??????? ????? ? ??????? ? ?????????? 1941-1945 ??. - ??????? ...

578
нумерацию. Так, группы (или дивизионы) имели номера от I до V (например, III/KG-55), а эскадрильи - от 1-й до
20-й (например, 15/JG-54), причем первые 3 эскадрильи с номерами от 1-й до 3-й входили в I группу, следующие 3
(4-6-я) - во II и так далее (прия. 20.2). Штабные эскадрильи имели обозначение Stab (например, Stab.II/JG2,
Stab./KG55). При перевооружении на другие типы самолетов название эскадр менялось. Так, например, эскадра ZG26
«Хорст Вессель» при ее перевооружении с двухмоторных истребителей на одномоторные получила номер JG6.
Среди эскадр наиболее известными являлись - истребительные JG3 «Удет» и JG51 «Мельдерс», бомбардировочные
KG1 «Гинденбург», KG51 «Эдельвейс» 11 , пикирующих бомбардировщиков StG2 «Иммельман». Хотя
немало хлопот доставили и другие такие же эскадры, сражавшиеся на СГФ, - JG52 (против Южного и Юго-
Западного фронтов, на Северном Кавказе и в Крыму), JG53 «Туз пик» (западное и юго-западное направление),
JG54 «Зеленое сердце» (северо-западное направление), JG5 «Ледяное море» (Заполярье) 12 . Эти да и многие другие
эскадры, не все время воевали на Востоке, зачастую убывая в тыл на отдых или перебрасываясь на Запад, участвуя
в боях против западных союзников Красной Армии. Так, эскадра ZG26, имевшая на вооружении сначала тяжелые
истребители Bf-110, а затем такие же FW-190D, сначала воевала на Восточном фронте, а затем обороняла небо
рейха, как и практически не принимавшие участие в боях против советских ВВС эскадры всех ночных и реактивных
(JG6, JG7, JG44) истребителей. Эскадра ZG77 успела повоевать в Заполярье, в Румынии, пока не оказалась в
Италии. Эскадра JG54 после боев под Ленинградом была перебазирована на Западный фронт, a JG53 - в Тунис.
Впрочем, и бомбардировочные эскадры, особенно в I период войны, серьезно досаждали советским войскам.
Причем иногда эскадры участвовали в боях раздельно, группами на разных фронтах, хотя это более характерно
для Западного и Итальянского фронтов вермахта. Так, все группы JG27 и JG2 «Рихтгофен» некоторое время
сражались раздельно во Франции и в Африке (последняя из них фактически так и не приняла участие в боях на
СГФ, как и JG1 «Ёсау» и JG26 «Шлагетер»). Впрочем, и на Восточном фронте такие моменты имели место. Так,
I/SG3 и II/SG3 весной 1944 г. воевали в составе группы армий «Север», a III/SG3 и 10.(Pz)/SG3 отдельная
эскадрилья (Pz - противотанковая) - в Крыму и на юге Украины, объединившись в эскадру лишь в июле. А
учебно-боевая эскадра LG2 всю войну действовала отдельными группами, причем на разных фронтах, как и LG1.
К сожалению, сказать точно, сколько эскадр и групп воевало на Восточном фронте, сейчас вряд ли возможно,
поскольку в Люфтваффе практиковалось перебрасывать эти части на другие фронты. Активная борьба с авиацией
союзников, в том числе и на море, требовала серьезного усиления в первую очередь истребительного прикрытия над
Германией и оккупированными западными странами. Поэтому почти все вновь созданные в 1941-1944 гг. новые
авиационные части действовали именно здесь. Это, например, 30-я истребительная дивизия «Дикий вепрь», созданная
осенью 1943 г. в составе 3 групп (JG300, JG301, JG302), а также фактически все эскадры и группы ночных
истребителей, в том числе переброшенные с Востока торпедоносные эскадры KG26 и KG77, действующие на
Средиземноморье в составе 2-й авиационной дивизии (корпуса), имевшей в составе еще бомбардировочные группы
эскадр KG40 и KG 100. На Западе действовала и единственная эскадра реактивных истребителей JG7 «Новотны»,
уничтожившая около 500 вражеских самолетов 13 . К тому же часть таких групп и эскадр создавалась и вновь
расформировывалась. Так, к примеру, после того, как пикирующие бомбардировщики «Юнкере» Ju-87 показали свою
несостоятельность, и под впечатлением успешных действий советских полков, вооруженных легкими У-2 и Р-5, почти все
оставшиеся самолеты сгруппировали в ночные штурмовые группы. О Дневными к осени 1944 г. осталась лишь одна
группа (III/ SG2) и 2 эскадрильи - 10.(Pz)/SG2 и 10.(Pz)/SG77, имевшие на вооружении Ju-87D с 37-мм пушкой. Не совсем
оправдали себя и созданные весной 1942 г. эскадры непосредственной поддержки войск на поле боя (получивших
наименования Sch.Gl и Sch.G2), на вооружении которых стояли истребители Bf-109, штурмовики Hs-123 и Hs-129.
Поэтому почти все из них вместе с эскадрами пикирующих бомбардировщиков перевооружили на штурмовой вариант
истребителя FW-190F, переименовав их 18 октября 1943 г. в штурмовые. Ночные легкие бомбардировочные эскадрильи
впервые были созданы осенью 1942 г., а спустя год они были сведены в 9 групп (в том числе созданная из эстонских
добровольцев NSGr.ll). Правда, еще в марте 1943 г. на Дону были сформированы легкие штурмовые группы StG/Lf4 (4
эскадрильи) и StG/Lf6 (6 эскадрилий). Вновь созданные ночные штурмовые группы имели на вооружении, наряду с Ju-87D
и FW-190F, устаревшие самолеты, использование которых в дневное время было связано с определенным риском -Не-45,
Не-46, Не-50, Не-72, FW-58, Ar-66, Bu-181, Go-145 и другие. В марте - июле 1944 г. были созданы NSGr.9, NSGr.8 и из
латвийских добровольцев NSGr. 12, имевшая на вооружении и трофейные По-2 и Ут-2. Почти все эти группы действовали
на Востоке, кроме NSGr.7 (созданной из хорватских добровольцев), находящейся в Югославии, и NSGr.9, базирующейся в
Италии, которые имели на вооружении итальянские бипланы Fiat CR.42 и бомбардировщики Caproni Са.314. Правда,
NSGr.9 почти сразу перевооружили на «Юнкерсы» и «Фокке-Вульфы». Завершила создание ночных групп NSGr.20,
образованная 31 октября 1944 г. и имевшая на вооружении своих 5 эскадрилий новейшие FW-190F-8, и NSGr.30 (из 3
эскадрилий Ju-88A), сформированная 23 февраля 1945 г., но так и не принявшая участие в боях из-за отсутствия горючего.
К январю 1945 г. эти эскадрильи располагали 404 самолетами, из которых было 45 FW-190F и 248 Ju-87D. Наличие
большого числа самолетов-разведчиков, сведенных в группы, оказывало существенную помощь сухопутным частям и
влияние на ход боевых действий на всех фронтах этой авиации трудно переоценить. Присутствие разведывательных
групп на различных ТВД (например, NAGr 2, 3, 4, 8, 15-я - на Востоке, 1-я, 13-я - на Западе, 12-я, 14-я - на Балканах, 11я
- в Италии) не только позволяло не отвлекать для разведки боевые самолеты, но и оказывало моральное воздействие
как на войска противника, так и на свои войска.
Люфтваффе на СГФ всю войну были представлены самым низким в процентном отношении составе, по
сравнению с другими родами войск, тем не менее, достигнув при этом значительных успехов. Достаточно сказать,
что фронт борьбы на Востоке в I периоде войны держали всего 4-5 истребительных эскадр, значительное число
летчиков которых стали за этот период асами с большим количеством сбитых каждым из них советских самолетов.
У целого ряда из них этот показатель перешел за 100. Лишь в 1943 г. форс со многих из них был сбит, когда