Cykling 2 2018

ELCYKELTEST
SCOTT E-SUB TOUR
Den är avslappnad, opretentiös.
Den skriker inte efter uppmärksamhet.
Och den behöver
det inte heller. Den lär få det
i alla fall. Åtminstone om du
kliver upp på den och rullar
iväg. Alldeles ljudlöst, alldeles
utan att motorn tycks ge sig till
känna. Det gör den förstås – det
är motorn som skapar den
där känslan av lätt utför och
medvind – men allt du upplever
är att du cyklar.
Scott E-SUB Tour är ingen utpräglat
sportig cykel. Det är en typisk
kostymcykel, utan att du tvingas
balansera med spikrak, lodrät rygg.
Med en allt för upprätt sittställning
begränsas i princip ”effektuttaget”
till lårmusklerna. Tack vare den lätt
framåtlutade positionen kan du aktivera
fler muskelgrupper vilket gör
att det blir lättare att komma upp i
fart. Du som av olika skäl ändå vill
sitta helt upprätt kan justera styre
och sadel för även en sådan position.
Styret går att vinkla. När du vinklar
upp det minskar även avståndet till
sadeln, vilket ytterligare bidrar till att
skapa en mer upprätt ställning.
Överblicken och upplevelsen av
kontroll över varje situation är hur
som helst total, även för dig som föredrar
att sitta aningen mer framåtlutat.
Den upplevelsen bidrar även de
kraftiga bromsarna till. Cykeln kan
stanna på en extremt kort sträcka.
Framgaffeln är dämpad och
går att låsa om du föredrar en mer
stram känsla i körningen. Däremot
är det en enklare gaffel som inte går
att justera i fråga om hårdhet. Men
för den typ av körning som cykeln är
avsedd för torde den passa utmärkt
för förare i de flesta viktklasser.
Växelsystemet är utanpåliggande,
kommer från Shimano och heter
Deore. Det är en basmodell – om än
inte den enklaste varianten. Och när
det handlar om Shimano innebär det
robust kvalitet.
Samtidigt som det inte finns
något sportigt över Scott E-SUB
Tour slår inte pendeln över för långt
åt andra hållet. Modellen är absolut
ingen gubb- eller tantcykel, även om
den passar bra även för just gubbar
och tanter.
Scott E-SUB Tour är i första hand
ett transportmedel. Visserligen ger
den, som de flesta cyklar, körglädje.
Men den inbjuder inte till sportig
eller livlig cykling. Den inbjuder till
stadig, avslappnad körning oavsett
om du bär kostym, klänning eller
jeans.
8
Den testade Scottcykeln lånades av
Scott Sports, Uppsala
ET YG BET YG BET YG BET YG BET YG BET YG
BBET YG BET YG BET YG BET YG BET YG BET YG
SNABBGUIDE TILL RÄTT ELCYKEL
MOTOR
Mittmonterad motor kostar mer men ger bättre
cykelkänsla och mer kraft. Framhjulsmotor
är billigare och passar för kortare sträckor.
Bakhjulsmotor är aningen bättre (och aningen
dyrare).
Shimano Steps är bäst av mittmotoralternativen.
Bafang fungerar bra liksom Crescents
egna E-going (som är ett Bafang-system i
grunden).
BROMSAR
Skivbromsar krävs på en elcykel. Hydrauliska
sådana ger generellt mer kraft än mekaniska.
BATTERI
Stort batteri ger längre räckvidd, förstås.
Kapaciteten ligger vanligen på 400–500 Wh.
BEAKTA LASTMÖJLIGHETER
Hur stor pakethållare? Går det att montera
en pakethållare fram?
RAM OCH SITTSTÄLLNING
För lite längre sträckor är en lätt framåtlutad
position bäst. Du får ut mer kraft än om du
sitter helt upprätt, och minskar även risken
för ont i rumpan då en del av vikten bärs upp
av armarna. En ram med lågt insteg gör det
förstås enkelt att kliva på och av cykeln.
30 Cykling nummer 2, 2018