Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Špecifický cieľ: Vytvoriť podmienky pre rýchle, bezpečné a kapacitné <strong>do</strong>pravné prepojenie<br />
miest, obcí a krajov v rámci Slovenska a Slovenska so susednými štátmi<br />
Rozvinutá <strong>do</strong>pravná infraštruktúra je základným predpokla<strong>do</strong>m fungovania ekonomiky SR a<br />
vnútorného trhu EÚ. V súlade s cieľmi Lisabonskej stratégie v oblasti <strong>do</strong>pravnej infraštruktúry bude<br />
potrebné:<br />
modernizovať a bu<strong>do</strong>vať <strong>do</strong>pravné siete zaradené <strong>do</strong> TEN-T (železničná, cestná, vodná<br />
a letisková infraštruktúra), pre<strong>do</strong>všetkým projekty EÚ so štatútom “európskeho záujmu“,<br />
realizovať projekty zamerané na využitie <strong>do</strong>pravno-prepravných procesov medzi EÚ a Áziou na<br />
ktorých sa môže SR podieľať ako tranzitná krajina,<br />
45 realizovať projekty na zvýšenie <strong>do</strong>stupnosti a odstraňovanie regionálnych rozdielov,<br />
zabezpečiť integráciu a interoperabilitu jednotlivých častí <strong>do</strong>pravnej infraštruktúry, ako aj<br />
prepojenie medzi rôznymi (modálnymi) sieťami.<br />
Prioritou EK sú projekty “európskeho záujmu“ zamerané na rozšírenie hlavných transeurópskych<br />
<strong>do</strong>pravných osí, ktoré budú spájať EÚ s Ukrajinou, Ruskom a vzdialenejšími východnými trhmi<br />
v Ázii (Čína), ako aj trhmi na juhu Európy, Balkánom a Tureckom. Vzhľa<strong>do</strong>m na rozsiahlosť<br />
komplexnej siete TEN-T, EK pravdepo<strong>do</strong>bne zameria svoje aktivity na definovanie “hlavnej siete TEN-<br />
T“, kde budú následne nasmerované zdroje EÚ.<br />
V rámci posilnenia postavenia SR v oblasti <strong>rozvoja</strong> TEN-T bude SR presadzovať prepojenie so<br />
susednými krajinami, ktoré sú rozhodujúce z hospodárskeho, politického a bezpečnostného hľadiska<br />
s cieľom podpory konkurencieschopnosti EÚ v medzinárodnom meradle (Príloha 1, graf č. 14 a 15).<br />
Slovensko sa nachádza na križovatke hlavných rozvojových európskych osí. Preto v súvislosti<br />
s prognózovaným nárastom <strong><strong>do</strong>pravy</strong> medzi Áziou a Európou je cieľom, aby SR sa stala vstupnou<br />
bránou <strong>do</strong> EÚ pre <strong>do</strong>pravu z Ázie a naopak, a to prepojením v osi východ – západ Ukrajina –<br />
Slovensko/Rakúsko - Česká republika - Nemecko. SR vzhľa<strong>do</strong>m na potenciál súčasnej <strong>do</strong>pravnej<br />
infraštruktúry má ambíciu byť vstupným bo<strong>do</strong>m pre nákladnú <strong>do</strong>pravu smerom <strong>do</strong> a zo západnej<br />
Európy:<br />
vytvorením “prekládkového mostu“ medzi Európou a štátmi Spoločenstva nezávislých štátov a<br />
ďalej smerom na ázijský kontinent cez terminály Čierna nad Tisou a Dobrá a v prípade budúcich<br />
<strong>do</strong>statočných prepravných tokov predĺžením širokorozchodnej trate z Ukrajiny cez územie SR <strong>do</strong><br />
Bratislavy s predĺžením <strong>do</strong> Viedne;<br />
podporou <strong>rozvoja</strong> <strong>do</strong>pravnej infraštruktúry, ktorá prepojí prístavy v Baltskom a Jadranskom mori,<br />
ktoré majú značný potenciál a <strong>do</strong>statočné kapacity, s vnútrozemím, čím sa <strong>do</strong>siahne efektívna<br />
<strong>do</strong>pravná obsluha vnútrozemských štátov,<br />
realizáciou intermodálnych terminálov v rámci OPD, ktoré umožnia efektívnejšiu obsluhu<br />
Slovenska a susedných štátov,<br />
vybu<strong>do</strong>vaním nového transkontinentálneho tranzitného terminálu, ktorý umožní efektívnejšiu<br />
obsluhu vnútrozemských európskych krajín s využitím všetkých druhov <strong><strong>do</strong>pravy</strong>. SR je svojou<br />
geografickou polohou predurčená na vybu<strong>do</strong>vanie takého terminálu, ktorého situovanie sa javí ako<br />
vhodné <strong>do</strong> územia medzi Bratislavou a Malackami, kde môžu byť využívané všetky<br />
vnútrozemské <strong>do</strong>pravné módy, t. j. cestná, železničná, vodná a letecká <strong>do</strong>prava.<br />
Pre zvýšenie <strong>do</strong>stupnosti a odstraňovania regionálnych rozdielov je pre SR veľmi aktuálnou<br />
spoločenskou a hospodárskou nutnosťou <strong>do</strong>končenie vzájomného prepojenia jednotlivých regiónov<br />
nadradenou infraštruktúrou a následne na transeurópsku <strong>do</strong>pravnú sieť a susedné krajiny. Tento<br />
prístup je základným predpokla<strong>do</strong>m pre vstup priamych investícií <strong>do</strong> menej rozvinutých regiónov.<br />
Eliminácia negatívnych účinkov cestnej <strong><strong>do</strong>pravy</strong> na životné prostredie a zdravie obyvateľstva bude<br />
riešená aj realizáciou obchvatov miest (pre<strong>do</strong>všetkým krajských a okresných) a odstraňovaním<br />
bo<strong>do</strong>vých závad cestnej siete.<br />
Bu<strong>do</strong>vanie novej infraštruktúry bude podporené aj uplatnením inteligentných <strong>do</strong>pravných systémov,<br />
ktoré umožnia <strong>do</strong>siahnuť zvýšenie kapacity infraštruktúry, optimálne využívanie existujúcej<br />
27
Change language