5 (19) МАЙ 2005 - Груз Авто

ИСТОРИИ ИЗ ЖИЗНИВпервые в Россиикомпания VolvoTrucks пригласилажурналистов ируководителейспециализированныхизданий познакомитьсяс эксплуатациейгрузовых автомобилейVolvo в самых суровыхусловиях КрайнегоСевера. Журналистывместе с водителямиалмазодобывающейкомпании «Алроса»отправились в рейс насеми грузовиках VolvoFH12 и Volvo FM12 ипреодолели путь отЛенска до заполярногопоселка Анабар.Часть I.Глава 1. От отечественных грузовиков послевоенногопроизводства до VolvoОткрытие алмазоносных трубок в корне измениложизнь местных жителей. В середине 1950-х гг. на западеЯкутии вырос крупнейший в стране алмазодобывающийкомплекс, столицей которого стал городМирный. Для новой промышленности требовалосьдоставлять строительные материалы, металл, оборудованиеи многое другое. Оптимальным вариантомв тот момент стала доставкагрузов по реке Лене дорабочего поселка Мухтуя идалее до Мирного автомобилями.Спустя полвека этатранспортная схема сталауже привычной, но тогда, вдалеком 1956 г., Мухтую иМирный разделяли болеедвухсот километров глухойтайги. С первых тонн груза,поступивших в Мухтую длянужд алмазников, и начинаетсяистория крупнейшегопредприятия г. Ленска – производственногоуправления«Алмаздор-транс».За полвека неизменнойосталась лишь главная задачапредприятия — доставкатранзитных грузов на северныеплощадки АК «Алроса»,все остальное претерпело5 (19) МАЙ 2005Экстрим:более1700 км подорогамЯкутии нагрузовикахVolvoзначительные изменения. На месте старой Мухтуи выросгород Ленск, а путь до Мирного автомобили теперьпреодолевают за 3-5 часов. Алмазодобывающаяотрасль значительно развилась, и грузы теперь приходитсядоставлять в далекое Заполярье. Да и сами автомобилитеперь другие. С конца 1997 г. началось долгосрочноесотрудничество алмазной компании «Алроса»с фирмой Volvo Truck Corporation. Уже в 1998 г. для ПУ«Алмаздортранс» были закуплены первые десять автомобилейVolvo FH12.«Мы разослали запросы всем западным производителямтяжелых грузовиков, но лишь фирма Volvo Trucksсмогла предложить автомобили с «арктическим пакетом»,— вспоминает главный инженер Ленского АТП-1Главная задача – доставка транзитных грузов на северные площадки АК «Алроса»34