Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Det var när Amanda Ngabirano gick masterprogrammet<br />
i stadsplanering i Nederländerna<br />
som hon lärde sig att cykla. Då var hon redan<br />
31 år.<br />
– Som afrikansk student var det väldigt<br />
dyrt att ta bussen varje dag och det var tidsödande, så jag<br />
tänkte, åh herregud, jag måste köpa en cykel. Så jag köpte<br />
en, men jag hade den länge i garaget utan att röra den. Jag<br />
var för rädd för att pröva att cykla. Det tog två veckor innan<br />
jag vågade och då ramlade jag nästan. De första veckorna<br />
var svåra, jag tyckte att det var så läskigt. Alla rondeller och<br />
korsningar, skrattar hon och skakar på huvudet.<br />
I dag tar hon med sig cykeln överallt och cyklar självsäkert<br />
genom Ugandas huvudstad Kampala.<br />
– Men jag saknar cykelbanorna i Amsterdam. Här planerar<br />
jag att cykla längs de gator där trafiken rör sig långsamt, så att<br />
även ifall någon kör in i mig, skulle det inte vara så farligt.<br />
I Kampala är det de största fordonen som äger vägen och de<br />
mindre som får väja undan. Här kämpar Amanda Ngabirano<br />
för att cyklisterna ska bli fler. Just nu är hon verksam inom<br />
ett pilotprojekt i staden, som innebär att cykelbanor börjar ta<br />
form längs en av stadens mest trafikerade gator.<br />
– Människor är rädda för att cykla för att det känns osäkert.<br />
Många känner att det är omöjligt, säger hon.<br />
Att förändra den attityden är hennes främsta mål. I dag<br />
håller hon föreläsningar om fördelen med att cykla och hon<br />
är aktiv på sociala medier, för att få människor att prata om<br />
cykelsituationen i Kampala och engagera makthavare. Hon<br />
presenterar sig som att hon är passionerad för frågor som rör<br />
stadsrummet, rörlighet och social orättvisa.<br />
– Även om jag inte har en bil, måste jag kunna röra mig<br />
säkert, säger Amanda Ngabirano, som använder en vikcykel.<br />
Gatorna är gropiga och i stadskärnan står trafiken nästan<br />
stilla på grund av alla bilar. Svarta moln av avgaser hänger<br />
i luften. I de luckor som finns slingrar sig motorcyklar, som<br />
kallas bodabodas, fram. De är många, då de är ett populärt<br />
taxifärdmedel. Bodabodaförarna trycker på tutan för att uppmärksamma<br />
trafiken runtomkring om sin närvaro.<br />
– Trafiken är kaotisk, rörig och hårdhänt. Vi måste börja<br />
planera för alla, cyklister och gående måste också få utrymme.<br />
Att stadsplanera utifrån cyklar har flera fördelar, enligt<br />
Amanda Ngabirano. Utöver att det är ett miljövänligt och<br />
hållbart färdmedel som är bra för hälsan, tycker hon att Afrika<br />
som kontinent inte kan ignorera cykeln av flera ekonomiska<br />
anledningar.<br />
– Cykeln är ett billigt färdmedel. Privat sparar man pengar<br />
PORTRÄTT<br />
Amanda Ngabirano lärde sig att cykla först i 30-årsåldern.<br />
Nu förespråkar hon cykeln som färdmedel globalt, med<br />
utgångspunkt i Kampalas trafikkaos och stadsliv.<br />
och att sälja cyklar är bra för näringslivet. Man tränar när man<br />
cyklar, så människor borde cykla till jobbet för deras hjärta och<br />
hälsa. En bättre hälsa resulterar i reducerade sjukhuskostnader.<br />
Cykeln ger även barn tillgång till utbildning, där avståndet<br />
till skolan är för långt att gå. Många familjer ser barnen och<br />
utbildningen som sin möjlighet att komma ur fattigdom.<br />
”<br />
Trafiken är kaotisk, rörig och hårdhänt.<br />
Vi måste börja planera för alla.<br />
När Amanda Ngabirano pratar om de sociala frågorna lyser<br />
beslutsamheten i hennes ögon.<br />
– Om du har bil är du ofta rik och cyklar du är det ofta för<br />
att du är fattig. Att planera för bilen breddar den klyftan.<br />
Äldre och personer med funktionsvariationer räknas också,<br />
varför har man inte planerat för dem? Det är social orättvisa.<br />
När hon föreläser vid Makerereuniversitetet i Kampala,<br />
betonar hon hur viktigt det är att inkludera cykelbanor och en<br />
bra infrastruktur när man stadsplanerar.<br />
– Det är inte hållbart att sträva efter att alla ska ha en bil,<br />
trafiken blir värre för varje dag som går. Cyklar skulle minska<br />
ner på luftföroreningarna, säger hon.<br />
Utöver att vara stadsplanerare och föreläsare är Amanda<br />
Ngabirano även representant för Afrika i World Cycling Alliance.<br />
– Jag blev tillfrågad om jag ville vara representant och jag<br />
skulle göra samma sak som jag gör i dag oavsett om jag skulle<br />
vara representant eller inte. Jag måste göra det här, det är mitt<br />
kall. Ju mer jag förespråkar cykling, desto större är chansen<br />
att något händer. Jag kan inte sluta nu.<br />
Hon ser fram emot att träffa ministrar i hela Afrika och<br />
drömmer om att få träffa Ugandas president Yoweri Museveni,<br />
för att diskutera cykelfrågan och presentera sina idéer.<br />
– Jag skulle vilja veta om han har kunskap om situationen.<br />
Ifall trafiksituationen blir presidentens angelägenhet, så<br />
kommer något att hända. Vi måste göra cykelfrågan till en<br />
ledande fråga. World Cycling Alliance jobbar också för att få<br />
FN ombord, säger Amanda Ngabirano.<br />
Cyklisterna i Kampala är hennes hjältar.<br />
– Det är väldigt osäkert att cykla här, så det krävs mycket mod.<br />
Och de ser så bra ut, välmående och entusiastiska, säger hon<br />
Att använda cykeln som färdmedel får henne att känna sig fri.<br />
– För mig är cykla att leva livet. Jag känner mig mer närvarande,<br />
vaken och fri. Jag kan stanna och prata med en vän jag<br />
ser på gatan och jag kan planera min tid. Sen känner jag mig<br />
mer aktiv, det är skönt att röra på sig, säger Amanda Ngabirano.<br />
Text och foto: Tove Tikkanen Jönn<br />
13