Fachowy Elektryk 2019/4
Wyjątkowo gorące lato każe nam uwierzyć w medialne informacje o globalnym ociepleniu. Dotąd nie traktowaliśmy tego zagrożenia wystarczająco poważnie. Dziś, w obliczu meteorologicznych informacji o suszy, niemal wszyscy zaczynamy się zastanawiać nad możliwościami zminimalizowania efektu cieplarnianego. Z pomocą przychodzi technologia, dzięki której możemy lepiej gospodarować energią i wykorzystywać ją w bardziej zrównoważony i tym samym mniej szkodliwy dla środowiska sposób. Systemy zarządzania energią to nie tylko przyszłość dużych obiektów przemysłowych i biurowców. To także rozwiązania szyte na miarę potrzeb przykładowego „Kowalskiego”. Te standardy wyznaczają kierunek rozwoju branży energetycznej i pokazują dążenie do pełnej automatyzacji procesów energochłonnych. Za moment przekonamy się o tym odwiedzając największe targi elektro-energetyczne w tej części Europy. Energetab, jak zwykle, pokaże kondycję branży i odkryje nowości produktowe i technologiczne. Warto więc odwiedzić w połowie września Bielsko-Białą. Ale nie tylko dlatego – na fachowców czeka tam mnóstwo atrakcji, między innymi Mistrzostwa Fachowego Elektryka. Nasza redakcja, wspólnie z partnerami, przygotowała zawody, które jeszcze bardziej podgrzeją atmosferę, a wartość nagród przyprawi o zawrót głowy. Na szczęście te atrakcje wytworzą tylko czystą pozytywną energię! Do zobaczenia! Małgorzata Dobień redaktor naczelna
Wyjątkowo gorące lato każe nam uwierzyć w medialne informacje o globalnym ociepleniu. Dotąd nie traktowaliśmy tego zagrożenia wystarczająco poważnie. Dziś, w obliczu meteorologicznych informacji o suszy, niemal wszyscy zaczynamy się zastanawiać nad możliwościami zminimalizowania efektu cieplarnianego. Z pomocą przychodzi technologia, dzięki której możemy lepiej gospodarować energią i wykorzystywać ją w bardziej zrównoważony i tym samym mniej szkodliwy dla środowiska sposób. Systemy zarządzania energią to nie tylko przyszłość dużych obiektów przemysłowych i biurowców. To także rozwiązania szyte na miarę potrzeb przykładowego „Kowalskiego”.
Te standardy wyznaczają kierunek rozwoju branży energetycznej i pokazują dążenie do pełnej automatyzacji procesów energochłonnych. Za moment przekonamy się o tym odwiedzając największe targi elektro-energetyczne w tej części Europy. Energetab, jak zwykle, pokaże kondycję branży i odkryje nowości produktowe i technologiczne.
Warto więc odwiedzić w połowie września Bielsko-Białą. Ale nie tylko dlatego – na fachowców czeka tam mnóstwo atrakcji, między innymi Mistrzostwa Fachowego Elektryka. Nasza redakcja, wspólnie z partnerami, przygotowała zawody, które jeszcze bardziej podgrzeją atmosferę, a wartość nagród przyprawi o zawrót głowy.
Na szczęście te atrakcje wytworzą tylko czystą pozytywną energię!
Do zobaczenia!
Małgorzata Dobień
redaktor naczelna
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ynek<br />
energii<br />
Ma ona z reguły niewielką moc i ładuje w długim<br />
przedziale czasu. Oznacza to, że nawet<br />
jeśli użytkownik samochodu elektrycznego<br />
przyłączy się do ładowarki wysokiej mocy<br />
– a jego pojazd nie obsługuje ładowania prądem<br />
DC – wówczas wbudowana w samochód<br />
wewnętrzna ładowarka i tak podyktuje właściwe<br />
sobie tempo ładowania baterii. W takim<br />
scenariuszu sam słupek do którego podłącza<br />
się pojazd to de facto gniazdko i prąd. Zupełnie<br />
odmiennie jest w przypadku stacji z ładowaniem<br />
prądem stałym DC (np. przyłącza<br />
CHAdeMO i Mennekes). Tutaj w słupku<br />
do którego przyłączamy pojazd, rzeczywiście<br />
znajduje się ładowarka i to ona ładuje baterie<br />
w tempie zależnym od jej mocy, a w tym czasie<br />
ładowarka AC wbudowana w pojazd pozostaje<br />
nieaktywna. Oczywiście trudno o model<br />
samochodu elektrycznego, który ładujemy<br />
wyłącznie prądem AC, lecz w minionej dekadzie<br />
użytkownicy pojazdów EV czasem mierzyli<br />
się z takimi sytuacjami<br />
Perspektywy dalszego rozwoju stacji<br />
ładowania EV i samych ładowarek<br />
Trudno jest jednym zdaniem określić dalszy<br />
rozwój stacji ładowania pojazdów elektrycznych,<br />
gdyż warunki w Starej Europie oraz<br />
Nowej (Środkowo-Wschodniej) Europie są<br />
zupełnie inne. W Polsce rozwój wypadków<br />
można prognozować w oparciu o ustawę<br />
o elektromobilności, która mówi o potrzebie<br />
stworzenia około 6000 stacji ładowania<br />
pojazdów EV, przy czym stacje te powinny<br />
oferować ładowanie bardzo szybkie, lub ultra<br />
szybkie (ładowarki o mocy powyżej 150 kW)<br />
ponieważ świat motoryzacji elektrycznej przesiada<br />
się właśnie na ładowanie prądem stałym<br />
z ładowarek o bardzo wysokiej mocy. Byłoby<br />
dobrze szybko osiągnąć liczbę choć 3000 stacji<br />
z ładowarkami 100 kW, lecz kwestia ta jest<br />
uwarunkowana kilkoma dodatkowymi czynnikami,<br />
które w Niemczech czy Francji nie<br />
stanowią problemu zaś w Polsce niestety tak.<br />
Chodzi tu m.in. o gotowość lokalnych samorządów<br />
na takie inwestycje, ich możliwości<br />
finansowe oraz chęć współpracy urzędników<br />
z inwestorami. Osobną kwestią – równie ważną<br />
– jest gotowość lokalnych sieci dystrybucji<br />
energii elektrycznej na pojawienie się w obrębie<br />
ich struktur stacji ładowania pobierających<br />
tak duże ilości prądu. Obawy są uzasadnione,<br />
gdyż już dziś w przypadku dużych stacji ładowania,<br />
wyposażonych w wiele ładowarek<br />
i zapełnionych elektrycznymi pojazdami<br />
„po brzegi”, lokalne sieci ulegają czasem odczuwalnemu<br />
przeciążeniu.<br />
Wracając do tempa rozbudowy infrastruktury<br />
w Polsce i Europie Zachodniej, warto odnieść<br />
się do słów Tomasza Tondera, dyrektora ds. PR<br />
i Corporate Affairs Grupy Volkswagen, który<br />
tuż przed targami Poznań Motor Show<br />
<strong>2019</strong> poinformował publicznie, iż Grupa VW<br />
w najbliższej dekadzie planuje wprowadzić<br />
na rynek około 50 modeli samochodów elektrycznych.<br />
Podobnie rzecz się ma za oceanem<br />
– tam na przykład Ford Motor Company ogłosił,<br />
że do 2022 roku globalnie planuje wprowadzić<br />
do oferty około 40 nowych modeli<br />
pojazdów elektrycznych, z czego minimum<br />
16 modeli trafi na rynki europejskie. Oznacza<br />
to, że chcąc nie chcąc nabywcy samochodów<br />
będą musieli przestawić się na samochody<br />
elektryczne, które dziś są co prawda dość<br />
drogie, lecz wraz ze wzrostem ich liczebności,<br />
cena za każdy z nich powinna stopniowo<br />
REKLAMA<br />
Fot. PIXABAY BY JAKUB ORISEK<br />
Fot. 6.<br />
Sieć stacji ładowania samochodów marki Tesla oferuje coraz szybsze ładowarki.<br />
<strong>Fachowy</strong> <strong>Elektryk</strong><br />
71
Change language