??????? ????? ? ??????? ? ?????????? 1941-1945 ??. - ??????? ...

360
подчинение почти всех армий поступили аэродромные зенитные полки ПВО (от 2 до 6 в каждую) и были сформированы
по 1 учебно-тренировочному полку, а весной - летом 1944 г. - авиаполк связи, корректировочноразведывательный,
санитарный и транспортные полки. После создания воздушных армий почти в каждой из
общевойсковых армий осталось по 1 смешанному авиаполку, включавшему 1 истребительную эскадрилью и 1-2
эскадрильи самолетов У-2 и Р-5, последние из которых использовались как связные, разведывательные и ночные
бомбардировочные. Решение оставить в общевойсковых армиях эти полки нельзя признать удачным, поскольку
существенной помощи сухопутным частям они оказать не могли из-за крайне ограниченных возможностей, а сами
несли значительные потери, становясь из-за своей малочисленности легкой добычей для немецких групп, используемых
массированно. Кроме того, возникали сложности и с их снабжением и восстановлением поврежденной
техники.
Авиация дальнего действия (АДД), выведенная из состава ВВС Красной Армии с непосредственным подчинением
Ставке ВГК и переименованная 5 марта 1942 г. из дальнебомбардировочной авиации, значительно сократилась
после расформирования авиакорпусов дальнего действия, части авиационных дивизий и полков . К этому времени в
ее составе осталось лишь 10 бомбардировочных дивизий (3, 17, 24, 33, 36, 50, 53, 62, 113, 222-я) и бывшая 26-я
бомбардировочная дивизия, сменившая состав полков и ставшая 1-й транспортной (101, 102, 103-й полки),
располагавшие к тому же небольшим количеством бомбардировщиков - 341 самолет. В мае в состав АДД вошла
45-я дивизия (746-й, 890-й полки), имевшая на вооружении самолеты ТБ-7 (Пе-8). Остался отдельным 747-й полк на
самолетах Ер-2. Правда, в сентябре этого же года из ВВС Красной Армии была передана 222-я дивизия (16, 37, 125-й
полки), имевшая на вооружении 55 американских бомбардировщиков В-25. Нумерация дивизий, как и полков,
неоднократно менялась. Кадры для АДД готовились в 27-й запасной авиабригаде, ставшей в 1943 г. дивизией
(командир - подполковник, а затем и генерал-майор В.А. Картаков).
В авиацию ПВО было выделено значительное количество истребительных авиаполков и сформирован целый
ряд дивизий для прикрытия крупных промышленных центров 6 . Хотя и обратный процесс также имел место, когда в
конце 1941 г. и особенно в начале июля 1942 г. в состав ВВС из ПВО прибыл ряд авиаполков (4, 27, 171, 176, 233,
249, 287, 508-й и другие). С образованием 2 января 1942 г. Управления истребительной авиации войск ПВО ему в
подчинение были переданы все авиационные части, задействованные в системе ПВО.
Большие потери самолетного парка заставили отказаться от полков в 60-64 самолета и перейти сначала к полкам
смешанного типа в 32-33 самолета, а затем к полкам в 20-22, в основном, из-за недостатка самолетов новых
типов. Так, в августе 1941 г. формировались бомбардировочные полки, состоящие из 2 бомбардировочных и
1 истребительной эскадрилий по 10 самолетов в каждой (2 бомбардировщика в управлении). Штурмовые полки в это
же время имели схожую организацию, но в управлении полка было 3 бомбардировщика Су-2. С осени почти все
полки перешли на 2 эскадрильи однотипных самолетов, Много новых полков формировалось за счет разукрупнения
существующих - появились полки с одинаковыми номерами, но имеющие литеру «А» или «Б» (лишь в 1942 г.
последние литерные полки получили нормальные номера). Всего же запасными авиаполками в течение 1942 г. было
подготовлено, доукомплектовано и направлено на фронт 98 истребительных, 73 штурмовых и 130 бомбардировочных
полков, в том числе 70 ночных. Истребительные и штурмовые полки перешли на штат в 2 эскадрильи по 2 звена
в 4 самолета (всего в эскадрильи их было 10, 2 самолета находились у командования), которые в свою очередь
состояли из 2 пар, ставших основой построения боевых порядков этих эскадрилий. Бомбардировочные звенья
остались в составе 3 самолетов. Эта структура осталась неизменной до конца войны, лишь позже в полки вошли
третьи эскадрильи, а в них - третьи звенья.
Появившиеся перед войной разведывательные полки прекратили свое существование до конца 1941 г. и вместо
них появились сначала отдельные эскадрильи, а затем и полки, созданные из них или преобразованные из
бомбардировочных. Причем если в начале войны для ведения разведки применяли зачастую необорудованные
самолеты, то начиная с 1942 г. фактически всю разведывательную работу взяли на себя специализированные
разведчики - как созданные на базе истребителей (Як-9Р, Пе-ЗР), так и бомбардировщиков (Пе-2Р, Ту-2Р, А-20).
Практически всю транспортную и связную работу взяли на себя сформированные летом - осенью 1941 г. на
ряде фронтов Особые авиационные группы Гражданского воздушного флота, переформированные осенью 1942 г. в
полки ГВФ 7 . Тогда же сформировали 1-ю, 2-ю транспортные дивизии ОСНАЗ по особому штату. Так, во 2-ю
дивизию, созданную 18 октября 1942 г., вошли 4 транспортных полка (1-4-й), 9-й бомбардировочный и 9-й
истребительный, 1-й связи и 2-й санитарный полки. Но уже в феврале - июле следующего года последние 5 полков
из дивизии убыли, а чуть позже в нее включили 5-ю эскадрилью ОСНАЗ и 105-ю гвардейскую эскадрилью дальней
разведки.
Ряд полков, как довоенного формирования, так и создаваемых в ходе войны, не приняв участия в боях, были
расформированы, зачастую так и не закончив формирования. Это, например, случилось с 75-м штурмовым, 216, 259,
278, 280, 817, 819-м бомбардировочными, 311-м, 320-м разведывательными, 532, 533, 838-м истребительными, 830,
834, 916, 918-м смешанными и еще с целым рядом полков (всего более 50).
Номера дивизиям и полкам присваивались до мая 1942 г. совершенно произвольно. Существование 146-й дивизии
и 805-го полка не говорило об их количестве, так как реально их было гораздо меньше. К примеру, если 146-я,
103-я смешанные дивизии были сформированы в ноябре 1941 г., то 125-я, 126-я истребительные ПВО - в марте
следующего. Номер 36-й получила новая бомбардировочная авиационная дивизия ДД, хотя уже имелась в войсках
ПВО 36-я истребительная дивизия. В течение I периода войны некоторые дивизии неоднократно сменили номер и