Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Bezpečnostné predpisy sa pravdepo<strong>do</strong>bne budú musieť rozšíriť aj na pozemnú <strong>do</strong>pravu, vrátane<br />
mestskej <strong><strong>do</strong>pravy</strong> a železničných staníc, ako aj intermodálnej logistickej siete. Okrem toho sa musí<br />
vykonať hĺbková analýza kritickej <strong>do</strong>pravnej infraštruktúry v rámci Európskeho programu na ochranu<br />
kritickej infraštruktúry (EPCIP). Na základe záverov EPCIP a po na<strong>do</strong>budnutí účinnosti<br />
pripravovaného zákona “o ochrane kritickej infraštruktúry“ môže byť časť <strong>do</strong>pravnej infraštruktúry SR<br />
určená ako súčasť európskej kritickej infraštruktúry, resp. národnej kritickej infraštruktúry.<br />
Z ustanovení pripravovaného zákona bude pre prevádzkovateľov kritickej infraštruktúry vyplývať<br />
plnenie špecifických opatrení zohľadňujúcich riziká narušenia prvku kritickej infraštruktúry,<br />
pre<strong>do</strong>všetkým terorizmus.<br />
Priority v oblasti bezpečnosti a bezpečnostnej ochrany v <strong>do</strong>prave:<br />
realizovať Národný plán na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky (najmä bezpečnosť cestnej<br />
infraštruktúry, inteligentné integrované bezpečnostné systémy eSafety, eCall), <strong>do</strong>pravná výchova<br />
a osveta, zdravotná výchova a <strong>do</strong>pravná psychológia, <strong>do</strong>pravno-bezpečnostná legislatíva, <strong>do</strong>hľad<br />
nad bezpečnosťou a plynulosťou cestnej premávky a medzinárodná spolupráca),<br />
45 zabezpečiť systém riadenia bezpečnosti cestnej infraštruktúry,<br />
prijať plán zvýšenia bezpečnosti na železničných priecestiach prehodnotením ich využitia<br />
a potreby, zrušením málo využívaných a ich zlúčením <strong>do</strong> jedného priecestia vybaveného<br />
zabezpečovacím zariadením, alebo jeho nahradením nad/podjaz<strong>do</strong>m, úpravy cestných <strong>predpisov</strong><br />
pred nechránenými priecestiami a zavedením kamerového systému na priecestiach a zvýšenia<br />
kontrol políciou,<br />
45 realizovať Národný program bezpečnej prevádzky v civilnom letectve,<br />
zabezpečiť záväzky štátu ako účastníka medzinárodných <strong>do</strong>hovorov za vytvorenie podmienok pre<br />
ochranu pred činmi protiprávneho zasahovania na medzinárodných letiskách (organizačné,<br />
inštitucionálne a finančné zabezpečenie);<br />
45 plniť úlohy vyplývajúce zo všeobecne právnych <strong>predpisov</strong> pre oblasť kritickej infraštruktúry.<br />
4.4.3 Riadenie <strong>do</strong>pytu – Inteligentné <strong>do</strong>pravné systémy<br />
Cieľom realizácie inteligentných <strong>do</strong>pravných systémov je zvyšovať efektivitu <strong>do</strong>pravnoprepravného<br />
procesu, zvyšovať ekonomické charakteristiky <strong><strong>do</strong>pravy</strong>, zlepšiť technickú<br />
a bezpečnostnú úroveň <strong>do</strong>pravnej infraštruktúry a jej výkonnosť, zmierňovať následky <strong><strong>do</strong>pravy</strong> na<br />
životné prostredie, zvyšovať <strong>do</strong>pravnú bezpečnosť a optimálnu spoluprácu rôznych druhov <strong><strong>do</strong>pravy</strong><br />
v jednotnom <strong>do</strong>pravnom systéme EÚ.<br />
Aplikácia inteligentných <strong>do</strong>pravných systémov umožní optimalizáciu plánu cesty, lepšie riadenie<br />
<strong><strong>do</strong>pravy</strong> a jednoduchšie riadenie požiadaviek ovplyvňujúcich konanie cestujúcich ešte pred cestou<br />
a usmerňuje ich pozornosť na trvalejšie udržateľné <strong>do</strong>pravné alternatívy.<br />
Priority:<br />
vybu<strong>do</strong>vať Národné centrum <strong>do</strong>pravných informácií v súlade s uznesením vlády SR č. 22/2009 –<br />
Program podpory <strong>rozvoja</strong> IDS na Slovensku – Národný systém <strong>do</strong>pravných informácií,<br />
modernizovať informačnú a riadiacu infraštruktúru na vybranej cestnej infraštruktúre<br />
a komplexne riešiť riadenie cestnej <strong><strong>do</strong>pravy</strong> vo vybraných krajských a väčších mestách SR,<br />
po prijatí návrhu smernice Európskeho parlamentu a Rady, ktorou sa ustanovuje rámec na<br />
zavedenie inteligentných <strong>do</strong>pravných systémov v oblasti cestnej <strong><strong>do</strong>pravy</strong> a na rozhrania s inými<br />
druhmi <strong><strong>do</strong>pravy</strong> ju v plnom rozsahu implementovať,<br />
45 vytvoriť na národnej úrovni podmienky pre využívanie služieb globálneho systému GALILEO.<br />
5. NÁSTROJE A OPATRENIA NA ZABEZPEČENIE CIEĽOV STRATÉGIE<br />
Prezentované hlavné výzvy predstavujú určité obmedzenia na <strong>do</strong>siahnutie cieľov stratégie, ktoré sú<br />
uvedené v predchádzajúcej časti. Na <strong>do</strong>siahnutie uvedených cieľov je potrebné realizovať nasle<strong>do</strong>vné<br />
nástroje a opatrenia:<br />
38
Change language