SILNIK BENZYNOWY

Silnik benzynowy
. Wymontowac sprzeglo elektromagnetyczne lub lepkosciowe
wentylatora.
. Wymontowac alternator i jego wspornik bez odlaczania
przewodów elektrycznych oraz odsunac alternator
na bok.
. Odkrecic sruby mocujace i wyjac pompe cieczy
chlodzacej.
. Oczyscic i sprawdzic wszystkie czesci (nie nalezy
uzywac ostrych narzedzi do czyszczenia powierzchni
przylegania uszczelki pompy).
Zamontowanie
. Zalozyc na obudowe pompy cieczy chlodzacej
uszczelke i przytrzymac ja dwiema srubami lub posmarowac
powierzchnie przylegania uszczelki pasta
uszczelniajaca Loctite 573.
. Zalozyc pompe cieczy chlodzacej ijej sruby mocujace
(oprócz srub mocujacych wspornik alternatora).
. Zamontowac wspornik alternatora oraz sprzeglo
wentylatora.
. Dokrecic wszystkie sruby mocujace pompe cieczy
chlodzacej wlasciwym momentem.
. Zamontowac kolo pasowe pompy cieczy chlodzacej.
. Zalozyc pasek klinowy i wyregulowac jego naciag
(patrz dalszy opis).
. Zamontowac wentylator na jego piascie.
. W silniku gaznikowym zamontowac przewód elastyczny
ogrzewania gaznika.
. Zamontowac obudowe termostatu wraz z nowa
uszczelka.
. Zalozyc przewody elastyczne ukladu chlodzenia i
zacisnac ich opaski mocujace.
. Napelnic uklad chlodzenia ciecza (patrz odpowiedni
opis).
. Podlaczyc do akumulatora przewód laczacy go z
masa samochodu.
. Uruchomic silnik i odpowietrzyc uklad chlodzenia
(patrz odpowiedni opis).
PASKI NAPEDU OSPRZETU SILNIKA
Pasek klinowy
Pierwsze modele samochodów napedzane silnikiem
102.921 wyposazono w paski klinowe napedzajace
jednoczesnie alternator i pompe cieczy chlodzacej.
Zdejmowanie
paska
. Odlaczyc od akumulatora przewód laczacy go z
masa samochodu.
Poluzowac sruby mocujace alternator.
. Obrócic kluczem srube górnej osi alternatora na
zebatce i przesunac alternator w strone silnika.
. Zdjac pasek klinowy
Zakladanie
i regulacja naciagu paska
Po zalozeniu paska odsunac altemator od silnika tak,
aby pod naciskiem kciuka pasek uginal sie o okolo
1 cm (w polowie odleglosci miedzy kolami pasowymi alternatora
i pompy cieczy chlodzacej) lub wykorzystac
specjalny przyrzad "Kntkit" do sprawdzania naciagu paska
klinowego (wartosci sily naciagu podano w rozdz. 1.1).
Pasek wieloklinowy
Zdejmowanie paska
. Poluzowac nakretke mocowania lacznika metalowo-gumowego
napinacza paska wieloklinowego.
. Odkrecac srube regulacji naciagu az do calkowite- .
go zluzowania paska wieloklinowego.
. Zdjac pasek z jednego z kól pasowych, a nastepnie
zdjac go z pozostalych kól.
62
Rys. 1.63. Schemat napedu paskiem
wieloklinowym
A - wersja bez wspomagania ukladu kierowniczego, 8 - wersja ze
wspomaganiem ukladu kierowniczego, C - wersja ze wspomaganiem ukladu
kierowniczego i klimatyzacja
1 - kolo walu korbowego, 2 - kolo alternatora, 3 - kolo pompy cieczy
chlodzacej i wentylatora, 4 - kolo pompy wspomagania ukladu
kierowniczego, 5 - kolo sprezarki klimatyzacji, 6 - kolo napinacza paska