Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
Stratégia rozvoja dopravy do roku 2020 - Portál právnych predpisov
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
nárast cestnej nákladnej <strong><strong>do</strong>pravy</strong> sa prejaví najmä na diaľniciach a v trasách (plánovaných)<br />
rýchlostných ciest v regiónoch s vyšším hospodárskym potenciálom (Príloha 1, graf č. 11),<br />
nárast železničnej nákladnej <strong><strong>do</strong>pravy</strong> sa prejaví najmä na hlavných kori<strong>do</strong>roch (Príloha 1, graf č.<br />
13),<br />
v dôsledku globalizácie obchodu (presun výroby <strong>do</strong> oblastí s nižšími nákladmi, špecializácia,<br />
hromadnosť výroby) sa bude postupne zvyšovať podiel intermodálnej prepravy, ktorá <strong>do</strong> <strong>roku</strong><br />
<strong>2020</strong> narastie viacnásobne (zo súčasných 2,3 mil. t na vyše 8 mil. t), najväčší nárast zaznamená<br />
<strong>do</strong>prava medzi EÚ a Áziou formou prepravných kontajnerov,<br />
globálne vplyvy v medzinárodnom obchode sa prejavia postupným nárastom množstva<br />
prepraveného tovaru <strong>do</strong> <strong>roku</strong> <strong>2020</strong> o 42 % a celkovým prepravným výkonom v SR o 50%<br />
oproti <strong>roku</strong> 2008,<br />
rozvoj nákladnej <strong><strong>do</strong>pravy</strong> výrazne ovplyvní úroveň <strong>do</strong>pravnej infraštruktúry a jej prepojenie na<br />
TEN-T, úroveň interoperability a stupeň využívania informačných a komunikačných systémov<br />
založených na logistickom prístupe a globálnych navigačných službách;<br />
Tento vývoj nákladnej <strong><strong>do</strong>pravy</strong> v SR je podmienený vývojom:<br />
<strong>do</strong>pravno-prepravných procesov medzi EÚ a Áziou na ktorých sa môže SR podieľať ako tranzitná<br />
krajina pri zabezpečení primeranej <strong>do</strong>pravnej infraštruktúry,<br />
45 prijímaných opatrení (liberalizácia nákladnej <strong><strong>do</strong>pravy</strong>, colné a obchodné obmedzenia),<br />
nákla<strong>do</strong>v na <strong>do</strong>pravu (ceny pohonných hmôt, spoplatňovanie infraštruktúry, uplatňovanie<br />
informačných a komunikačných technológií).<br />
Graf č. 12 Prognóza vývoja nákladnej <strong><strong>do</strong>pravy</strong><br />
Graf č. 13 Prognóza podielu jednotlivých druhov <strong><strong>do</strong>pravy</strong> podľa prepravného výkonu (tkm)<br />
V osobnej <strong>do</strong>prave bude aj naďalej <strong>do</strong>minovať individuálny motorizmus, ktorý si zachová vyše 70%-<br />
19
Change language