przekraczanie zakresu uprawnień - Polska Izba Inżynierów ...

REKLAMA
Patronat
Grupa Thales jest światowym liderem w zakresie dostarczania systemów
bezpieczeństwa dla transportu naziemnego, przestrzeni powietrznej,
działalności obronnej oraz transakcji elektronicznych. W Polsce Thales jest jednym
z czołowych dostawców systemów automatyki kolejowej i pionierem we wdrażaniu
systemów ERTMS/ETCS.
W związku z dynamicznym rozwojem biznesu w Polsce Thales Polska sp. z o.o.
poszukuje kandydata do pracy na stanowisku:
KIEROWNIK PROJEKTU
Praca w Dziale Zarządzania Projektami (Poznań lub Kraków)
Celem stanowiska jest kierowanie realizacją projektu w branży automatyki
kolejowej i telekomunikacji
Zakres obowiązków:
• planowanie i kierowanie realizacją projektu zgodnie z ustalonym zakresem, budżetem
i harmonogramem
• komunikacja z Inżynierem Kontraktu, Klientem, podwykonawcami i pozostałymi
partnerami
• koordynacja procesu negocjacji umów z dostawcami oraz podwykonawcami
• budżetowanie i raportowanie w zakresie realizacji projektu
Wymagania:
• wykształcenie wyższe (preferowane na kierunku transport, budownictwo,
telekomunikacja, automatyka itp.)
• co najmniej 4 lata doświadczenia w zarządzaniu projektami
• znajomość metodyki prowadzenia projektów oraz narzędzi wspierających
zarządzanie projektami
• umiejętność zarządzania i współpracy z zespołem projektowym
• dobra znajomość języka angielskiego
• dobra znajomość obsługi komputera i pakietu MS Office
• prawo jazdy kategorii B
Dodatkowym atutem będzie:
• certyfikat potwierdzający znajomość metodyki zarządzania projektami
• doświadczenie w projektach infrastrukturalnych z branży kolejowej, budowlanej,
drogowej, telekomunikacyjnej itp.
KIEROWNIK ROBÓT
sterowanie ruchem kolejowym
Celem stanowiska jest kierowanie robotami budowlanymi
podczas realizacji inwestycji
(woj. wielkopolskie, woj. mazowieckie, woj. małopolskie, woj. śląskie, woj. podkarpackie)
Zakres obowiązków:
• kierowanie robotami budowlanymi w branży srk
• współpraca z kierownikiem projektu, inżynierem budowy oraz działem zakupów
• prowadzenie dokumentacji budowlanej, kontrola jakości i wewnętrzne odbiory
wykonywanych prac
• prowadzenie uzgodnień z inwestorem, podwykonawcami i dostawcami
Wymagania:
• wykształcenie średnie lub wyższe (transport w specjalności sterowanie ruchem
w transporcie, sterowanie ruchem lub zabezpieczenie ruchu pociągów,
elektrotechnika, automatyka i robotyka)
• uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi srk (w zakresie
urządzeń zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowym albo w zakresie sieci,
instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych)
• doświadczenie w kierowaniu budową i umiejętności organizacyjne
• znajomość systemów srk stosowanych na sieci PKP PLK S.A.
dyspozycyjność i mobilność do częstych wyjazdów służbowych
znajomość obsługi komputera, prawo jazdy kat. B
Wybranym Kandydatom oferujemy:
• pracę z najnowocześniejszymi światowymi technologiami automatyki kolejowej
w międzynarodowym środowisku zawodowym
• szkolenia zawodowe oraz możliwość uzupełnienia lub zdobywania nowych
uprawnień zawodowych
• profesjonalne narzędzia pracy (samochód służbowy, laptop, telefon, itp.)
• atrakcyjny system wynagradzania oraz pakiet socjalny
Prosimy o dopisanie następującej klauzuli: „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych
osobowych przez firmę Thales Polska sp. z o.o. z siedzibą w Poznaniu przy ul. Zachodniej 15
dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacyjnego.”
Osoby zainteresowane ofertą prosimy o przesyłanie CV oraz listu
motywacyjnego z podaniem nazwy stanowiska w tytule maila na adres:
aleksandra.karpinska@thalesgroup.com
lub Thales Polska sp. z o.o. ul. Zachodnia 15, 60-701 Poznań
Po co dodawać gumę
do asfaltu
Dyrektywy unijne wprowadziły zakaz składowania
zużytych opon, a w Polsce co roku powstaje ich ponad
100 tys. ton.
Wykorzystanie w budownictwie odpadów
ze zużytych opon samochodowych
ma aspekt zarówno techniczny,
jak i ekologiczny. Umożliwia poprawę
właściwości mieszanki mineralnoasfaltowej
i lepiszcza oraz zagospodarowanie
materiałów z recyklingu.
Nawierzchnie z dodatkiem gumy
mają lepsze własności przeciwpoślizgowe,
są bardziej odporne na starzenie i mniej
hałaśliwe.
W Polsce powstały już takie nawierzchnie, m.in. w Warszawie
na ul. Górczewskiej.
Właśnie takiej, wpisującej się w budownictwo zrównoważone
idei poświęcona była II Międzynarodowa Konferencja
„Zastosowanie destruktu asfaltowego i innych materiałów
z recyklingu w budownictwie drogowym – granulat
i włókna gumowe”, która odbyła się 28–30 września
br. w Ożarowie Mazowieckim.
Celem konferencji było wskazanie możliwości stosowania destruktu
w drogownictwie, w szczególności w produkcji mieszanek
mineralno-asfaltowych na zimno i na gorąco, oraz
dyskusja m.in. nad ujednoliceniem przepisów technicznych.
Prelegenci poruszyli problemy: właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych
i lepiszczy z destruktem gumowym, ich zastosowania
w Polsce i zagranicą (w tym w USA, gdzie są już dość
często używane), oddziaływania fizykochemicznego między
gumą a asfaltem, zastosowania granulatu asfaltowego w asfalcie
lanym, obowiązujących przepisów, szans na dofinansowanie
nowoczesnych technologii w zakresie drogownictwa.
Obrady rozpoczął wspólnie wygłaszany referat prowadzących
konferencję profesorów Jerzego Piłata i Piotra Radziszewskiego
pt. „Lepiszcza i mieszanki mineralno-asfaltowe modyfikowane
dodatkami gumowymi – charakterystyka, właściwości,
zastosowanie”.
Rozmawiano m.in. o wadach i zaletach różnych sposobów
rozdrabniania gumy (mechaniczne i kriogeniczne) oraz
o tym, czy w Polsce jest szansa na to, aby więcej zużytych
opon wykorzystywano w drogownictwie, a mniej było spalanych
w cementowniach.
Konferencja powołała komisję, która opracuje wnioski celem
przekazania do odpowiednich władz i ośrodków naukowych.
Krystyna Wiśniewska
Medialny
Jerzy Piłat i Piotr Radziszewski
www.thalesgroup.com