5 (19) МАЙ 2005 - Груз Авто

5 (19) МАЙ 2005Продукциядля любых задачПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА50Продукция «Мосдизайнмаш» широко известна нетолько в Москве и Санкт-Петербурге, но и в других регионахРоссии, а также в ближнем зарубежье. Как производительфургонов «Мосдизайнмаш» получил известностьв середине 90-х годов, и отличался от другихотечественных производителей тем, что использовал впроизводстве только качественные комплектующие иматериалы. Естественно, что в качестве поставщиковбыли выбраны всемирно известные фирмы, такие какPastore&Lombardi, Hella, Henkel, Lamilux.После дефолта 1998 г. компания оказалась в трудномположении: ведь основные затраты при производствесоставляла закупка импортных комплектующих. Но, несмотряна трудные времена, «Мосдизайнмаш» не пошелпо пути снижения цены за счет применения более дешевыхкомплектующих, а, что называется, «выдержалмарку».В последние годы «Мосдизайнмаш» в основном устанавливаетсвои фургоны на импортные шасси практическивсех известных автопроизводителей, в числекоторых Volvo, Scania, Mercedes, MAN, Iveco, Renault,Hyundai, KIA. Но фургоны «Мосдизайнмаш» можновстретить и на отечественных «ГАЗелях» и «Бычках».Следующим логическим шагом в расширении гаммывыпускаемой продукции стало производство полуприцепов.На полуприцепе-рефрижераторе хотелось бы остановитьсяподробнее.ШассиВажность конструкции рамы полуприцепа, его основы,трудно переоценить. Вот почему «Мосдизайнмаш»с особой тщательностью подошел к выбору партнерадля совместного производства. В качестве шасси используетсяпродукция фирмы Berger, которая широкоБортовые полуприцепыизвестна европейским перевозчикам.Рама представляет собой сварную конструкцию изпродольных и поперечных балок, изготовленных из высококачественнойстали, и рассчитана на работу в жесткихдорожных условиях. Она может быть покрыта высокопрочнымиэмалями или являться полностью оцинкованной.Сцепной шкворень — двухдюймовый, сменный.Что касается подвески, то в стандартной комплектациипредлагаются оси Berger на пневмоподвеске снагрузкой на каждую ось 8-9 тыс. кг, усиленного исполнениядля тяжелых дорожных условий. Они хорошозарекомендовали себя на российских дорогах.Подшипники, амортизаторы, пневморессоры и тормозныеколодки взаимозаменяемы с используемымина осях BPW. Как опция предлагаются оси BPW, SAF.Передняя ось подъемная.Тормозная система полуприцепа — пневматическая,двухпроводная, с пневмоаппаратами Haldex илиWABCO. Может быть выполнена как в барабанном, таки в дисковом исполнении, и оборудована ставшими ужеобязательными системами ABS/EBS. Система подвески— с регулируемым уровнем пола фургона.Электрооборудование полуприцепа (рабочее напряжение24 В) производства фирмы Hella. Включаетв себя: пятикамерные задние осветительные приборы,вмонтированные в защитный брус, два фонаря освещенияномерного знака; восемь габаритных фонарей; трифонаря освещения кузова; два семиполюсных штепсельныхразъема.КузовКузов полуприцепа выполнен из теплоизолирующихмонолитных сэндвич-панелей, представляющих собойпятислойную конструкцию различных материалов, склеенныхвысокопрочными эластичными клеями, рассчитаннымидля восприятия значительных динамических