przekraczanie zakresu uprawnień - Polska Izba Inżynierów ...
przekraczanie zakresu uprawnień - Polska Izba Inżynierów ...
przekraczanie zakresu uprawnień - Polska Izba Inżynierów ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
artykuł sponsorowany<br />
Znaki aktywne i systemy oświetleniowe:<br />
narzędzia w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego<br />
Od 2007 roku, w ramach przyjętego w 2005 roku Krajowego Programu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego<br />
na lata 2005–2013, wdrożono wiele działań związanych z modernizacjami dróg oraz urządzeń bezpieczeństwa<br />
ruchu drogowego. Celem tych działań jest redukcja liczby śmiertelnych ofiar wypadków drogowych<br />
do poziomu nieprzekraczającego 2800 w roku 2013. Prace modernizacyjne poza kompleksowymi przebudowami<br />
istniejących odcinków dróg obejmują również instalowanie znaków aktywnych oraz oświetlanie<br />
miejsc szczególnie niebezpiecznych na drogach.<br />
ZNAKI AKTYWNE<br />
Pod pojęciem aktywny znak drogowy<br />
należy rozumieć odblaskowy znak drogowy<br />
o niezmiennej treści, wyposażony<br />
w punktowe źródła światła.<br />
elektrycznej i pozwoliło zasilić je z odnawialnych<br />
źródeł energii, takich jak<br />
ogniwa fotowoltaiczne, generatory<br />
wiatrowe lub zastosowanie ich łącznie<br />
jako zasilanie hybrydowe.<br />
Zastosowanie znaków U-3a na łukach drogi<br />
(szczególnie gdy oznakowanie poziome jest<br />
mało czytelne lub go brak) w doskonały sposób<br />
prowadzi kierowcę po określonym torze jazdy<br />
Pierwsze znaki aktywne pojawiły się na<br />
polskich drogach w roku 2000 i obecnie<br />
stają się standardem, jeżeli chodzi<br />
o sposób oznakowania miejsc newralgicznych.<br />
Na drogach krajowych<br />
i wojewódzkich coraz częściej pojawiają<br />
się na wyspach stanowiących<br />
azyle dla pieszych, łukach zakrętów<br />
oraz w innych miejscach szczególnie<br />
niebezpiecznych.<br />
W warunkach pogorszonej widoczności<br />
– od zmierzchu do świtu, w czasie<br />
opadów lub we mgle – przewaga<br />
znaków aktywnych nad oznakowaniem<br />
konwencjonalnym jest niepodważalna<br />
i w wielu przypadkach nie<br />
do przecenienia. Widoczny z daleka<br />
świecący wizerunek znaku (zwłaszcza<br />
w trudnych warunkach atmosferycznych)<br />
ostrzega przed występującą<br />
przeszkodą na drodze i pozwala na<br />
odpowiednią reakcję kierowcy, tym<br />
samym zmniejszając lub eliminując<br />
ryzyko wypadku.<br />
Oznakowanie aktywne azyli dla pieszych, stanowiących<br />
ochronę pieszego, a równocześnie będących<br />
przeszkodą na drodze, zestawem znaków, np.<br />
C-9 U-5a, w doskonały sposób ostrzega kierowcę<br />
przed miejscem szczególnie niebezpiecznym<br />
Znaki aktywne stosuje się również w celu ostrzegania<br />
przed innymi niebezpieczeństwami<br />
występującymi na drodze, np. dojazd do niebezpiecznego<br />
skrzyżowania lub zmiana toru jazdy,<br />
wymagającymi od kierowcy szczególnej uwagi<br />
Zastosowanie jako punktów świetlnych<br />
diod LED w znakach aktywnych<br />
znacznie ograniczyło pobór energii<br />
Autonomiczność zasilania uniezależnia<br />
stosowanie znaków aktywnych od możliwości<br />
podłączenia do sieci energetycznej.<br />
Pozwala to na stosowanie znaków<br />
aktywnych w miejscach, w których dostęp<br />
do zasilania z sieci jest utrudniony,<br />
a zasadne jest zastosowanie takiego<br />
znaku ze względu na poprawę bezpieczeństwa<br />
ruchu drogowego.<br />
Stosowanie znaków aktywnych zalegalizowane<br />
zostało Rozporządzeniem Ministra<br />
Infrastruktury z dn. 23.12.2003 r.<br />
pt. „Szczegółowe warunki techniczne dla<br />
znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń<br />
bezpieczeństwa ruchu drogowego<br />
i warunki ich umieszczania na drogach”<br />
(Dz.U. nr 220, poz. 2181, z 2003 r.).<br />
Dokumentem regulującym aspekty techniczne<br />
oznakowania aktywnego są wydane<br />
przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów<br />
zalecenia do udzielania aprobat<br />
technicznych nr Z/2009-03-024 „Aktywne<br />
pionowe znaki drogowe i urządzenia<br />
bezpieczeństwa ruchu drogowego”.<br />
42<br />
INŻYNIER BUDOWNICTWA
Change language