14
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
23<br />
В V40 диван, по сути, представляет<br />
собой два раздельных кресла,<br />
над которыми впритык нависает<br />
покатый потолок. Количество<br />
дополнительных благ в обоих<br />
автомобилях — это необходимый<br />
минимум.<br />
И Subaru, и Volvo оснащены<br />
2,0‐литровыми бензиновыми двигателями.<br />
Правда, у V40 СС фора<br />
в виде турбонаддува, который позволяет<br />
снимать с мотора 190 л. с.,<br />
а в топовых исполнениях — и все<br />
245. XV такой мощью похвастаться<br />
не может: 150 «лошадок» и небыстрые<br />
10,6 секунды в разгоне<br />
до 100 км/ч.<br />
В обычной жизни таких показателей<br />
достаточно: XV проворен<br />
и легок на разгон благодаря<br />
хорошей отдаче мотора в первой<br />
половине тахометра и плавным,<br />
но расторопным действиям вариатора.<br />
Надо только активнее прожимать<br />
воздушную педаль газа,<br />
имеющую небольшой запас пустого<br />
хода. Однако с ростом скорости<br />
управляться с японскими «лошадьми»<br />
приходится на опережение, заранее<br />
давая возможность коробке<br />
попасть в пик крутящего момента.<br />
Теоретически подстегнуть коробку<br />
можно и лепестками на руле,<br />
имитирующими переключение<br />
семи передач, но в реальности<br />
от этого быстро отказываешься,<br />
выбирая более размеренный темп<br />
движения. Коробке определенно<br />
не помешал бы Sport-режим.<br />
Volvo по характеру совсем<br />
другая. Потенциал более мощного<br />
двигателя имеет четкую границу —<br />
около 2000 оборотов. До этого<br />
момента V40 CC никак не выдает<br />
своих истинных характеристик.<br />
Наоборот, тугой акселератор<br />
и баритон мотора T4 с дизельными<br />
нотками сбавляют драйверские<br />
позывы. Но стоит нарисованной<br />
стрелке тахометра устремиться<br />
в зенит, как цифры электронного<br />
спидометра буквально<br />
прыгают за отметку в 120 км/ч<br />
при не спадающем темпе набора<br />
скорости. Под капотом-то 300 Нм<br />
тяги, позволяющие разгонять<br />
миловидное шведское создание<br />
до 100 км/ч за 7,4 секунды. А это<br />
показатели хот-хэтчей.<br />
С точки зрения управления<br />
хороши оба автомобиля. Несмотря<br />
на повышенный центр тяжести, новая<br />
«тележка» Subaru явно пошла<br />
на пользу: довольно острый руль<br />
с вымеренным усилием и четкое<br />
следование по траектории позволяют<br />
уверенно чувствовать себя<br />
в любой ситуации. Смело гнать<br />
по заснеженной дороге морально<br />
помогают и система полного<br />
привода, и цепкая фрикционка<br />
Nokian — даже при заведомых<br />
провокациях машина быстро и безопасно<br />
стабилизируется.<br />
март 2017 • # 50
Change language