You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
задвижване на четирите<br />
колела в стандартно положение<br />
предава 40 процента<br />
от тягата към предния и<br />
60 процента към задния<br />
мост. Напълно естествено,<br />
моделът разполага и с понижаващ<br />
режим на трансмисията,<br />
както и с три<br />
блокажа на диференциалите.<br />
Като трябва да се<br />
отбележи, че ролята на<br />
блокаж на централния диференциал<br />
всъщност е<br />
поета от ламелен съединител<br />
с процент на блокиране<br />
100. В общия случай<br />
електрониката контролира<br />
изцяло работата на двойното<br />
предаване, но за успокоение<br />
на традиционалистите<br />
има и<br />
100-процентови блокажи<br />
на диференциалите отпред<br />
и отзад. В режим „G“<br />
се променят настройките<br />
на управлението, задвижването<br />
и амортисьорите.<br />
Автомобилът разполага с<br />
27 см клиренс и възможност<br />
за изкачване на наклони<br />
от 100 процента, а<br />
максималният страничен<br />
наклон без опасност от<br />
преобръщане възлиза на<br />
35 градуса. Всички тези<br />
показатели са по-добри,<br />
отколкото при предшественика,<br />
и това е приятна<br />
изненада. Истинската изненада<br />
обаче идва от другаде<br />
– а именно от обстоятелството,<br />
че сега<br />
G-моделът успява да ни<br />
впечатли и с поведението<br />
си на асфалт.<br />
За страстта към<br />
приключенията<br />
и още нещо<br />
Нека бъдем напълно откровени:<br />
когато се налагаше<br />
да описваме поведението<br />
на G-модела на<br />
асфалт, през последните<br />
около две десетилетия неизменно<br />
трябвашеда намираме<br />
някакви благозвучни<br />
и правдоподобни<br />
оправдания, за да може<br />
хем да бъдем обективни,<br />
хем да не омаловажаваме<br />
останалите неоспоримо<br />
ценни качества на автомобила.<br />
Или казано по<br />
друг начин: в много отношения<br />
свръхмоторизираните<br />
версии с V8/V12<br />
двигатели се държаха<br />
За G-модела краят на пътя<br />
не е проблем – това е просто<br />
началото на всички нови<br />
възможности<br />
приблизително така, както<br />
би се представил буйстващ<br />
бронтозавър, качен<br />
на ролкови кънки.<br />
Сега за първи път в своята<br />
история G-моделът се<br />
държи на пътя като нормален<br />
автомобил, а не<br />
като всъдеход, чието място<br />
е предимно и най-вече<br />
в пресечен терен. Независимо<br />
от наличието на<br />
твърд мост отзад и внушителна<br />
компетентност<br />
за справяне с тежки ситуации,<br />
G-моделът вози<br />
наистина добре през вся-<br />
34 СПЕЦИАЛНО ИЗДАНИЕ 4Х4
Change language