Bülten 42 (Eylül 2006) - Mimarlar Odası Ankara Şubesi

12KUĞULUPARK TRAFİK ADASI OLMASIN!13Kavşak Değil, Metro İstiyoruz!KUĞULU KATLI KAVŞAĞI İLE ATATÜRK BULVARI OTOBAN HALİNE GELECEKKUĞULUPARK TRAFİK ADASI OLACAKTIRAnkara Büyükşehir Belediyesi'nce yapılmakta olanKuğulu kavşağı alt-üst geçidi ve bölgedeki yenitrafik düzenlemesi projesi, Ankaram Platformunaüye Odaların meslek gruplarınca incelenmiştir. Buinceleme sonucunda yapılacak projenin ve trafikdüzenlemesinin hem bölge, hem de Ankaraaçısından telafisi çok zor kayıplara yol açacağı, trafikaçısından ise bölgeyi daha sorunlu hale getireceğitespit edilmiştir.Katlı kavşak düzenlemesi, Ankara veKavaklıdere'nin en önemli simge ve anımekanı, 1. Derece Doğal Sit Alanı olanKuğulupark ve yakın çevresine büyük zararverecektir.Projedeki alt geçişler, Park kenarına yakındurumdaki 20 metreye kadar kökleri genişleyenağaçların köklerini biçerek bu ağaçlarınkaybedilmesine neden olacaktır.yürütülecek kazı ve inşaatlar yeraltı suyuseviyesinde değişikliklere ve vadi taban suyunundaha da derine inmesine neden olacaktır. Bu durumdoğal olarak yeraltı suyundan beslenen ağaçlarınkurumasına neden olacaktır.Yapılacak kavşak düzenlemesi sonucu en fazlazararı görecek olan kesim yayalar olacaktır.Bugün için mevcut kavşakta ışıklı hemzemin geçitleryoluyla karşıdan karşıya geçme olanağı olanyayaların, yapılacak katlı kavşağın yol açacağıkesintisiz akım nedeniyle hareketleri büyük ölçüdekısıtlanacak, karşıdan karşıya geçmeleri tehlikeli veçok güç duruma gelecektir. Alt geçitlerintamamlanması halinde trafiğin durmaması için hemAtatürk Bulvarı'nda hem de Cinnah Caddesindekiışıklı yaya geçitleri kaldırılacak, yayaların karşıyageçişi çok tehlikeli duruma getirilecek, ya da yineonlarca basamaklı üst geçitlere mahkum edilecektir.Katlı kavşak düzenlemesi, Ankara ve Kavaklıdere'nin en önemlisimge ve anı mekanı, 1. Derece Doğal Sit Alanı olan Kuğuluparkve yakın çevresi büyük zarar görecektirFotoğraf Onur MatKuğulupark'ın çevresinde kesintisiz trafik akımıamaçlandığından Kuğulupark'a yaya olarak erişimzorlaşacak, Park akan trafik içinde küçük bir adayadönüşecek, yoğun yaya sirkülasyonu nedeniyle yayakazaları ve ölümleri gerçekleşecektir.Kuğulupark'a dinlenmek için gelen Ankaralılar, artantrafik nedeniyle şimdikinden iki-üç kat daha fazlaegzos dumanı ve gürültüyle karşılaşacaktır.Proje alanında yaşanacak jeolojik-jeoteknikve hidrojeolojik etkiler için yeterliaraştırmaların yapılıp yapılmadığıbilinmemektedir.Her kentsel projede olduğu gibi bu düzenlemeprojesinde de geleceğini önemli oranda etkileyentemel jeolojik-hidrojeolojik-jeoteknik parametreleraraştırılmamıştır.Kuğulu Park Seğmenler ve Botanik Parkı dereyataklarının kesişim noktasında yer almakta ve 6metre derinlikten itibaren yeraltı suyunun varlığıbilinmektedir. Bu nedenle proje kapsamındaProje trafik açısından zincirleme sorunlaryaratacaktır.Bu kavşakta kesintisiz olarak akıtılmaya çalışılanaraç trafiğinin, Atatürk Bulvarı üzerinde takip edendiğer noktalardaki sinyalli kavşaklarda ve yayageçitlerinde durması gerektiği dikkatealınmamaktadır. Bu kavşakta büyük maliyetleyapılan katlı geçişle kesintisiz akıtılacak trafik,sinyalli yaya geçitlerinde ya da her zaman tıkalı olanAkay Kavşağında tekrar durmak zorunda kalacaktır.Bu düzenleme, Kızılay'ın ve Tunalı'nın kilitlenmesineneden olacak, Belediye Yönetimi Kızılay'ı yayageçişlerine kapatmak için kendi eliyle yeni birgerekçe daha yaratacaktır.Taşıtların yaptığı taşıt-kilometre oranıartmıştır.Kent içindeki trafik düzenlemelerinin temel amacı“trafiği akıtmak” değil, “trafik güvenliğininartırılması” ve yapılan “araç-kilometreninazaltılması”dır. Cinnah Caddesi ve AtatürkBulvarının tek yön olarak düzenlenmesi sonucundahem trafik güvenliği azalmış, hem de araçların