??????? ????? ? ??????? ? ?????????? 1941-1945 ??. - ??????? ...

555
Таблица 18.7
Типы самолетов
Боевая живучесть самолетов ВВС Красной Армии в 1941-1945 гг.
Среднее количество боевых вылетов, приходящихся на 1 боевую потерю в периоды
26.06.41-30.06.42 01.07.42-01.06.43 01.06.44-01.11.44 01.01.45-09.05.45
Истребители 28 69 127 194
Штурмовики 13 26 85 90
Бомбардировщики 14 48 125 133
Значительную роль в этих потерях сыграли и многие другие факты, а именно - недостаток запчастей,
когда даже слабая поломка заставляла бросать фактически исправную технику, отсутствие горючего, слабая
выучка летного состава, особенно на новых типах самолетов, быстрое продвижение противника, слабая
маскировка - как летных полей, так и самих самолетов, их скученность, вызванная недостатком аэродромов и
даже первоначальный переизбыток (?!) самолетов в полках при одновременной нехватке экипажей и т.д. Именно
по этим причинам более 5 тысяч самолетов осталась на аэродромах, так и не успев подняться в воздух. Немало
осталось среди них вполне исправных или требующих незначительного ремонта машин. А на пехоту и
артиллерию в 1942 г. пришлась основная тяжесть всей борьбы, что и отразилось в конечных цифрах. Впрочем, и
в предыдущем году этим родам войск досталось также немало, но тогда значительная часть их вооружения была
потеряна на базах и складах. Характерно и то, что в переломный в ходе войны 1943 г. потери артиллерии и
стрелкового оружия в процентном отношении фактически самые низкие за всю войну.
Помимо указанных, потери остальных видов вооружения и техники были также немалые. Так, войска
связи только за 1941 г. потеряли средств связи больше, чем за все последующие годы, - более 50% общих
потерь. Всего же их потери за годы войны составили 75,1 тыс. радиосредств (из них 16,1 тыс. радиостанций
средней и большой мощности звена дивизия - фронт) и 5,1 тыс. телеграфных аппаратов. Потери инженерных
войск составили более 10 тыс. единиц техники (бульдозеры, грейдеры, понтонные парки и прочее), химических
войск - 24 млн средств химзащиты и 31 068 специальных машин. Поражает огромное количество потерь
имущества химических войск. В условиях, когда уже в 1941 г. стало понятно, что химическое оружие в
ведущейся войне не нашло применения, оснащение личного состава противогазами продолжалось практически
до конца 1942 г., что и привело к таким потерям, поскольку от них по возможности старались избавиться или
находили им иное применение. Лишь окруженному гарнизону Аджимушкайских каменоломней в Крыму эти
противогазы понадобились в достаточно больших количествах при немецких газовых атаках, когда они уже
были, в основном, брошены.
Потери автомобильной техники составили 351.3 тыс. машин. Серьезно пострадали железнодорожные
войска, потери паровозов, тепловозов и вагонов которых превысили их наличие на начало войны. Да и
бронепоезда пострадали немало, особенно в I период войны. Точно сказать, сколько их потеряно, достаточно
сложно, поскольку большинство из пострадавших бронепоездов теряли часть входящих в их состав броневых
площадок или паровозов и затем получали взамен их новые, ремонтировались или объединялись с другими
бронепоездами. В случае невозможности двигаться из-за повреждений паровоза или путей, бронепоезда, как
правило, уничтожались их командой, хотя бывали и исключения. Так, в районе Гжатска был брошен бронепоезд
«За Сталина!», получивший повреждения котла паровоза в бою с немецкими танками 11 октября 1941 г,, под
Петрозаводском у станции Новые Пески по этой же причине был брошен поезд № 52 из 2-й дивизии НКВД.
Уничтоженных полностью бронепоездов и броневых вагонов было сравнительно немного (по подсчетам
авторов, - около 30), не считая самодельно оборудованных платформ и площадок, а также обеспечивающих
вагонов и площадок. Хотя несколько бронепоездов досталось противнику почти целыми из-за повреждения
железнодорожных путей или локомотивов.
Львиная доля потерь боеприпасов, бомб и взрывчатых веществ пришлось, безусловно, на 1941 г., когда
их значительная часть была брошена и лишь частично уничтожена, хотя и в последующие годы их потерь не
удалось избежать. К сожалению, захваченных боеприпасов надолго хватило для используемых в Вермахте
трофейных советских орудий и минометов, что немецкой промышленности даже не понадобилось налаживать
производство боеприпасов для них. Больше всего неприятностей для организации снабжения боеприпасами
доставляла авиация противника (в гораздо меньшей степени - артиллерия), уничтожавшая подвозимые по
автомобильным и железным дорогам боеприпасы и их склады, хотя случались потери в результате диверсий или
собственной халатности.
Значительное число потерь техники пришлось на небоевые. Так, при бомбежке завода № 292 в Саратове
было уничтожено около 60 истребителей Як-1, при пожаре на заводе № 4 сгорело около 30 37-мм зенитных
орудий и т.д. Кроме того, некоторая часть была потеряна при следовании конвоев с грузами ленд-лиза из Англии и
Америки (см. гл. 14).
Примечания к главе 18
1
Людские потери СССР во Второй мировой войне. СПб. 1995. 912 с.
Военные кадры Советского государства в Великой Отечественной войне. М., 1963. 624 с. '
Герои Советского Союза. М, Т.1. 1987. 909 с; Т.2. 1988. 862 с.
4
Гриф секретности снят. М, 1993. 416 с.
5
6
Доренко В.Д. Флот, война, Победа. 1941-1945. СПб., 1995. 256 с.
Советские танковые войска в 1941-1945 годах. М., 1973. 334 с.
Советские ВВС в Великой Отечественной войне. М., 1968. 451 с.