??????? ????? ? ??????? ? ?????????? 1941-1945 ??. - ??????? ...

423
всех флотилий мира, она смогла пройти всю Европу с боями водным путем. Сначала она действовала в составе 2го,
а затем 1-го Белорусских фронтов во всех крупных наступательных операциях, связанных с форсированием
крупных рек, вплоть до взятия Берлина.
Каспийской флотилии непосредственно участвовать в боях пришлось недолго, причем лишь частью сил,
но жестокая Сталинградская битва, как и сражение за Кавказ, явилась для нее серьезным экзаменом. К тому же она
стала своеобразным учебным, испытательным и строительным полигоном для новых боевых судов и их команд.
Немало малых судов и подлодок Черноморского флота укрывалось здесь в 1942 г. и было построено на верфях
Каспия. Так, отсюда убыли на разные флоты подводные лодки типа «С» (14, 15, 16, 19, 103, 104-я) и типа «М»
(121, 200, 201, 202-я). Остались там же после спуска на воду лодки С-17, С-18, С-20, М-203, и прибыли в январе
1943 г. с Черного моря лодки М-52 и М-120, последняя из которых спустя 9 месяцев туда и вернулась. Кроме того,
флотилия участвовала в сопровождении судов, перевозящих грузы, прибывшие по ленд-лизу через Иран и Ирак,
транзиту каспийской нефти вверх по Волге.
Волжская флотилия, созданная 27 октября 1941 г. из части Каспийской и вошедшая в подчинение командующего
Сталинградским фронтом 24 июля 1942 г. в составе 7 канонерских лодок, 14 бронекатеров, 33 катеровтральщиков
и 2 плавучих зенитных батарей, провела в составе фронта весь период сражения за город 17 . Да и на
сухопутный фронт ушло немалое количество моряков, хотя непосредственно флотилиями было сформировано 5
батальонов (32, 33, 369, 379, 380-й) и 2 роты (141-я, 146-я) морской пехоты. Волга являлась важнейшей
нефтеносной артерией всю войну, поэтому усилия одноименной флотилии были сосредоточены на проводке
нефтеналивных судов и перевозке грузов, в том числе для войск, сражавшихся на правом берегу Волги и в
Сталинграде. Потери судов, проводку которых обеспечивала флотилия, были сравнительно небольшими - всего их
было потеряно лишь около 150, из них 71 в первую неделю начала вражеских атак (22-29 июля).
Дунайская флотилия имела схожую с Днепровской судьбу. Подчиненная Черноморскому флоту, флотилия,
созданная из Азовской 20 апреля 1944 г., участвовала во всех крупных операциях 3-го и 2-го Украинских
фронтов вплоть до штурма Вены. Практически весь последний год с ней взаимодействовали обе бригады (83-я,
255-я) и фактически все отдельные батальоны морской пехоты, оставшиеся на южном фланге СГФ. И почти все
они, как и немало подразделений и судов флотилии, было отмечены орденами и наименованиями,
А вот Азовская флотилия, подчинявшаяся тому же флоту, была расформирована при занятии противником
всего побережья Азовского моря 14 октября 1942 г. и создана вновь 31 мая 1943 г. в преддверии освобождения
Таманского полуострова и Крыма. Флотилии пришлось участвовать в боях на Дону, в обороне Ростова, Керчи и
Таманского полуострова, в Керченском десанте.
ВВС флотов продолжали использовать старые типы самолетов (И-153, И-16, СБ, ДБ-3, не считая гидросамолетов)
до конца войны. В их составе, к счастью, еще сохранилось после потери завода в Таганроге достаточное
количество гидросамолетов МБР-2, к которым затем пришли на помощь ленд-лизовские «Каталины». Весной
1942 г., с пуском в серию Ла-5, почти прекратилось производство ЛаГГ-3. Всю войну ощущалась нехватка
специализированных самолетов-разведчиков, что заставило использовать в их качестве серийные бомбардировщики
Пе-2 и СБ, штурмовики Ил-2 и Су-2, истребители - чаще всего Як-1 и Як-9, реже ЛаГГ-3, Пе-3, иногда с
установкой соответствующего оборудования, а чаще всего без него, лишь с одной фотокамерой. Авиация флотов
принимала участие не только в обеспечении их деятельности, что являлось приоритетным, но и активно
действовала над прибрежной сушей, практически на всем протяжении войны. Так, летчики 3 воевавших флотов
уничтожили 5509 самолетов, в том числе 4495 в воздушных боях, 1633 танков и танкеток, 1 бронепоезд и 49
железнодорожных эшелонов, 150 бронемашин и БТР, 9443 автомобиля, 402 батареи, 305 дзотов и дотов, 428
складов, около 135 тысяч офицеров и солдат. Достаточно вспомнить о бомбардировках в августе - сентябре 1941 г.
Берлина 1-м минно-торпедным авиаполком Балтийского флота. Поэтому ее потери были весьма существенны -
4948 самолетов. Из этого количества ВВС Северного флота потеряли 683 самолета, Балтийского флота - 1619,
Черноморского - 1129. Кроме того, 2 перегоночных авиаполка флота (1-й, 2-й) участвовали в доставке новых
самолетов в боевые части. Надо отметить и то, что ВВС ВМФ стали получать новые типы самолетов позже, чем
ВВС Красной Армии, а специфика применения морской авиации требовала не только достаточной надежности
техники, но и специализированных самолетов (торпедоносцев, гидросамолетов). Так, хотя Северный флот, к
примеру, первым из всех практически перевооружился на новые типы и первым получил самолеты ленд-лиза, но
использовал оставшиеся И-153 и И-16 для прикрытия речных и частично морских конвоев. Причем такое
продолжительное использование старых типов самолетов (как, например, И-153) диктовалось их возможностями, в
частности, повышенной дальностью ряда образцов, на которых использовались подвесные баки для горючего, и
неприхотливостью их взлетно-посадочных характеристик. Последнее играло немаловажную роль и для других
типов машин, поскольку отсутствие авианосных кораблей требовало увеличения дальности большинства
самолетов морской авиации, базирующихся только на сухопутных аэродромах. Поэтому применение в морской
авиации дальних бомбардировщиков ДБ-3, Ил-4 и ленд-лизовских В-25, часть из которых переоборудовали в
торпедоносцы, вполне закономерно. Разведывательные же части флотов широко использовали истребители,
частично переоборудованные для ведения разведки, и морские гидросамолеты МБР-2, Че-2 и ГСТ-1. Сухопутное
базирование требовало существенных усилий от авиационных частей обеспечения и недаром 3 базы и 2 аэродромноинженерных
батальона (11-й, 13-й) были награждены орденами Красной Звезды. В организационной структуре
авиационных частей была одна особенность, ликвидированная к концу 1941 г., а именно - отдельные
истребительные эскадрильи имели по штатному расписанию от 40 до 45 самолетов (хотя реально их было
несколько меньше). В то же время прочие отдельные эскадрильи (бомбардировочные и разведывательные) имели
нормальный штат - от 10 до 16 единиц.
Артиллерия флотов была уже в первые недели войны значительно переориентирована на сухопутный
фронт борьбы и на организацию ПВО. Поэтому создание новых формирований флотской артиллерии шло, в
основном, по этим направлениям. Были созданы фактически на всех флотах новые зенитно-артиллерийские и
зенитно-пулеметные части (от взвода до дивизии), полевые артиллерийские дивизионы и батареи (в том числе