt- och djurliv med fin utsikt 

över dalgången från toppen av 

branten. 

ONSDAG 2 AUGUSTI 

HALMSTAD Programmet för 

årets Cykelturistvecka i Halland 

är klart, dag för dag längs kusten 

och i inlandet. 

CTV pågår alltid under vecka 31 och 

börjar med invigning på söndagen. 

De följande fem dagarna arrangeras 

cykelutflykter. Tre turer om dagen 

med olika distanser och en gemensam 

tur på onsdagen. Lokalkretsen 

vill att cykelturister ska kunna njuta 

av traktens landskap, med historia, 

kultur och natur. 

– Det finns väldigt mycket natur i 

inlandet och även längs kusten. Hela 

kusten är vacker med välbesökta 

platser, både uppåt och neråt, säger 

Claes Tagesson, vice ordförande i 

Halmstadskretsen. 

Han och de andra arrangörerna ser 

fram emot att guida årets cyklister. 

– Det här kommer att bli en jättelyckad 

vecka. Det känns så, säger han. 


MÅNDAG 31 JULI 

NORRA TUREN 

Första cykelturerna går norrut 

utmed kusten till orter som Tylösand, 

Haverdal och Steninge. Korta turen 

är cirka 33 kilometer, mellanturen 

56 kilometer och långa turen 90 

kilometer. 

Turerna går först genom Halmstad, 

förbi slottet, vidare genom naturreservatet 

Aleskogen och kommer 

sen till Grötviks hamn och stenbrotten. 

Därifrån går färden till Tylösand 

och Frösakull, där den korta turen 

viker av mot naturreservatet Möllegård, 

där man kan fika och äta glass. 

På Mjällby konstmuseum, som ligger 

30 

strax intill, finns en stor samling med 

Halmstadgruppens konst. 

Mellanrundan fortsätter mot Vilshärad 

och Gullbrandstorp, där 

den viker av mot Harplinge och en 

sevärd kyrkogård. 

Den långa rundan fortsätter mot 

Haverdal och vidare mot Steninge. 

Fina stopp är exempelvis Stensjö 

hamn, Ugglarps bilmuseum och 

Slöinges äppelgård. Sen fortsätter 

turen mot Getinge och Kvibille 

gästgiveri och vidare mot Halmstad 

genom Vapnö gods, en unik egendom 

med en fascinerande historia. 

TISDAG 1 AUGUSTI 

ÖSTRA TUREN 

Tisdagens turer går i ostlig riktning 

mot Simlångsdalen och vidare österut, 

rundorna är cirka 37, 58 och 83 

kilometer. 

Sevärdheter och stoppställen längs 

vägen är bland annat Skeldalahed 

IP, Björkelund, som ligger naturskönt 

vid Fylleån strax sydväst om Simlångsdalen. 

Längs vägen finns också 

Breareds kulturhistoriska förenings 

lanthandel, med en extratur till 

Danska fallen och besök vid Snöstorp 

kyrka. 

Mellanturen fortsätter mot Danska 

fallen, söder om Brearedssjön i 

Simlångsdalen. Vattenfallet i reservatet 

lockar många besökare, en 

vandringsstig går genom den natursköna 

bokskogen och Hallandsleden 

löper genom reservatet. Mellanturen 

går därefter vidare mot Ulvered 

hjorthägn och deltagarna cyklar 

förbi Medeltidsbyn Primus Vicus, 

som var tänkt att ge en bild av hur 

Halmstad kan ha sett ut 1307. 

Den långa turen har samma 

sevärdheter som den korta turen 

men går även via Lurehus, en liten 

CYKELKORTEGE 

Traditionsenligt cyklar alla deltagare 

i kortege genom Halmstad. Turen 

avslutas på friluftsmuseet Hallandsgården 

med picknicklunch och 

underhållning. Resten av dagen är 

fri för egna aktiviteter. 

TORSDAG 3 AUGUSTI 

SÖDRA TUREN 

Under torsdagen går cykelturerna 

söderut utmed kusten och följer stora 

delar av Kattegattleden, ända ner 

till Båstad för de som vill och därifrån 

går tåg tillbaka. Korta turen 

är 31 kilometer och går via Laxvik 

över mot Eldsberga. Mellanturen är 

58 kilometer och fortsätter ner till 

Mellbystrand vidare till Laholm. Den 

långa turen på 85 kilometer går via 

Mellbystrand, ner till Skummeslöv, 

Hasslöv och tillbaka mot Halmstad. 

Turerna går bland annat via platsen 

för slaget vid Halmstad, som var ett 

avgörande slag under det skånska 

kriget mellan Sverige och Danmark. 

Längre söderut ligger Påarps gravfält, 

som är beläget på ett klapperstensfält 

invid Laholmsbukten, sydväst om 

Trönninge. 

Mellanrundan går förbi Snapparp 

med en vacker utsikt mot Lagaoset, 

och fortsätter till Mellbystrand och 

svänger därefter mot Laholm. 

De som vill cykla den långa 

rundan fortsätter längs Sveriges 

längsta sandstrand Mellbystrand. 

Efter badmöjligheterna fortsätter 

rutten mot Hemmeslöv och vidare 

mot Hasslöv, eller ända till tätorten 

Båstad på Bjärehalvön. I Hasslöv 

finns Lugnarohögen, en gravhög 

från bronsåldern som är världsunik. 

Turen går vidare mot Skottorps slott 

från 1500-talet, vilket har ett eget 

mejeri med osttillverkning och kafé.

FREDAG 4 AUGUSTI 

NORDÖSTRA TUREN 

Dagens cykelrundor är cirka 33, 

53 samt 68 kilometer långa och går 

norrut i Nissadalen, från Halmstad 

mot Oskarström. 

Efter Nissan och Örjans vall går 

turen till Slottsmöllan, vilket var 

Halmstads första industriområde. 

Strax utanför staden passeras godset 

Sperlingsholm med en särskilt vacker 

stallbyggnad. Första samhället längs 

vägen är Åled, som växte fram när 

järnvägen byggdes mellan Halmstad 

och Nässjö. Där viker korta rundan 

av och går via godset Arlösa och 

Skedalahed in mot Halmstad igen. 

Vidare norrut kommer cyklisterna 

till Sennan. Där fanns tidigare ett känt 

tegelbruk och hälsobrunnen Hälle 

källa med radioaktivt vatten. Idag 

finns Halmstads största vattentäkt 

där, djupt ner i berggrunden. Färden 

fortsätter mot Oskarström där Jutefabriken 

och andra industrier låg. 

Långa rundan fortsätter norrut 

mot Fröslida och mellanrundan viker 

av mot öster och passerar Virsehatt, 

med milsvid utsikt åt alla håll. 

Därifrån syns Sennanån, som är den 

enda platsen där Nissans laxar kan 

föröka sig. Efter Stens by passeras 

gårdarna Stora och Lilla Ättarp innan 

turen vänder tillbaka till Åled. På sista 

sträckan in mot Halmstad passeras 

godset Arlösa och det gamla militära 

övningsfältet Skedalahed. 

Avslutningsfesten för Cykelturistveckan 

2017 hålls på fredagkvällen. 

• 

• 

• 

CYKELTURISTVECKAN 2017 

CTV arrangeras av Cykelfrämjandets 

krets i Halmstad tillsammans med 

Halmstads kommun. HFAB Halmstads 

Fastighets AB är medarrangör på 

onsdagen. 

Kansliet kommer att finnas på 

Halmstad Arena, utmed riksväg 25 

in i Halmstad, knappt 2 kilometer 

från centrum. 

Anmälan och information finns på 

cykelframjandet.se/ctv 

CTV 

Årets 

cyklister 

kan få 

njuta av 

västkustens 

natur. Foto: 

Hanna Mi 

Jakobson 

31

FÖRENING 

Målen blir tydliga i 

åttapunktsprogram 

SVERIGE Cykelfrämjandet 

har tagit fram ett åttapunktsprogram 

med föreningens mål 

för cyklingen. 

Enligt tidigare kongressbeslut 

har arbetsprocessen slutligen 

nått ett resultat i A6-format. Det 

tidigare elvapunktsprogrammet 

har uppdaterats och sammanfattats 

i åtta punkter. 

– Det handlar om cykling för 

alla och vad som behövs för att 

nå dit, säger Linda Kummel, 

Cykelfrämjandets sekreterare 

som har varit ansvarig för arbetet. 

Flera medlemmar har varit 

inbjudna och delaktiga med 

bidrag i processen. I slutfasen 

har ett fåtal varit tongivande i 

att strukturera och formulera de 

olika cykelpunkterna. Förutom 

Linda Kummel, Arijana Marjanovic 

och Lars Strömgren från 

riksstyrelsen har Rune Karlberg 

från Norrbottenkretsen, Torbjörn 

Albért från Uppsalakretsen, David 

Edman från Malmökretsen och 

Emil Törnsten från Stockholm 

Norrortskretsen varit med. 

De åtta punkterna berör cykelområden 

som teknik, lagförslag, 

infrastruktur, kampanjer och 

politiska satsningar. Uppdateringarna 

baseras på ny forskning 

och goda exempel som har 

utvecklats i takt med att cykelfrågan 

har växt. 

– Det finns en ökad kunskap 

och framför allt en politisk vilja, 

säger Linda Kummel. 

Genom att lista de åtgärder 

som behöver förverkligas ska 

föreningens mål bli tydligare. 

– Det viktigaste är att medlemmar 

ska se vad Cykelfrämjandet 

tycker i de här frågorna, säger 

Linda Kummel. 

” 

Det handlar om 

cykling för alla och vad 

som behövs för att nå dit. 

Förhoppningen är att även lagstiftare, 

tjänstemän och näringsliv 

ska kunna utgå från åttapunktsprogrammet 

för bättre 

cykling. 

–Ett första tillfälle att visa upp 

den har varit på cykelmässan i 

Göteborg, med flera politiker 

närvarande. När någon frågar 

vad vi tycker i Cykelfrämjandet 

har vi den här att sätta i handen. 

Åttapunktsprogrammet finns 

att ladda ner som pdf på Cykelfrämjandets 

hemsida och kan 

även beställas från kansliet. 


8-PUNKTSPROGRAM 

Linda Kummel har lett 

arbetet med programmet. 


Vinner med sin design av snabbcykelväg 

SVERIGE Årets vinnare av 

Cykelfrämjandets uppsatsstipendium 

är Emma Gradin, samhällssbyggnadsstudent 

på KTH. 

Enligt juryn har hennes uppsats 

om design för snabbcykelvägar, 

32 

på ett metodiskt och ambitiöst 

sätt, visat hur utformning av 

cykelvägar kan se ut utifrån 

ett regionalt perspektiv. Juryn 

hoppas att uppsatsen får spridning 

i cykelplanerar-Sverige. 

– Wow, vad roligt, utbrister 

Emma Gradin när hon får reda 

på att hon har vunnit. 

Uppsatsen presenteras i nästa 

nummer av Cykling och på 

kongressen 23 april i Hallsberg. 

50 

SÅ MÅNGA ÄR MED I 

KOMMUNVELOMETERN.

CYKELFRÄMJANDETS 8-PUNKTSPROGRAM 

1.Behandla cykel som ett eget trafikslag. 

2.Möjliggör cykling för alla. 

3.Bygg tryggt, framkomligt och sammanhängande. 

Cykla i Stallarholmen och Strängnäs 

Upplev vår vackra natur 

med ett rikt kulturliv på 

Selaön i fagra Sörmland. 

Vi har cykelpaket samt 

fyra lättcyklade leder, två 

bra cykelkartor samt tips 

på logi och sevärdheter. 

www.cykelgruppen.se 

Cykelpaket hos Östa Gård B&B 

4.Bygg inom cykelavstånd. 

5.Möjliggör cykling året runt. 

6.Bygg cykelparkeringar som håller måttet. 

7.Underlätta cykelturism och fritidscykling. 

8.Låt cykeln bli en del av resan. 

CYKELFRÄMJANDETS 

8- 

PUNKTS- 

PROGRAM 

1 

” 

Fler och fler börjar förstå 

att dagens bilstad inskränker 

andra friheter i staden. 

MARCUS WILHELMSON, I CYKELFRÄMJANDETS INFRA- 

STRUKTURGRUPP, SKRIVER DEBATTARTIKEL OM BIL- 

NORMEN I LOKALTIDNINGEN JÖNKÖPINGSPOSTEN. 

33

KRETSEN 

Uppsala samarbetar 

Cykelfrämjandets Uppsalakrets fokuserar på cykelpolitiken. 

Med inspiration från Nederländerna försöker de föra in högre 

ambitioner för att Uppsala ska bli landets bästa cykelstad 2018. 

Det var fem år sen som kretsen startades efter 

långvarig inaktivitet. Björn Engström har sen 

dess suttit som ordförande och tillsammans med 

de andra styrelseledamöterna har han styrt in på 

politiska strategier. Kontakten med kommunen 

etablerades snabbt och 2013 hade en cykelvision 

antagits i kretsen. Ett arrangerat möte med cykelambassadören 

Herbert Tiemens från Nederländerna 

ledde till ett studiebesök i Assen, Groningen och 

Houten året därpå. Därefter introducerades den 

holländska cykelkulturen i Uppsala. 

– Vi fick råg i ryggen av studieresan. Det har 

betytt allt. Det fick oss att se att det här nog skulle 

kunna gå. Det är de tankarna som vi har drivit, 

säger Björn Engström. 

Kretsen har under åren kontinuerliga möten med 

Uppsalas cykelsamordnare och berörda politiker i 

nämnderna. De för fram sina åsikter till kommunen, 

dels utifrån egna erfarenheter som vanecyklister 

i staden men de lägger även fram nya förslag från 

rapporter eller uppdaterad fakta. 

– I grunden är de positiva till våra synpunkter. 

De lyssnar och tycker att det låter intressant, säger 

Björn Engström. 

– Ambitionen är naturligtvis att vi ska ha en 

högre ambitionsnivå än kommunen, påpekar vice 

ordförande Torbjörn Albért. 

Uppsala kommun arbetar med 57 åtgärder till 

2018, allt från att bygga fler cykelparkeringar och 

införa cykelboxar till att skapa snabbcykelleder. 

– Cykeln har de ingenting emot, men de gör inte 

alltid som vi säger, fortsätter Torbjörn Albért. 

– Cykelplanen är inom den rådande trafikmaktordningen, 

vi får de spelytor som är över, tillägger 

kretsens sekreterare Boel Vallgårda. 

Förutom samarbetet med kommunen, värvar 

kretsen medlemmar på kulturnatten, folkbildar 

under Trafikantveckan, utbildar vuxna i cykelkurser, 

håller seminarium om säkra skolvägar och bjuder 

in ledande trafikprofiler till öppna möten. Sammantaget 

handlar det om att sprida information och 

kunskap för att närsamhället ska bli mer cykelvänligt. 

Kretsen ser att det finns en bred politisk 

vilja i kommunen, men har även sett vad som 

krävs för att skapa en cykelstad. Den kunskapen 

och kompetensen vill de föra vidare, samtidigt har 

de en medlemsbas på 195 cyklister bakom sig. 

– Men vi måste ha realistiska förväntningar. 

Bilen har varit omhuldad i många år och det går 

inte att vända över en natt, säger kassören Per 

Häggblom. 

Text och foto: Hanna Mi Jakobson 

STYRELSELEDAMÖTER 

Björn Engström, Per 

Häggblom och Boel 

Vallgårda utanför 

Uppsala station. 

Torbjörn Albért vid de 

nya cykelställen med 

två våningar. 

UPPSALAKRETSEN OCH CYKELSTADEN 

2012 2013 2014 2015 

Björn Engström väcker liv 

i den sovande kretsen och 

startar en studiecirkel i 

cykelplanering. Samarbetet 

med kommunen initieras med 

cykelpolicy, cykelstrategi och 

cykelhandlingsprogram. 

Uppsalakretsen börjar ha 

regelbundna möten med 

kommunens cykelsamordnare 

för en löpande dialog. Genom 

möten och planering av studieresa 

anammas en holländsk 

cykelkultur i Uppsala. 

Kretsen startar cykelkurser 

för vuxna på våren i samarbete 

med Studiefrämjandet. 

Kurserna utvecklas för varje 

år, med dubbla kurser, instruktörskurser 

och kommunsamarbete. 

Kretsens förslag till en ny 

cykelled, på östra sidan av 

järnvägen, accepteras av 

kommunen och kommer att 

genomföras med flera broar 

som gör den helt korsningsfri 

ända fram till Resecentrum. 

34

politiskt 

De kan framförallt se det ur ett vanecyklistperspektiv. 

Då kan vi tillsammans skapa en bättre 

lösning och jag tror på det här konceptet. 

”DANIEL FRITZ, CYKELSAMORDNARE OCH TRAFIKPLANERARE I UPPSALA 

Bo bekvämt på cykelvänligt B&B i vackra Rättvik, nära vandringsoch 

cykelleder. Några elcyklar och MTB finns för uthyrning. Vi har 

även en cykelverkstad och låsbart utrymme för din cykel. 

0248-10039 www.lustigsgarden.se 

35

CYKLA I GLASRIKET 

ÅSEDA 

LENHOVDA 

ÄLGHULT 

LANDSVÄG 

Målningar av konstnär Lotta Svensson 

med original utställda på Liljevalchs 

Vårsalong. Nu säljs tryck, 61 x 31 cm på 

syrafritt kvalitetspapper. 300:- per styck 

eller 500:- för båda, fraktfritt. 

SÄVSJÖSTRÖM 

MÅLERÅS 

ALSTERBRO 

KOSTA 

GULLASKRUV 

ORREFORS 

Den cyklande staden 

NYBRO 

www.maleras.nu | 0481-31175 

Jagad av bilar 

tessla22@hotmail.com 0470-26 662 

Vandring och cykling på Sardinien 

Välkomna till Sardinien och Medelhavet under 2017 

Sardinien, när Italien är som bäst! 

Cykelresor i grupp 

Cykelresor på egen hand med GPS 

MTB Cykelresor, Vandringsresor och Vinresor 

36 

Cykel 

gruppen 

Boka resan på www.mittimedelhavet.se 073-9677381 info@mittimedelhavet.se

Facebook “f” Logo CMYK / .eps Facebook “f” Logo CMYK / .eps 

CYKELPAKET 

I EUROPA 

Cykla i Provence, Toscana, runt Bodensjön 

eller längs med Mosel. Cykel och 

båt i Kroatien, Holland eller Italien. 

Se vår hemsida för fler förslag. 

• 

Cykla på egen hand i egen takt 

Bagagetransport mellan hotellen 

Det personliga alternativet! 

Cycling Sweden 

www.cyclingsweden.se 

info@cyclingsweden.se 

Tel 070-670 55 93 

Active Escapes AB 

Åsnen runt i Småland 

Vill du uppleva äventyr 

och unikt naturliv runt en 

av Sveriges vackraste sjöar? 

Vi erbjuder cykelpaket 

runt sjön Åsnen 2017: 

Halvpensionspaket (4 dagar): cykel, 

övernattning, frukost & lunchpaket 

Campingpaket (2-7dagar): cykel, 

cykelkärra och komplett campingkit 

inklusive 3-mannatält. 

Bokning & frågor: Alvesta turistbyrå 

0472 – 152 55, turistbyra@alvesta.se 

www.visitalvesta.se 

Alvesta 

turistbyrå 

Rättviksjakten 

Längs hela floden sträcker sig en antastiskt 

fin cykelväg. Vi ordnar trevliga hotell, 

mat, bagagetransport mellan 

Cykelgruppen 

Cykla på egen hand i Europa 

hotellen, båttur på floden, cyklar. 

Våra längs övriga floder cykelturer och sjöar, genom 

• Vinvägen vinområden i Alsace och idylliska byar. 

• Provence 

Våra cykelturer: 

och Camargue 

Cykel & båt: 

• Slott • Moseldalen och vin i Loiredalen • Moselfloden 

• Salzkammergut • Alsace – vinvägen i Österrike • Hollands sjöar och 

• Boden‐sjön 

• Bodensjön runt 

kanaler 

• Toscana • Salzkammergut • Mallorca • Donau, Rhen 

• Mallorca 

• Elbe och Moldau 

Cykel & båt en populär kombination 

• Toscana 

• Kroatiska övärlden 

• Moselfloden 

• Venedig-regionen 

• Belgien och Flandern 

• Holland • Provence och • Donau Camargue • Floden Po i Italien 

• Kroatiska • Cykelvägen längs övärlden Donau 

• Grekiska • Holland – cykelparadiset öar 

Gå in på vår hemsida 

www.queentravel.com Gå in på vår hemsida eller 

www.queentravel.se 

ring 0503‐21900 

eller ring 0503-21900 

Vår klassiker! 

Cykla längs Mosel 

8/7, 8 dagar ............ 9.690:- 

Bussresa t/r inkl. båtresa Trelleborg-Travemünde 

t/r, del i insides 2-bäddshytt t/r, 5 hotellövern., 

7 middagar, 7 frukostar, rundtur i Trier, vinprovning 

i Zell, cykelhyra 4 dagar samt 1 cykelkarta/rum. 

Läs mer & boka på vår hemsida! 

054-18 72 50 | www.gruppresor.se 

Telefonöppet även kvällar & helger! 

På cykel i Rhônedalen 

Hyra av cykel, övernattning i dubbelrum, 

halvpension 5 nätter och frukost 

1 natt, bagagetransport mellan hotellen 

och vägbeskrivningar på svenska. 

Pris per person i dubbelrum 

7 dagar från 10 700 kr 

www.locafrance.se tel. 0340-653920 

Häng med på en fartfylld poängjakt 

20 maj 2017 

Rättviksjakten är motionsloppet där ni tävlar i lag om 

2-3 personer. Det finns ingen markerad bana utan ni 

gör själva era strategiska vägval. Med hjälp av cykelkarta 

och ibland lite mod gäller det att ta upp jakten 

för att samla ihop så många poäng som möjligt och 

dessutom hinna i mål i tid. 

Nyfiken? Läs mer på www.rattviksjakten.se 

37

KALENDARIUM 

Cykelfrämjandets årsmöte 

med kongress 2017 

HALLSBERG 

22–23 april 

Cykelfrämjandets medlemmar och kretsar 

bjuds in till kongress 2017. Årsmöteshelgen 

tillbringas på Hotell Stinsen i centrala 

Hallsberg. 

Lunch serveras lördag 12.00–13.00 

därefter kongress 13.00–18.00. 

Ortskretsmötet är på söndag 09.00–15.00. 

Cykelfrämjandet står för ombudens, revisorernas 

och valberedningens kostnader. 

Instruktörskurs för att 

lära vuxna att cykla 

AKALLA OCH UPPLANDS-BRO 

25 april 

Två instruktörsutbildningar på samma 

dag, för de som vill lära unga och vuxna 

att cykla. I Cykelfrämjandets projekt, 

Frihet på cykel, finns ett speciellt fokus 

på att sprida cyklingen bland nyanlända. 

De som vill bli volontärer kan anmäla 

sig till en workshop och utbildning som 

huvudledare eller hjälpledare via mejl. 

eva.lind-bath@telia.com 

anna.asplind@cykelframjandet.se 

Slörull från Hisingen 

GÖTEBORG 

24 april, 18.00 

Cyklister samlas för en slow-roll från kulturkaféet 

Llama Lloyd, Väderkvarnsgatan 16, 

till Ballograffabriken i Frölunda. 

Critical Mass Stockholm 

STOCKHOLM 

28 april, 18.00 

Masscykling som tar över bilvägarna sista 

fredagen i varje månad. Samling vid Raoul 

Wallenbergs Torg. 

KRETSARNA Mer aktiviteter, information och uppdateringar finns på kretsarnas nya hemsidor 

cykelframjandet.se/kretsar 

GOTLAND 

22 april, 10.00 

Cykeltur i Visby med omnejd, 

3 till 4 mil. Samling vid vattentornet 

Visby. Turledare är 

Sören, 0767-679676, och 

Lars, 0737-658932. 

6 maj, 10.00 

Tingstädeturen, 3 till 4 mil, från 

Polhemsgården med Sören 

och Bengt, 0730-556042. 

20 maj, 10.00 

Cykeltur från Ardre till Ljugarn 

och Alskog, 3 till 4 mil. Samling 

vid Ardre kyrka. Allan, 

0498-216693, och Hans-Ove, 

0735-831138, är turledare. 

GÖTEBORG 

Sommarsäsongen 

Kretsens cykelorientering till 

intressanta mål. Kontaktpersoner 

är Annika, 0706-321326, 

och Ingemar, 0705-732842. 

19 april, 18.00 

Onsdagstur till Rya skog som 

är Göteborgs första naturreservat. 

Rejäla skor behövs. 

Samling vid Operan på Christina 

Nilssons gata 1, Anders 

leder turen på 15 kilometer. 

30 april, 11.00 

Söndagstur till Botaniska 

trädgården, via hamnstråket 

förbi Röda Sten och Nya 

varvet till Botaniskas huvudentré. 

Promenad upp till 

Håbergets topp, och den nya 

utsiktsplatsen, därefter ner 

genom klippträdgården och 

rhododendrondalen. Samling 

vid Operan med Maj-Britt, för 

1 mils cykeltur. 

3 maj, 18.00 

Onsdagstur till Ringön och 

graffitimålningarna på Järnmalmsgatan 

och fikastund 

på bryggan. Samling på 

Linnéplatsen11, med Anders, 

för en tur på 15 kilometer. 

14 maj, 11.00 

Söndagstur på 3 mil till den 

tidigare Danmarksgränsen, 

uppför Pepparredsleden, 

med trappträning i Kållered 

och vidare fram till gränsen 

vid Tullbomsvägen. Där kan 

deltagarna kolla in minnesstenen 

och fira grundlagen 

från 1849. Samling vid Ullevikulan, 

Skånegatan 10. Turens 

längd är 3 mil och Lisbeth är 

turledare. 

18 maj, 12.00 

Göteborgsvarvet för dem 

som hellre cyklar än springer. 

Samling på grusplanen, vid 

ingången till Slottsskogsvallen, 

med turledaren Owe. Därifrån 

följs den blå linjen genom 

staden. Turens längd är lika 

lång som löparloppet, en 

halv maraton, det vill säga 

21 kilometer. 

21 maj, 11.00 

Söndagstur till Skändla till 

en av årets cykelorienteringskontroller. 

Därifrån går en 

stig upp på Skändlaberget. 

Samling vid McDonalds vid 

Hjalmar Brantingsplatsen. 

Turen är en mil med Annika 

och Ingemar som turledare. 

HALMSTAD 

2 maj, 18.00 

Tisdagscyklingarna börjar 

och pågår hela sommaren till 

och med augusti. Start varje 

tisdag framför Halmstads 

slott. Den första turen bjuder 

föreningen på korvgrillning, 

sen tar var och en med sig 

fika själv. Olika mål varje gång, 

kontaktperson är Göran, 

035-213377 och 0763-637100. 

JÖNKÖPING 

8 maj, 10.00 

Cykeltur för daglediga från 

Vandrarhemmet vid Rocksjön 

med Sven-Åke, 0704-135744. 

11 maj, 16.30 

Stadsrundtur i Jönköping 

med samling vid Hamnpiren. 

Sven-Olof är turledare, 0703- 

141088. 

15 maj, 10.00 



med Birgitta, 0703-970510. 

18 maj, 16.30 

Cykeltur till Järstorp med 

guidning i kyrkan, samling 

vid Hamnpiren. Sven-Olof är 

turledare. 

22 maj, 10.00 



med Bengt, 0703-314070. 

KARLSTAD 

Slutet av maj 

Onsdagscyklingarna börjar 

med samling vid Värmlands 

Museum 18.00. Kontaktpersoner 

är Eva, 054-565703 

38

Mountainbikekonferens 

ISABERG 

27-28 april 

Konferens på Isaberg, som satsar stort 

som svensk MTB-destination. Konferensdagarna 

ska fokusera på information om 

mountainbike och stigcykling samt hur 

man praktiskt skapar och underhåller 

hållbara stigar och leder för cykling. 

Första dagen består huvudsakligen av 

föredrag och paneldiskussion och andra 

dagen är mer praktisk med stigbyggande 

på plats. MTB-konferensen anordnas 

genom ett av Cykelfrämjandets projekt. 

Cykelkonferensen 2017 

JÖNKÖPING 

9 maj 10.00-10 maj 15.00 

SKL:s och Trafikverkets cykelkonferens 

är en nationell mötesplats för cykelfrågor 

och cykelaktörer. Under årets 

konferens ligger fokus på att få saker 

gjorda, med utgångspunkt i den nationella 

cykelstrategin. Under konferensen visas 

goda och konkreta exempel på hur cykelfrågor 

och cyklandet kan främjas, både 

handfast i förhållande till olika lokala 

förutsättningar och organisatoriskt. 

Cykelfrämjandet är även på plats. 

Cykelns dag 2017 

SVERIGE 

13 maj 

Branschens årliga cykelfest för hela 

Sverige med erbjudanden i cykelbutiker. 

cykelnsdag.se 

Bräknetrampen för alla 

BRÄKNE-HOBY 

20 maj 

Blekinges cykelfestival med olika sträckor, 

från elittrampen till familjevänligt. 

braknetrampen.se 

KRETSARNA 

eller 0703-765703, samt Erik, 

0709-851642. 

MALMÖ 

2 maj, 18.30 

Tisdagstur till Oxie på 3 mil. 

Samling vid Stadsbiblioteket 

i Malmö, med turledare Leif, 

0702-554514. 

6 maj, 8.00 

Lördagstur till Borgquistiska 

hattmuseet. 7 mil genom 

Lockarp, Hököpinge, Södra 

Åkarp, Fuglie, Västra Värlinge, 

Hammarlöv och ner till Trelleborg. 

Guide från föreningen 

Gamla Trelleborg guidar drygt 

en timme. Hem via Vellinge 

och Tygelsjöstråket. Föranmälan 

senast 15 april till Nils, 

040-915693. 

9 maj, 18.30 

Tisdagstur med en graffitirunda 

på 2 mil, förbi konst på 

elskåp i Malmö. Harald är 

turledare, 0705-496214. 

14 maj, 10.00 

Söndagstur runt Fjällfotasjön, 

cirka 4 mil, med start från 

Bökeberg. Föranmälan senast 

1 maj till Janne, 0703-256450. 

16 maj, 18.30 

Tisdagstur på nya cykelvägar 

i Malmö, på cirka 3 mil, med 

Isabella, 0708-361449. 

23 maj, 18.30 

Tisdagstur längs havet, på 

cirka 2 mil, med Janne som 

turledare. 

NÄSSJÖ 

2 maj, 18.30 

Tisdagsturerna startar för 

året med Hästerumsturen 

med samling vid Stortorget. 

9 maj, 18.30 

Tisdagstur till Gissarp och 

Målen, med samling vid 

Stortorget. 

16 maj, 18.30 

Snareboturen på en tisdag 

med samling vid Stortorget. 

23 maj, 18.30 

Tisdagstur till Gransäng med 

samling vid Stortorget. 

STOCKHOLM NORRORT 

18 april, 19.00 

Tisdagstur till Sälna, cirka 

2 mil. Samling vid Gamla 

apoteket i Upplands Väsby. 

25 april, 19.00 

Tisdagstur till Väsbys kyrkor, 

med cirka 2 mils cykling. 

Samling vid Gamla apoteket i 

Upplands Väsby. 

2 maj, 19.00 

Tisdagstur runt Edssjön, cirka 

2 mil. Samling vid Gamla 


2 maj, 19.00 

Träningstur med racer- eller 

hybridcykel till Skånela, cirka 

2 mil. Start från Gamla apoteket 

i Upplands Väsby. 

9 maj, 19.00 

Tisdagstur, cirka 2 mil. 

Samling vid Gamla apoteket 

i Upplands Väsby. 

9 maj, 19.00 


hybridcykel till Markim och 

Kimsta, cirka 35 kilometer, 

start från Gamla apoteket i 

Upplands Väsby. 

16 maj, 19.00 

Tisdagstur till Nordians hög, 

cirka 2 mil. Samling vid 

Gamla apoteket i Upplands 

Väsby. 

16 maj, 19.00 


hybridcykel till Lindholmen, 

cirka 4 mil. Start från Gamla 



Cykelorienteringen pågår 

hela sommaren med 30 kontroller. 

Försäljningsställen för 

kartpaket finns på hemsidan. 

STORSTOCKHOLM 

23 april, 10.00 

Söndagstur runt Brunnsviken 

och Edsviken, cirka 3 mil. Eva, 

0706-960634, är turledare. 

Samling och avslut vid Karlbergs 

pendeltågsstation. 

7 maj, 14.00-16.00 

Familjetur i barnvänligt tempo 

med fikapaus, cykellek och 

tips för att cykla med barn. 

Samling vid Rålis Parklek med 

turledare Linda, 0704-057722. 

14 maj, 10.00 

Tyresösrundan, cirka 3 till 4 

mil, med Jane, 0762-176868, 

och Rune, 0706-449935. 

Samling utanför parkeringsgaraget 

vid Friskis o Svettis i 

Bollmora, Gårdsväg 8 i Tyresö. 

39

KALENDARIUM 

KRETSARNA Mer aktiviteter, information och uppdateringar finns på kretsarnas nya hemsidor 

cykelframjandet.se/kretsar 

SÖRMLAND 

22 april 

Bussresa till Tändsticksmuseet 

i Jönköping och Fabriksmuseet 

i Huskvarna. Avresa från Eskilstuna 

via Katrineholm. Information 

och anmälan till Sven, 

0706-418293 senast 12 april. 

UPPSALA 

23 april, 10.00 

Cykeltur med Naturskyddsföreningen 

till Vallsgärde och 

Fullerö backar. Samling vid 

Domarringens skola, Eva är 

kontaktperson, 0709-961397. 

7 maj, 10.00 

Cykelutflykt med Naturskyddsföreningen 

runt Årike Fyris 

med fokus på brobyggen 

och infrastruktur. Samling vid 

fontänen vid Flustret. Björn är 

kontaktperson, 0702-511388. 

VARBERG 

9 maj, 15.00 

Cykeltur till Janco Collections 

hantverk och bildkonst, med 

Eva Janko som guide, cirka 1 

mil till målet. Rune är turledare. 

16 maj, 15.00 

Cykeltur till Oscar Gustafssons 

Biredskap, bland honung och 

vaxprodukter, i Torpa. Cirka 

1 mil till målet med Gösta. 

VETLANDA 

24 april, 18.30 

Upptakt för sommarsäsongen 

i Futurumsalen på gymnasiet, 

med presentation av årets 

cykelturer. Lars-Göran Dahlström 

visar bilder från sin 

långsegling till Medelhavet. 

4 maj, 10.00 

Torsdagsturerna är igång, på 

morgonen från torget. 

8 maj, 18.30 

Måndagsturerna är igång på 

kvällarna, med samling på 

torget. 

11 maj, 10.00 

Torsdagstur med samling vid 

torget på morgonen. 

15 maj, 18.30 

Måndagstur med samling vid 

torget på kvällen. 

18 maj, 10.00 

Torsdagstur med samling vid 

torget på morgonen. 

22 maj, 18.30 

Måndagstur med samling vid 

torget på kvällen. 

VÄNERSBORG-TROLLHÄTTAN 


Den årliga cykelorienteringen 

pågår från 20 mars till 31 

augusti. Information finns på 

kretsens hemsida. 

VÄSTERÅS 

27 april, 18.00 

Medlemsträff med kretsen 

sista torsdagen i varje månad, 

på Café Bianchi, denna gång 

en torsdag i april. 

CYKEL- & VANDRINGSRESOR, att njuta av! 

Aktiva dagar med god mat och högklassigt boende. Bekväma cykelveckor med boende på max 1- 2 hotell 

under veckan och med svensk färdledare. Vi organiserar även vandringsresor där du kan välja mellan ett 

20-tal destinationer. WI-Resor erbjuder också speciella avgångar för singelresenärer. Beställ vår katalog! 

Cykelresor 2017; Vandringsresor 2017; 

- Costa Brava 22/4, 7/10 (Singel) - Elba 6/5, 9/9, 16/9 

- Moseldalen 4-7/5, 12-15/10 (Weekend). Nyhet! - Cinque Terre 29/4, 16/9, 23/9, 30/9 

- Tyrolen 19/9 (El-cykel). Nyhet! - Dolomiterna (tre olika orter) juni, juli, aug, sept 

- Kroatien kryss med cykel 16/9 - Andorra juni, juli aug 

- Veneto 19/9 - Mallorca 6/10, 13/10 

- Gardasjön, Italien 3/10 

www.wiresor.se 0771-14 30 30 

40

KRETSARNA 

18 maj, 18.00 

Medlemsträff på Café Bianchi, 

denna gång en torsdag i maj. 

ÖREBRO 

8 maj, 17.00 

Grilltur till Boglundsängen 

med korv och bröd. Enklare 

cykelöversyn och cirka en 

mils cykling. Start från Vasatorget 

med Kerstin, 0705- 

489316, Inge, 019-250782, 

och Åsa, 0702-834611. 

15 maj, 10.00 

Tur till Hidingsta med fabrik, 

äppelträd och besök i en 

plantskola. Cirka 25 kilometer 

med start från Ronnie 

Peterson-statyn med Lennart 

och Margareta, 019-320326. 

22 maj, 17.00 

Vårfåglar i Rynningeviken 

och Myrömaden. Ta gärna 

med kikare. Cirka 15 kilometers 

tur från Hamnplan med 

Margareta och Lennart. 

ÖSTERGÖTLAND 

4 maj, 18.00 

Torsdagstur till Åselstad och 

Bjärby. Startplats är Stadsbiblioteket, 

turledare är Thomas, 

0706-916136, och turen är 

cirka 15 kilometer. 

14 maj, 10.00 

Söndagstur till Kolmården 

och Krokek, från Himmelstalundsbadet 

med turledaren 

Thomas för en tur på cirka 

45 kilometer. 

23 maj, 18.00 

Tisdagstur till Svärtinge udde. 

Startplats är Himmelstalundsbadet, 

turledare är Kari, 

0736-978638, och turen är 

cirka 3 mil. 

ÖSTERSUND 

29-30 april 

Cykelbytardagar med ÖBSbandyn, 

som sköter all försäljning. 

Cyklar lämnas in dagen 

innan, 28 april. Mer information 

kommer i LT och ÖP. 

2 maj, 11.00 

Tisdagscykling för daglediga 

med kortare turer i staden och 

på Frösön, med samling vid 

Travparkeringen. Kontaktpersoner 

är Mait, 063-123251, 

Björn och Birgitta, 063-510237, 

Gerd, 0703-695063, eller 

Margareta, 0706-763902. 

6 Maj, 11.00 

Kul-tur med besök hos olika 

konstnärer. Samling vid 

Travparkeringen med Mait. 

9 maj, 11.00 

Tisdagscykling för daglediga, 

samling vid Travparkeringen. 

16 maj, 11.00 

Tisdagscykling för daglediga, 

samling vid Travparkeringen. 

SOMMARKALENDARIET 

Det stora sommarkalendariet 

publiceras i nästa nummer av 

Cykling i mitten av maj. 

Vandring & cykel 2017 

Ett roligare sätt att resa! 

Populäraste resorna: 

Vandring i Ligurien med Cinque Terre 

Vandring på undersköna Amalfikusten 

Cykla i färgstarka Provence 

Båtcykla i Kroatiens skärgård 

Bland nyheterna: 

Kustvandring i vackra Portugal 

Cykla från Barolo till San Remo 

Vandringsoch 

cykelresor 

sedan 1986! 

Läs mer och beställ vår broschyr på www.primatravel.com eller ring 031-813350 

41

KRÖNIKA 

” 

SAtt få befinna sig med cykel på vägarna i ett 

fantastiskt naturskönt Sverige veckan före midsommar, 

det kan vara en helt magisk upplevelse. 

Att tillsammans med 23 000 andra cyklister göra 

en optimal utmaning, det kan vara en helt magisk 

upplevelse. Att vara med om Vätternrundan, 

världens största motionslopp, det kan vara en helt 

magisk upplevelse. 

täng av bilarna från loppen 

SKRIVER VD:N FÖR SVERIGES STÖRSTA CYKELLOPP SOM VILL SLÄPPA CYKLISTERNA FRIA 

Varför skriver jag då "kan vara"? Jo, för att det ska 

kunna vara helt magiskt, då måste det bli bilfritt, 

avstängt! Bilglest, visst det skulle vara ett bra steg 

på vägen men cyklister förtjänar mer än ett steg på 

vägen. Vätternrundans systerlopp i och kring New 

York, Paris, Kapstaden, Rom och London går alla 

på avstängda vägar. I de städerna är utmaningarna 

något större än runt Vättern. Så varför inte här? 

Gunilla 

Brynell-Johansson 

VD FÖR VÄTTERNRUNDAN 

vatternrundan.se 

Motionslopp är viktiga som mål för träning, och 

träning är som vi alla vet en förutsättning för hälsa 

och livskvalitet. Det är många, som med loppet 

som målsättning, har fått in sin träning genom att 

börja pendla till arbetet med cykel. Suveränt både 

som motion för individen och inte minst för miljön 

vi alla lever i. 

Politiker pratar och pratar om behov 

av bättre hälsa, bättre miljö och ökad 

besöksnäring. Vätternrundan är just som 

ett sådant Kinderägg, som innehåller 

tre goda saker på en gång. Minst! Så upp till bevis. 

Låt oss sluta snacka om vad som inte går och i 

stället bestämma hur vi får till bilfria lopp. Vi på 

Vätternrundan vill göra det omöjliga möjligt. Det 

omöjliga tar som bekant bara lite länge tid. 

FOTO: FREDRIK JOHANSSON 

42

210 KM VÄRMLÄNDSKT 

CYKELÄVENTYR 

FRÅN VÄNERN I SYD TILL 

VILDMARKEN I NORR 

90 KM CYKELLED 

www.klaralvsbanan.se 

120 KM VILDMARK 

+46 (0)563-54 10 81 | info@klaralvsbanan.se 

43 

Foto: Joakim Backlundh

RETURADRESS: 

Cykelfrämjandet 

c/o Föreningshuset 

Virkesvägen 26 

120 30 Stockholm 

Cykel- och Upplevelseresor 

På små, lugna vägar cyklar du i ditt eget 

tempo genom vinfält, gamla idylliska byar och 

böljande landskap. Njut av maten, atmosfären 

och friden på landsbygden där tiden tycks stå 

stilla. Personliga besök, boende på små hotell, 

följebil och reseledare. 

Merlot Resor är ett litet familjeföretag som 

sedan 1995 arrangerar cykelresor i Frankrikes 

och Spaniens vinområden. Passionen för livets 

goda; cykling, vin och mat står i fokus för att du 

ska få en upplevelse utöver det vanliga! 

Varmt välkommen! 

Linnea & Peter 

www.merlotresor.se • 040-97 14 00

Cykling nr 1 2017

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?