14

8
Автобизнес
Эксперт
сегмента Trade-in
о ситуации и работе
в России
Фото: Роман Останин
Вадим Аскаров
Несмотря на постепенное восстановление
спроса на автомобили,
рынок новых машин по объемам
почти втрое уступает «вторичке».
Даже официальные дилеры больше
не концентрируются на продажах
новых автомобилей и готовы
дать бой частным продавцам.
Журнал «Движок» поговорил с Кириллом
Ивановым, заместителем
директора направления «Автомобили
с пробегом» ДЦ «Audi Центр
Выборгский», входящего в одну
из крупнейших сетей авторетейла.
Какая бы ни была финансовая
ситуация в стране, а вторичный
рынок в России всегда
значительно больше первичного.
С чем это связано?
— Причина достаточно простая:
выбор на рынке вторичных автомобилей
гораздо шире. За один
миллион рублей клиент сможет
Наш вторичный
рынок скоро будет
как в Германии
выбрать новую машину от силы
из десятка однотипных позиций,
в то время как на вторичном рынке
предлагаются сотни вариантов
разного уровня.
Какие приоритеты у покупателей,
которые проходят мимо
новых автомобилей и идут
сразу в трейд-ин?
— В последнее время главным
критерием стали все-таки деньги.
Если раньше за полмиллиона купили
бы «тройку» BMW, то сейчас
предпочитают Polo Sedan — просто
чтобы меньше в него вкладывать.
Люди стали более практично
подходить к выбору.
Средний возраст автомобилей
в трейд-ине как-то изменился
за последние годы?
— Кардинальных отличий
не наблюдается, но нюансы
имеются. В премиальном сегменте
точно стали чуть дольше эксплуатировать
машины. Кроме того,
очевиден тренд «горизонтального»
развития: если раньше клиенты
чаще всего пересаживались на автомобиль
выше классом, то сегодня
— на такой же, только новее.
Для дилерского центра
работа с вторичным рынком —
это в первую очередь способ
продать больше новых машин
или это значимая часть общей
финансовой прибыли автосалона?
www.dvizhok.su