Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Preťaženie <strong>do</strong>pravnej infraštruktúry má negatívny vplyv na <strong>do</strong>siahnutie prepravných požiadaviek<br />
ako sú kvalita, poža<strong>do</strong>vaný čas a na životné prostredie. Najväčšie kongescie sú pre<strong>do</strong>všetkým vo<br />
väčších mestách, na hlavných cestách blízko mestských aglomerácií a na konci ukončených diaľnic<br />
(D1) a rýchlostných ciest (R1), kde <strong>do</strong>prava pokračuje na cestách 1. triedy. Vývoj intenzity cestnej<br />
<strong><strong>do</strong>pravy</strong> SR v rokoch 1995 – 2008 má neustále rastúci trend, pričom najprogresívnejšie rastie na<br />
diaľniciach a v značnom rozsahu aj na cestách I. triedy v trasách plánovaných rýchlostných ciest. Za<br />
uvedené ob<strong>do</strong>bie bol dvojnásobný nárast priemernej dennej intenzity pre<strong>do</strong>všetkým na diaľniciach.<br />
2.2.6 Bezpečnosť <strong><strong>do</strong>pravy</strong><br />
V oblasti bezpečnosti <strong><strong>do</strong>pravy</strong> cieľom SR je, v súlade s politikou EÚ, znížiť počet obetí na cestách<br />
o 50 % v ob<strong>do</strong>bí 2002 – 2010, čo znamená <strong>do</strong> <strong>roku</strong> 2010 znížiť úmrtnosť na cestách SR oproti <strong>roku</strong><br />
2002 (610 usmrtených osôb) o 50 % a prispieť k zastaveniu percentuálneho nárastu počtu <strong>do</strong>pravných<br />
nehôd. V súčasnosti je možné konštatovať, že tento cieľ sa nedarí plniť aj napriek schválenému<br />
“Národnému plánu na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky <strong>do</strong> <strong>roku</strong> 2010“ (graf č. 9).<br />
Najväčší efekt sa očakával pre<strong>do</strong>všetkým od preventívnych opatrení v oblasti <strong>do</strong>pravnej výchovy<br />
a osvety, zvyšovaním bezpečnosti na cestách, napr. bu<strong>do</strong>vaním kruhových križovatiek, znižovaním<br />
rýchlosti v obciach, inštaláciou kamerových systémov na diaľniciach, <strong>do</strong>hľa<strong>do</strong>m nad bezpečnosťou a<br />
plynulosťou cestnej premávky (orientácia na kritické neho<strong>do</strong>vé lokality, kontrola požívania<br />
alkoholických nápojov) a opatreniami v oblasti bezpečnosti cestných vozidiel, zdravotnej výchovy a<br />
psychológie, ako aj opatreniami v legislatíve, propagácie v médiách a v medzinárodnej spolupráci .<br />
Graf č. 9<br />
15
Change language