SILNIK BENZYNOWY
SILNIK BENZYNOWY
SILNIK BENZYNOWY
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Rozkladanie<br />
silnika<br />
Rys. 1.50. Sprawdzanie korbowodu (fot. RTA)<br />
Pokrywa zalozona na jedna srube Uak na rysunku)<br />
i utrzymywana w plaszczyznie poziomej wraz z korbowodem<br />
nie powinna sie przekrecic pod wlasnym ciezarem<br />
1.2.5. Sprawdzenie i naprawa<br />
czesci oraz skladanie<br />
silnika<br />
. Sprawdzic wymiary czopów i stan techniczny walu<br />
korbowego (patrz dane techniczne w rozdz. 1.1).<br />
. Sprawdzic stan panewek. W przypadku ich ponownego<br />
wykorzystywania oznaczyc starannie miejsca ich<br />
dotychczasowej pracy.<br />
. Sprawdzic stan srub korbowodów (dlugosc od powierzchnioporowejlba<br />
oraz minimalnasrednice trzpienia).<br />
W razie potrzeby wymienicsruby uszkodzone<br />
lub nie spelniajace wymagan wymiarowych (patrz<br />
rozdz. 1.1).<br />
I<br />
y<br />
Rys. 1.51. Uklad tlokowo-korbowy<br />
1 - wal korbowy,2 - kolo zamachowe (uklad napedowy z mechaniczna skrzynka biegów), 3 - kolo zamachowe (uklad napedowy<br />
z automatyczna skrzynka biegów), 4 - korbowód,5 - tlok, 6 - zestaw panewek lozysk glównychi pólpierscienioporowychwalu<br />
korbowego, 7 - kolo lancuchowe walu korbowego, 8 - kolo pasowe walu korbowego, 9 - przednie lozysko walka sprzeglowego<br />
skrzynki biegów, 10 - sruba pokrywykorbowodu, 11- sworzen tloka, 12 - pierscien osadczy sworznia tloka<br />
tuzgo<br />
i<br />
'ecic<br />
:;zas<br />
rego.<br />
'uby<br />
IWO-<br />
~Ieknika<br />
scierznia<br />
~lów-<br />
;tale-<br />
I.<br />
itkich<br />
Rys. 1.52. Oznaczenia ustawcze na denku tloka (fot. RTA)<br />
Strzalka na tloku powinna byc skierowana do przodu silnika<br />
(w strone napedu rozrzadu)<br />
. Sprawdzicstan korbowodów.Pokrywakorbowodu<br />
nie moze swobodnie slizgac sie po srubie korbowodu<br />
(rys.1.50).W razie niespelnieniatego warunkunalezy<br />
wymieniccalykorbowód.<br />
. Sprawdzic srednice tlokóworaz stan tloków,pierscieni<br />
tloków i sworzni tloków.<br />
. Sprawdzic stan srub mocowania kola zamachowego.<br />
. Powlec olejem panewki lozysk glównych, ulozyc je<br />
w gniazdach kadluba, ulozyc na nich wal korbowy i<br />
zalozyc pokrywy lozysk glównych wraz z ich panewkami.<br />
Wkrecic sruby pokryw lozysk glównych i dokrecic<br />
je wlasciwym momentem.<br />
. Sprawdzic luz osiowy walu korbowego i w razie<br />
potrzeby w srodkowym lozysku glównym wymienic<br />
pólpierscienie oporowe (przejmujace sily dzialajace<br />
wzdluz walu korbowego), pokazane na rysunku 1.53.<br />
. Zalozyc panewki korbowe do korbowodów polaczonych<br />
ze "swymi" tlokami. Zwrócic uwage, aby znaki<br />
na korbowodach byly skierowane w strone kolektora<br />
dolotowego, a strzalki na denkach tloków (rys. 1.52)<br />
bylyzwrócone do przodu silnika (w kierunku napedu<br />
rozrzadu).<br />
57
Change language