13 EYLÜL 2012 M.K.R-2 - İstanbul Büyükşehir Belediyesi

Müdürlüğü; ilgi (b) İBB Yeşil Alan ve Tesisler Yapım Müdürlüğü, ilgi (d) yazı ekinde Deprem ve Zemin
İnceleme Müdürlüğü, ilgi (e) yazı eki İSKİ Genel Müdürlüğü ve Ulaşım Planlama Müdürlüğü görüşleri
tarafımıza iletilmiştir.
İlgi (b) İBB Yeşil Alan ve Tesisler Yapım Müdürlüğü yazısı eki 07.05.2012 tarihli komisyon
raporunda “… yürürlükte olan 1/5000 ölçekli Nazım İmar Planı’nda yer alan yeşil alan miktarının
korunması komisyonumuzun görüşüdür.” denilmektedir. İlgi (a) yazı eki 29.05.2012 tarih 488 sayılı İBB
Yeşil Alan ve Tesisler Yapım Müdürlüğü yazısında da, söz konusu parsel hakkındaki ilgi (b) yazı eki
07.05.2012 tarihli komisyon kararının geçerliliğini koruduğu belirtilmiştir.
İlgi (d) yazı eki 30.04.2012 tarih 857 sayılı Deprem ve Zemin İnceleme Müdürlüğü yazısında, söz
konusu yerin İmar Planlarına Esas 1/2000 ölçekli Yerleşime Uygunluk Haritalarında kısmen Hafif Önlem
Alınması Gereken Karstlaşma Alanı ile temsil edilen “Önemli Alanlar-5b (Öa-5b)” ve Diğer Yumuşak
Zeminler ile temsil edilen “Önemli Alanlar-5b (Öa-5b)”, kısmen Kalın Yapay Dolgulu Alanlar (ÖA-4a) ile
Diğer Yumuşak Zeminler ile temsil edilen “Önemli Alanlar-5b (Öa-5b)” problemlerinin bir arada görüldüğü
Karmaşık Problemli Alanlar “Önemli Alanlar-6a (ÖA-6a)” lejantlı alanda kaldığı belirtilerek, “planlama
alanında bulunan mevcut yapıların zemin-temel, temel-yapı ve statik yönden incelenip gerekli olduğunda
teknik müdahalelerin yapılması, belirtilen hususların planlama aşamasında göz önüne alınması, uygulama
öncesinde yapılacak olan zemin etüt çalışmasında bu bilgilerin de değerlendirilmesi ve buna göre
uygulamaya gidilmesi koşuluyla, söz konusu 1/5000 ölç. N.İ.Planı ve 1/1000 ölç. U.İ.Plan tadilatı teklifi
jeolojik bakımdan uygun görülmektedir.”denilmektedir.
İlgi (e) yazı eki 10.05.2012 tarih, 246002 sayılı İSKİ Genel Müdürlüğü yazısında, söz konusu yere
ilişkin 7 maddelik altyapı görüşleri belirtilmiş olup, “Mevcut içme suyu, atık su ve yağmur suyu altyapı
hatlarımızın geçtiği güzergahlar imar planlarında, imar yolu ve yeşil alan olarak korunmalıdır.”; “Vadi
tabanlarında yapılacak çalışmalarda; atık su ve yağmursuyu kanalizasyon tesislerinin gelecekte
yapılabilmesi maksadıyla en az 15m. genişliğinde bir bandın yol veya yeşil alan olarak ayrılması
gerekmektedir. Bu bant içerisinde, kazı, hafriyat dolgu, döküm, malzeme depolama vb. yüzeysel suların
akışını engelleyecek yapıların kesinlikle yapılmaması gerekmektedir.”; “İSKİ görüşleri alınmadan
hazırlanan imar planları ile herhangi bir imar yönetmeliği ya da yerel plan uygulaması
yapılmamalıdır.”denilmektedir.
İlgi (e) yazı eki 10.05.2012 tarih, UP2012-17/06 sayılı Ulaşım Daire Başkanlığı Plan Değişikliği
İnceleme Komisyonu Kararında, “Tuzla İlçesi, Aydıntepe Mahallesi, 1197, 4067 ve 4211 parsellerin bir
kısmında yer alan 18.00 m.lik yolun bir kısmı ile 4067 parselin bir kısmında yer alan yeşil alanın Ticaret
Ağırlıklı Gelişim Alanına alınmasına ilişkin hazırlanan 1/5000-1/1000 ölçekli imar planı teklifi, bölgeye
ilave inşaat alanı getirerek ulaşım sistemi üzerindeki yoğunluğu arttıracağından, E5 yan yolu niteliğine haiz
olan 18 metrelik yol üzerinde halen yol çalışmalarına Müdürlüğümüzce devam edildiğinden uygun
bulunmamıştır.” denilmektedir.
İlgi (a) yazı eki 24.05.2012 tarih, UP2012-20/27 sayılı Ulaşım Daire Başkanlığı Plan Değişikliği
İnceleme Komisyonu Kararında, “Tuzla İlçesi, Aydıntepe Mahallesi, 4428-4429 (eski 1197), 4422-4423
(eski 4066-4067-4211) parsellerde 4428 parselin doğusundaki yol alanının ve kuzeybatısındaki Yeşil
Alan’ın, 4067 parselin bir kısmındaki Yeşil Alan’ın “T” rumuzlu Ticaret Ağırlıklı Gelişim Alanı’na
alınması ilişkin hazırlanan 1/5000 ölçekli plan değişikliği teklifi; yol terk işlemlerinin bedelsiz yapılması,
1/1000 ölçekli plan tadilatı aşamasında çekme mesafeleri yol rezerv alanı olarak düşünüldüğünden teklif
Ticaret Ağırlıklı Gelişim Alanı’nın cephe aldığı yollardan min. 5.00m çekme mesafesi düzenlenerek, teklif
Ticaret Ağırlıklı Gelişim Alanı’nın yaratacağı ulaşım taleplerinin bölgesel ulaşım sistemi üzerinde olumsuz
etki yaratmaması açısından otopark ihtiyacının İstanbul Otopark Yönetmeliği kriterlerine göre kendi
fonksiyon alanları içerisinde düzenlenerek; araç dönüşlerinin rahat yapılabilmesi için teklif Ticaret Ağırlıklı
Gelişim Alanı’nın ada kenarlarının kesişimlerinde oluşan köşe noktalarından itibaren 15 metre ve
üzerindeki genişlikteki yollar için 5.00m, 15 metre altındaki genişlikteki yollar için 3.00m çekilerek köşe
kırıklarının oluşturularak Müdürlüğümüzden görüş alınması hususlarının yerine getirilmesi koşuluyla
ulaşım sistemi üzerinde olumsuz etki yaratmayacak olup bölgesel ulaşım sistemi açısından uygun
bulunmuştur.” denilmektedir.
İlgi (a) yazı eki 01.06.2012 tarih 451-7392 sayılı AYEDAŞ Genel Müdürlüğü yazısında, 4066
parselde bulunan 13160 no’lu trafo alanının korunması kaydıyla yapılacak işleme muvafakat edildiği
belirtilmiştir.
İlgi (a) yazı eki 29.05.2012 tarih 2050-3738 sayılı TEİAŞ Genel Müdürlüğü yazısında, “bahse konu
bölge üzerinde Genel Müdürlüğümüz sorumluluğunda bulunan 154 ve 380kV’luk herhangi bir E.İ.Hattımız,
Trafo Merkezimiz ve Yer altı Tesisimiz bulunmamaktadır.” denilmektedir.
İlgi (a) yazı eki 21.12.2011 tarih 754/5188 sayılı Devlet Demir Yolları İşletmesi I.Bölge
Müdürlüğü’nün İBB Harita Müdürlüğüne hitaplı yazısında, “…4423, 4428 ve 4193 parsellerin mülkiyeti
56