Reportér 2013/2 - AŽD Praha, sro

INTERVIEWjen když na sto procent funguje pro všechny.Zablokovat trať na hodiny je ke škodě všech.Přicházíme o cestující, zboží i důvěru. A to jepřece to poslední, co bychom chtěli.›Dostali jsme se tak oklikou k bezpečnostina železnici. Bolavým místem jsoubezesporu přejezdy. Není týdne, aby médianeinformovala o nějakém střetu vlakus autem na přejezdu. Jak bude modernizacepokračovat?I když čísla mimořádných událostí na přejezdechjiž několik let za sebou klesají, pořádjsou, podle mě, zbytečně vysoká. Je tady potřebaříct, že v 99,9 % stojí za nehodou na přejezdunekázeň řidiče nebo chodce. V minulýchdnech jsme měli možnost v médiích vidět zdokumentovanépřípady objíždění závor nebodokonce jejich nadzvedávání a projíždění autatěsně před houkajícím vlakem. Následky takovýchnehod jsou pak většinou bohužel fatální.Řidiči si ještě pořád neuvědomují fakt, že vlakprostě na dvou metrech nezastaví. Věnujemese prevenci stejně jako Drážní inspekce nebokoneckonců i vy, ale když mi pak leží na stolehlášení o další takové události, je mi z tohosmutno.Každým rokem vkládáme do zvýšení bezpečnostina přejezdech stovky milionů korun.Jen pro představu, v následujících dvou letechpůjde téměř o dvě miliardy korun. Za tyto prostředkyse kompletně zmodernizuje dalšíchzhruba 400 přejezdů po celém území Českérepubliky. A to nepočítám přejezdy, které seupraví v rámci modernizačních prací na koridorechatd. Jenže SŽDC v České republicespravuje 8 070 železničních přejezdů. I z tohoje vidět, že hesla jako „závory všude“ jsou sicekrásná, ale bohužel ekonomicky nereálná. Nikdoby neviděl bezpečnější přejezdy raději nežjá, jen mi musí podobní experti dát i radu, kdena takovou akci vzít peníze. Jinak je to jen líbivývýkřik do tmy.›Ať nekončíme pesimisticky. Na podzimjste začal vyučovat na Vysoké školev Českých Budějovicích. To máte tolik času,že se ještě vrháte na akademickou půdu?Přednášky jsou pro mě hlavně relax, kdymůžu studentům říct něco ze své praxe a zároveňod nich získat nové podněty směremke mně. Pořád si totiž uvědomuji, že nikdonejsme nejchytřejší… Nikomu neuškodí sena věc podívat leckdy i úplně novou optikou.Některá řešení nebo nápady jsou čistá utopie,jiné vás zaujmou a nabídnou úplně novýsměr řešení problému. Dříve jsem přednášeli na čvUT a reakce studentů tam byly fantastické.Tahle práce se mi už tehdy zalíbila.›Měl jste trému, když jste stál před svýmistudenty poprvé?To si pište. Je to horší než jít do parlamentu.Teď už je to ale naštěstí mnohem lepší nežna začátku. Upřímně ale musím přiznat, žemoje účast na škole má ještě jeden důvod.Čistě firemní. SŽDC je poněkud přestárláorganizace, která navíc potřebuje kvalitníodborníky, a to hlavně v hybných oborech.Proto jsme vymysleli program pro střednía vysoké školy, kde se budeme chtít soustředitna nábor mladých lidí do nejrůznějšíchprovozních profesí. Jak ze středního školství –elektrikář, výpravčí, tak z vysokých škol – projektanti,architekti… Hlavně to jsou profese,ze kterých nové lidi potřebujeme, protožemáme, kulantně řečeno, lehký problém s ročníkynarození našich pracovníků.›A na závěr tu mám otázku, kterou sineodpustím. Jezdíte vy sám ještě vlakem?Když jsme o tom mluvili, tak zrovna do školyza studenty jezdím autem, ale třeba na služebnícesty do Olomouce či Ostravy vyjíždímpřevážně vlakem. Pro mnohé může jít o překvapivouinformaci, ale je to daleko rychlejšínež autem! Pro mě je to navíc i potěšení. Mámi po těch letech vlaky rád a každou takovoujízdu si užívám. Bez takového vztahu k nim podlemě tahle práce ani dělat nejde.REPORTÉR AŽD PRAHA • 2/2013 | 13 |