Fachowy Elektryk 2019/4
Wyjątkowo gorące lato każe nam uwierzyć w medialne informacje o globalnym ociepleniu. Dotąd nie traktowaliśmy tego zagrożenia wystarczająco poważnie. Dziś, w obliczu meteorologicznych informacji o suszy, niemal wszyscy zaczynamy się zastanawiać nad możliwościami zminimalizowania efektu cieplarnianego. Z pomocą przychodzi technologia, dzięki której możemy lepiej gospodarować energią i wykorzystywać ją w bardziej zrównoważony i tym samym mniej szkodliwy dla środowiska sposób. Systemy zarządzania energią to nie tylko przyszłość dużych obiektów przemysłowych i biurowców. To także rozwiązania szyte na miarę potrzeb przykładowego „Kowalskiego”. Te standardy wyznaczają kierunek rozwoju branży energetycznej i pokazują dążenie do pełnej automatyzacji procesów energochłonnych. Za moment przekonamy się o tym odwiedzając największe targi elektro-energetyczne w tej części Europy. Energetab, jak zwykle, pokaże kondycję branży i odkryje nowości produktowe i technologiczne. Warto więc odwiedzić w połowie września Bielsko-Białą. Ale nie tylko dlatego – na fachowców czeka tam mnóstwo atrakcji, między innymi Mistrzostwa Fachowego Elektryka. Nasza redakcja, wspólnie z partnerami, przygotowała zawody, które jeszcze bardziej podgrzeją atmosferę, a wartość nagród przyprawi o zawrót głowy. Na szczęście te atrakcje wytworzą tylko czystą pozytywną energię! Do zobaczenia! Małgorzata Dobień redaktor naczelna
Wyjątkowo gorące lato każe nam uwierzyć w medialne informacje o globalnym ociepleniu. Dotąd nie traktowaliśmy tego zagrożenia wystarczająco poważnie. Dziś, w obliczu meteorologicznych informacji o suszy, niemal wszyscy zaczynamy się zastanawiać nad możliwościami zminimalizowania efektu cieplarnianego. Z pomocą przychodzi technologia, dzięki której możemy lepiej gospodarować energią i wykorzystywać ją w bardziej zrównoważony i tym samym mniej szkodliwy dla środowiska sposób. Systemy zarządzania energią to nie tylko przyszłość dużych obiektów przemysłowych i biurowców. To także rozwiązania szyte na miarę potrzeb przykładowego „Kowalskiego”.
Te standardy wyznaczają kierunek rozwoju branży energetycznej i pokazują dążenie do pełnej automatyzacji procesów energochłonnych. Za moment przekonamy się o tym odwiedzając największe targi elektro-energetyczne w tej części Europy. Energetab, jak zwykle, pokaże kondycję branży i odkryje nowości produktowe i technologiczne.
Warto więc odwiedzić w połowie września Bielsko-Białą. Ale nie tylko dlatego – na fachowców czeka tam mnóstwo atrakcji, między innymi Mistrzostwa Fachowego Elektryka. Nasza redakcja, wspólnie z partnerami, przygotowała zawody, które jeszcze bardziej podgrzeją atmosferę, a wartość nagród przyprawi o zawrót głowy.
Na szczęście te atrakcje wytworzą tylko czystą pozytywną energię!
Do zobaczenia!
Małgorzata Dobień
redaktor naczelna
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ynek<br />
energii<br />
spadać. Bez nadążającej za zmianami infrastruktury<br />
cała operacja nie uda się, o czym<br />
globalni producenci samochodów doskonale<br />
wiedzą i dlatego już dziś wdrażają działania<br />
na rzecz wspierania rozwoju sieci stacji ładowania<br />
EV. Patrząc na poszczególne rynki<br />
europejskie trzeba wskazać na Norwegię jako<br />
rynek na którym synergiczny efekt inwestycji<br />
w infrastrukturę oraz w dopłaty do pojazdów<br />
EV czyniące je bardziej dostępnymi dla obywateli<br />
kraju, jest najbardziej widoczny. Tam<br />
już pod koniec 2017 roku statystyki ujawniły,<br />
że udział pojazdów elektrycznych w całościowej<br />
sprzedaży samochodów nowych, przekroczył<br />
50% zaś ilość zbudowanych stacji<br />
ładowania – z przewagą szybkich lub super<br />
szybkich ładowarek – pod koniec 2018 wyceniana<br />
była na około 10 tysięcy.<br />
W Polsce problemem jest nie tylko brak stacji<br />
i zbyt wolny przyrost ich liczby. Wielu<br />
komentatorów mówi też o niedopracowaniu<br />
w temacie lokalizacji takich stacji. Statystyki<br />
wskazują na to, że w naszym kraju 75% przypadków<br />
ładowania pojazdów EV to ładowanie<br />
w trakcie pracy na parkingu firmowym (trochę<br />
mniej niż połowa tych przypadków) oraz ładowanie<br />
przy domu na terenie własnej posesji<br />
(ponad połowa z tych 75%), zaś zaledwie 25%<br />
to przypadki ładowania w trakcie podróży lub<br />
na terenie miasta czyli w przestrzeni publicznej.<br />
Oznacza to, że obok autostrad i dróg ekspresowych,<br />
szczególny akcent powinno się<br />
położyć w Polsce na osiedla wielorodzinne<br />
z prywatnymi posesjami – to stąd głównie rekrutują<br />
się nabywcy pojazdów elektrycznych,<br />
a ten fakt wydaje się być pominięty przez<br />
Ustawodawcę w ustawie o elektromobilności.<br />
Na rozwój sieci stacji ładowania spory wpływ<br />
może mieć w najbliższej przyszłości sama<br />
ewolucja i rozwój modułów ładujących oraz<br />
baterii montowanych w pojazdach elektrycznych.<br />
Powody są dwa i doskonale obrazują<br />
je następujące wydarzenia. Po pierwsze<br />
na początku bieżącego roku przy niemieckiej<br />
autostradzie A8 uruchomiono publiczną i bezpłatną<br />
stację ładowania prądem DC, na której<br />
można się podłączyć do ładowarek o mocy<br />
450 kW. Jest to w pewnym sensie test, gdyż<br />
do tej pory tak mocne i szybkie ładowarki<br />
w infrastrukturze praktycznie nie funkcjonowały.<br />
Niemiecka prasa doniosła, że to właśnie<br />
tam prototyp elektrycznego pojazdu marki<br />
Porsche, którego bateria cechuje się pojemnością<br />
90 kWh, został naładowany do pełna<br />
w mniej więcej 10 minut, przy czym zasięg<br />
100 km osiągnięto już po 3 minutach ładowania.<br />
Po drugie, Honda wraz z CalTech i Jet<br />
Propulsion Lab (NASA) poinformowały oficjalnie<br />
o postępach prac nad bateriami fluorowo-jonowymi<br />
zamiast litowo-jonowych. Okazuje<br />
się, że ogniwa takie osiągają wielokrotnie<br />
większą gęstość energii przy jednoczesnej<br />
niższej masie własnej. Oznacza to nie tylko<br />
potężne wydłużenie zasięgu samochodu lecz<br />
również „odchudzenie” pojazdu o odczuwalną<br />
ilość kilogramów, co dodatkowo synergicznie<br />
wspiera zwiększanie zasięgu samochodów<br />
elektrycznych. W przyszłości udane połączenie<br />
tych dwóch rozwiązań – ultraszybkich<br />
ładowarek i ultrapojemnych baterii – może<br />
Fot. PIXABAY<br />
Fot. 7.<br />
Stacja ładowania EV z prądem AC<br />
i DC na londyńskim przedmieściu.<br />
Fot. PIXABAY.<br />
sprawić, ze zagęszczanie sieci stacji ładowania<br />
wcale nie będzie aż tak potrzebne. Może<br />
nawet dojść do tego, że wiele stacji będzie<br />
wykorzystywanych w zbyt małym stopniu<br />
by mówić o opłacalności ich utrzymywania.<br />
To oczywiście spekulacje i przewidywania,<br />
jednakże obarczone sporą dozą prawdopodobieństwa.<br />
W ramach podsumowania<br />
Jeśli opisana powyżej technologia baterii<br />
fluorowo-jonowych przejdzie pomyślnie etap<br />
testów i zostanie wykorzystana w przemyśle<br />
samochodowym przy produkcji pojazdów<br />
elektrycznych, będziemy świadkami rewolucji.<br />
Należy jednak mieć na uwadze wpływ<br />
ultraszybkich ładowarek na takie baterie. Dziś<br />
wiadomo, że obecnie stosowane baterie litowo<br />
-jonowe w wyniku częstego ładowania bardzo<br />
mocnym prądem z ładowarek o mocy rzędu<br />
450 kW, mają skłonność do przegrzewania<br />
się, szybszej utraty pojemności i w efekcie<br />
stopniowego ograniczania zasięgu pojazdu, co<br />
znowu wprowadza nas w błędne koło zagęszczania<br />
infrastruktury stacji ładowania. Czy<br />
podobnie może się stać z bateriami fluorowo<br />
-jonowymi? Czas pokaże – pod warunkiem,<br />
że wejdą do użycia w najbliższej przyszłości.<br />
Łukasz Lewczuk<br />
Fot. 8.<br />
Typowe 3- lub 4-letnie stacje ładowania EV w dużych miastach są już dziś zbyt wolne.<br />
Na podstawie materiałów publikowanych<br />
m.in. przez: Eaton Electric Sp. z o.o., Solsum<br />
Sp. z o.o., ABB, Greenway Polska, PKN<br />
Orlen, Grupa VW Polska,<br />
Ford Motor Company, Grupa MTP,<br />
PRE Edward Biel, Garo Polska,<br />
Grupa Kapitałowa Energa<br />
i Phoenix Contact.<br />
72 <strong>Fachowy</strong> <strong>Elektryk</strong>
Change language