Reportér 2013/2 - AŽD Praha, sro

SERIÁLniční nebo poštovní, nejbližší železniční stanici.Závadu, již mohou sami zatímně odstranit, odstraní.…Optická indikace přerušeného vlákna pojistkybyla v „klasických“ ATU samozřejmostí. V zabezpečovacítechnice se začala využívat ažod 60. let 20. stoletíRok 1950 přinesl na ČSD novou generacistaničních zabezpečovacích zařízení.V ŽST Chrast u Chrudimě švédská firma L. M.Ericsson instalovala první staniční reléovézabezpečovací zařízení u ČSD, tj. ještě předpřechodem na sovětskou zabezpečovací technikua sedm roků před prvním vydáním vyhláškyUIC 731 I o stavědlech systému volnépáky (RZZ).Poznámka: V roce 2005 RZZ v Chrastu u Chrudiminahradilo elektronické stavědlo – typK 2000 společnosti Starmon s. r. o.7. Období 1951 do konceroku 1962Po roce 1948 se změnila technická koncepceSZT i organizace údržby. Princip individuálníúdržby, kromě ATU, zůstal.V roce 1951 Ústřední ředitelství ČSD, národnípodnik (ÚŘ ČSD, n. p.) vydalo Technickápravidla provozu drah a stanovilo úkoly k jejichzavedení (např. školení, aktivy, znalosta zkoušky). Pro oblast bezpečnosti byla ustanovenafunkce generálního inspektora železničnídopravy. Návěstní dílny Praha-Smíchovbyly rozšířeny o oddělení pro kabelizaci(od 25. února 1952); rezortní ministr, v souladus usnesením vlády ČSR a za účelem centralizovanéhořízení odvětví sdělovacího a zabezpečovacíhona železnicích, schválil pro součástministerstva Statut ústřední správy sdělovacía zabezpečovací techniky a především,podle vládního nařízení č. 33/1952 Sb. ze dne29. července 1952, konstituovány (rozkaz ministraželeznic č. 21 ze dne 21. září 1952 s úpravouč. 27 ze dne 24. prosince 1952):V roce 1948 se evropské železniční správy nezabývalyjednotným navěštěním. V roce 1948bylo vzorovým listem Zz5800 u ČSD zavedenokombinované návěstidlo• ČSD – Sdělovací a zabezpečovací distance(SZD),•ČSD – Sdělovací a zabezpečovací laboratoře(SZl) a• Návěstní dílny přejmenovány na ČSD –Sdělovací a zabezpečovací dílny (SZd).Poznámka: V roce 1952 měla např. SZD Brnojih technické udržovací okrsky vedené vrchnímnávěstním mistrem ve stanicích: Skalice nadSvitavou (podřízená střediska/brigády: Blansko,Skalice nad Svitavou, Březová nad Svitavou);Vranovice (podřízená střediska/brigády: Vranovicesever a Vranovice jih); Kyjov (podřízená střediska/brigády:Brno-Černovice, Bučovice, Kyjov);Vyškov na Moravě (podřízená střediska/brigády:Křenovice, Vyškov na Mor., Nezamyslice).Po administrativní a modernizační stráncenutno z období 1951–1962 zvýraznit:• v roce 1951 přijela do Prahy skupina sovětskýchprojektantů zabezpečovacích zařízení,aby vypracovala projekty staničnícha traťových zabezpečovacích zařízení, neboťu ČSD byl nedostatek především elektrotechnickýchinženýrů (Václav Bidlo: inDeset let Vysoké školy dopravní; SVTL Bratislava1963);• k přípravě specialistů na organizaci výstavby,provozu a údržby sovětské zabezpečovacítechniky odjela koncem roku1951 do SSSR studijní skupina služby SZTvedená přednostou oddělení ÚŘ ČSD, n. p.Podle závěrů z cesty skupina jednak projednalavýstavbu automatického blokuz Prahy do Kolína, RZZ v Kolíně (180 výh.jednotek) a pro stavby automatickéhobloku a RZZ doporučila zřídit návěstní stavebnísprávu v Kolíně a v Žilině. Obě správypodléhaly Ústřední správě sdělovací a zabezpečovacítechniky. Také se poukazovalona nedostatek kvalifikovaných technikůa inženýrů pro údržbu a opravy;• započata výstavba úseků dálkových kabelů(před elektrizací tratí ČSD);V květnu 1948 vydalo Ministerstvo dopravy vzorový list pro světelná návěstidla. Jeho platnost trvalajen do roku 1953Některé speciální přístroje, jako např. měřičplášťových proudů typ MPP 2, se musely vyrobitv rámci rezortu. Výstavba dálkové kabelizacea elektrizace drah si jejich vývoj a výrobuvynutilyREPORTÉR AŽD PRAHA • 2/2013 | 75 |