SILNIK BENZYNOWY
SILNIK BENZYNOWY
SILNIK BENZYNOWY
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Luz zaworów i zasilanie gaznikowe<br />
Rys. 1.5. Gaznikowy uklad zasilania<br />
1 - linka pedalu przyspieszenia, 2 - dzwignia katowa, 3 - lacznik, 4 - obudowa filtrupowietrza, 5 - wkladfiltrupowietrza,<br />
6 - elastyczny przewód doplywucieplego powietrza, 7 - gaznik, 8 - pompa paliwa,9 - filtrpaliwa, 10 - elastyczny przewód paliwa,<br />
11 - podkladka izolacji termicznej, 12 - kolektor dolotowy<br />
racy<br />
i<br />
plodo<br />
plo-<br />
~ed-<br />
poluz<br />
dociska podkladke sferyczna (6) do konca trzonka<br />
zaworu. Gdy krzywka naciska na dzwignie (4) zaworu,<br />
w zasobniku (1) i komorze roboczej (2) wzrasta cisnienie<br />
oleju. Dziekiznikomej scisliwosci oleju nacisk dzwigni<br />
(4) jest przekazywany przez olej na tloczek (3) i<br />
podkladke sferyczna (6), a przez nia na trzonek zaworu.<br />
Sprezyna (5) tloczka zapewnia docisk wymienionych<br />
elementów podczas postoju silnika. Zawór kulkowy<br />
umozliwia uzupelnienie w komorze roboczej (2)<br />
nieuniknionych minimalnych wycieków oleju miedzy<br />
wspólpracujacymi elementami (w okresach, gdy krzywka<br />
walu rozrzadu nie naciska na dzwigniezaworu).<br />
Sprawdzeniestanupopychaczy<br />
Gdy dzwignia zaworu dotyka cylindrycznej czesci<br />
krzywki, wówczas skok tloczka (3) od oparcia o trzonek<br />
zaworu do oparcia w kierunku przeciwnym powinien<br />
wynosic 0,5 do 2,4 mm. Jezeli podany warunek<br />
niejest spelniony, nalezy zastosowac podkladke sferyczna<br />
(6) lub podkladkeoporowa (7)o innejgrubosci,<br />
tak dobranej, aby uzyskac wlasciwa wartosc skoku<br />
tloczka. Wartosci grubosci dostepnych podkladek<br />
podano w rozdziale 1.1 przy opisie dzwignizaworów.<br />
UKLAD ZASILANIA<br />
ZASILANIE GAZNIKOWE<br />
Gaznik Zenith Stromberg 175 CDT<br />
ZastosowanojednoprzelotowygaznikZenithStromberg<br />
o stalym podcisnieniu i poziomym przeplywie, pracujacy<br />
wedlug zasady stalego podcisnienia przy zmiennym<br />
przekroju gardzieli oraz dyszy paliwa, której wy-<br />
si-<br />
ie-<br />
ko<br />
datek jest regulowany ruchoma iglica. W tym gazniku<br />
tylko jedna dysza paliwa zapewnia dostosowanie wydatku<br />
paliwa do zapotrzebowania silnika w calymzakresie<br />
jego pracy, od biegu jalowego az do maksymalnego<br />
obciazenia oraz wzbogacenie mieszanki podczas<br />
przyspieszania. Wzbogacenie mieszanki podczas rozruchu<br />
zimnego silnika zapewnia niezalezne termoelektryczne<br />
urzadzenie rozruchowe.<br />
Dzialanie<br />
Uklad glówny<br />
Podcisnienie panujace w kolektorze dolotowym pracujacego<br />
silnika jest przekazywane do przestrzeni pod pokrywa<br />
(1, rys. 1.6) gaznika i powoduje podniesienie tloka<br />
(2), pod którym panuje cisnienie atmosferyczne. Po uzyskaniu<br />
równowagi sil: wywolanych przez podcisnienie<br />
oraz sprezyne (3), tlok zatrzymuje sie odslaniajac wynikajacy<br />
z jego polozenia przelot powietrza. Razem z tlokiem<br />
porusza sie stozkowa iglica (5) wspólpracujaca z<br />
dysza paliwa (4). Powiekszaniu przelotu powietrza towarzyszy<br />
powiekszanie szczeliny miedzy dysza paliwa i<br />
iglica. Ksztalt iglicy zapewnia przy kazdym polozeniu<br />
tloka w gazniku wymagany w danych warunkach pracy<br />
silnika sklad mieszanki paliwa i powietrza.<br />
Uklad biegu jalowego<br />
Tlok gaznika w skrajnym dolnym polozeniu i polaczona<br />
z nim iglica zapewniaja minimalne, niezbedne w<br />
tych warunkach, przeplywy powietrza i paliwa. Regulacja<br />
polozenia przepustnicy umozliwia korekte predkosci<br />
obrotowej biegu jalowego. Elektrozawór, umiesz-<br />
37
Change language