Reportér 2013/2 - AŽD Praha, sro

AKTIVITYtorickým přestavníkem, 36 elektromotorickýchpřestavníků a 40 počítačů náprav.V souladu s globálním cílem prioritní osy 1,jímž je zlepšení železniční dopravy na sítiTEN-T (Transevropská dopravní síť), budepo dokončení modernizace v listopadu 2013dosaženo zvýšení dopravní propustnosti. Realizacítohoto projektu bude dosaženo i specifickýchcílů modernizace trati, jako je zvýšenítraťové rychlosti, prostorové průchodnostia traťového zatížení. Dále dojde ke zvýšeníbezpečnosti provozu již zmíněným vybudovánímnových a úpravou stávajících zabezpečovacícha sdělovacích zařízení, stejně jakozrušením a úpravou úrovňových přejezdů. Rekonstrukcínástupišť a zajištěním přístupu proosoby s omezenou schopností pohybu a orientacese zvýší kvalita přepravy cestujících.Železniční stanice České Budějovice tvořícentrální bod železniční sítě jihočeského regionus nadregionálními vazbami jak do vnitrozemí,tak do sousedního Rakouska. Modernizacítrati dojde k zajištění a splněnízákladních parametrů interoperability podlepravidel TSI (technických specifikací operability)vydávaných a průběžně doplňovanýchk vydaným směrnicím Evropského parlamentua Rady Evropského parlamentu prodosažení interoperability.Stavební část mimo jiné zahrnuje rekonstrukciželezničního spodku a svršku v žst. (mimo jižníhozhlaví) a rekonstrukci zastávky České BudějoviceSeverní zastávka. Součástí rekonstrukcejsou také nové bezbariérové přístupy,výtahy, nástupiště zvýšená o 55 cm, včetně rekonstrukcejejich zastřešení. Dále byla provedenarekonstrukce dvoukolejné trati České Budějovice–Nemanice.Technologická část obsahuje rekonstrukci,dodávku a montáž sdělovacího a zabezpečovacíhozařízení od společnosti AŽD Praha. Pronyní modernizovanou část kolejiště osobníhonádraží bylo nainstalováno nové elektronickéstaniční zabezpečovací zařízení ESA 11 v nověrekonstruované stavědlové budově na severnímzhlaví železniční stanice České Budějovice,ze kterého bylo provedeno vymístění provozovanéhosdělovacího a zabezpečovacího zařízenía signalisty do náhradních prostor.Na rekonstruovaném kolejišti severníhozhlaví osobního nádraží, na nových kolejícha objízdné koleji, byly zprovozněny kolejovéobvody 275 Hz pro přenos kódu vlakového zabezpečovačesplňující interoperabilitu. Novévýhybky byly zabezpečeny nerozřeznými elektromotorickýmipřestavníky se žlabovýmipražci, čelisťovými závěry a snímači polohy jazyka.Venkovní prvky zařízení byly vzájemněa se stavědlovou budovou propojeny novýmimetalickými a optickými kabely uloženýmiv kabelových žlabech a v kabelovodech.Podívejme se na počty instalovaných aneborekonstruovaných prvků: 67 stožárových světelnýchnávěstidel, 15 trpasličích návěstidel,74 stykových transformátorů, 3 přejezdová zabezpečovacízařízení, 7 výkolejek s elektromo-Investor: Správa železniční dopravní cesty, zastoupená Stavební správou PrahaGenerální projektant: IKP PrahaProjektant provozních souborů v rozsahu pro stavební povolení: SUDOP PrahaVyšší zhotovitel: Eurovia CSZhotovitel PS sdělovacího a zabezpečovacího zařízení: AŽD PrahaCelková cena dodávky: 134 488 944 bez DPHZahájení stavby: únor 2011Ukončení stavby: listopad 2013 včetně ukončení zkušebního provozuFinancování stavby: v rámci Operačního programu Doprava z prostředků SFDI, projekt je navrženke spolufinancování Evropskou unií z Fondu soudržnostiZačátek stavby: km 212,890 (staničení trati České Velenice–České Budějovice–Plzeň)Konec stavby: km 215,166 (staničení trati České Velenice–České Budějovice–Plzeň)s úpravami v žst. Nemanice I, Boršov n. Vltavou a na St. Jih v Č. BudějovicíchREPORTÉR AŽD PRAHA • 2/2013 | 25 |