SILNIK BENZYNOWY

Si/nik benzynowy
Luzy walu korbowego
Luz promieniowy
czopów glównych:
- nominalny: 0,025 do 0,045 mm;
- maksymalny: 0,070 mm.
Luz promieniowy czopów korbowych:
- nominalny: 0,030 do 0,050 mm;
- maksymalny: 0,070 mm.
Luz boczny czopów glównych:
- nominalny: 0,06 do 0,22 mm;
- maksymalny: 0,30 mm.
Luz boczny czopów korbowych:
- nominalny: 0,11 do 0,23 mm;
- maksymalny: 0,50 mm.
Panewki
Grubosc panewek lozysk glównych:
- nominalna: 2,25 mm;
- 1. naprawcza: 2,37 mm;
- 2. naprawcza: 2,50 mm;
- 3. naprawcza: 2,62 mm;
-4. naprawcza: 2.75 mm.
Grubosc panewek lozysk korbowych:
- nominalna: 1,80 mm;
-1. naprawcza: 1,92 mm;
- 2. naprawcza: 2,05 mm;
- 3. naprawcza: 2,18 mm;
- 4. naprawcza: 2,30 mm.
Kolo zamachowe
Kolo zamachowe jest przykrecone do walu korbowego
osmioma srubami. Otwór ustawczy w kole zamachowym
powinien znajdowac sie naprzeciw takiego
otworu w wale korbowym.
Srednica powierzchni osadzenia wienca zebatego:
275,31 do 275,39 mm.
Bicie maksymalne wienca zebatego: 0,4 mm.
Odleglosc miedzy powierzchnia oparcia tarczy sprzeglaipowierzchnia
mocowania zespolu dociskowego:
22,5 do 22,6 mm.
Odleglosc miedzy powierzchnia oparcia tarczy sprzegla
i czolem mocowania kola zamachowego:
- nominalna: 16,6 mm;
- minimalna (po naprawie): 15,5 mm.
Dopuszczalna nieplaskosc powierzchni oparcia
tarczy sprzegla: 0,05 mm.
Srednica zewnetrzna powierzchni oparcia tarczy
sprzegla: 222 mm.
Srednica zewnetrzna powierzchni oparcia zespolu
dociskowego sprzegla: 253 mm.
Grubosc kola zamachowego (calkowita):
- silniki benzynowe z wyjatkiem silnika typu
102.924: 63,5 mm;
- silnik typu 102.924: 58,4 mm.
Sruby mocowania
kola zamachowego
Sruby mocowania kola zamachowego maja trzpien
odksztalcalny.
Srednica trzpienia:
- nominalna: 8,5 mm;
- minimalna: 8,0 mm.
Dlugosc sruby (bez lba):
- nominalna (sruby nowej): 22,O:l: 0,2 mm;
- maksymalna (sruby uzywanej): 22,5 mm.
32
UKLAD ROZRZADU
Wal rozrzadujest umieszczony na glowicy i napedzany
lancuchem jednorzedowym. Naciag lancucha zapewnianapinaczhydraulicznyz
urzadzeniemuniemozliwiajacym
samoczynne poluzowanie lancucha przy
spadkucisnieniaoleju.Obudowanapedurozrzadujest
odlana ze stopu lekkiego.
Fazy rozrzadu
Rodzajsilnika
Gaznikowe
Z wtryskiem
benzyny
Typ silnika 102.921 102.924 102.961
Otwarcie zaworu
dolotowego po GMP
7°W) 11°(12°) 11°(12°)
Zamkniecie zaworu
dolotowego po DMP
10°(11°) 17°(18°) 21°(22°)
Otwarcie zaworu
wylotowego przed 42°(41°) 32°(31°) 31,5°(30°)
DMP
Zamkniecie zaworu
wylotowego przed 23,5°(22,5°) 13°(12°) 13°(12°)
GMP
Uwaga: wartosci w nawiasach dotycza silników po przebiegu
ok. 20 000 km.
Fazy rozrzadu podano dla zerowego luzu zaworów oraz
wzniosu zaworu 2 mm.
Wal rozrzadu
Wal rozrzadu obraca sie w pieciu lozyskach i wewnatrz
jest drazony. Otwór z jednej strony walu jest
zamkniety sruba mocujaca kolo lancuchowe, z drugiej
- blaszana zaslepka. Otwór w wale umozliwia
aoprowaazen\e o\e)u 'Z.\'y\nego \o'Z.'j~~a 'Na\u ~OI.rz.adu
do pozostalych jego lozysk. Rowek i otwór w tylnym
czopie walu rozrzadu doprowadzaja olej do wnetrza
tego walu.
Srednica otworów lozysk walu w glowicy: 32,000 do
32,025 mm.
Srednica czopów walu rozrzadu: 31,934 do 31,950 mm.
Wymiary naprawcze:
- srednica otworów lozysk w glowicy: 32,500 do
32,525 mm;
- srednica czopów walu rozrzadu: 32,434 do
32,450 mm.
Luz promieniowy w lozyskach:
- nominalny: 0,050 do 0,091 mm;
- dopuszczalny: 0,110 mm.
Luz osiowy walu:
-nominalny: 0,07 do 0,15 mm;
- dopuszczalny: 0,18 mm.
Identyfikacja
walów rozrzadu
Silnik 102.921:
- wal nominalny: oznaczenie, 12';
- wal naprawczy: oznaczenie, 13'.
Silnik 102.924:
- wal nominalny: oznaczenie ,23'"
- wal naprawczy: oznaczenie .24