Miljøredegørelse for Marmormolen og spidsen af Langelinie

• Bygningshøjde over 15 m (bygninger over 150 m udgør en særlig risiko)
• Facade med stor andel af vinduer eller anden glasbeklædning
• Glasbeklædning reflekterende eller med spejleffekt
• Mulighed for gennemsigt (fx ved bygningshjørner eller glaskorridorer)
• Opadrettet facadebelysning
• Indvendig belysning tændt om natten
• Antenner, wirer o. lign. i tilknytning til bygningen.
Projektområdet har sammenfald med de to første kriterier, hvorimod der ikke
er egnede fuglehabitater i omgivelserne. Byggeriet på Marmormolen og Langelinie
samt den skråstagsophængte gangbro ligger endvidere indenfor flertallet
af kriterierne vedrørende den konkrete udformning. Da byggeriet desuden er
placeret i første række mod vandet og det sydvest gående efterårstræk, må
kollisionsrisikoen antages at være betydelig.
Der er ingen danske erfaringer med lignende projekter og der foreligger kun
yderst få kvantitative undersøgelser, der kan belyse omfanget af kollisioner
nærmere. Dræbte fugle fjernes normalt inden for få timer af byens prædatorer
(fx katte, ræve, store måger), hvilket bevirker, at konkrete undersøgelser med
eftersøgning af kollisionsdræbte fugle næsten uvægerligt undervurderer antallet.
Der foreligger dog en enkelt, grundig undersøgelse fra Chicago, hvor antallet
af dræbte fugle ved en enkelt bygning (McCormick Place Exhibition Hall)
blev fulgt fra 1978 til 2002. I denne periode blev i alt 30.990 fugle af 141 forskellige
arter fundet dræbt (Chicago Field Museum 2002).
Erfaringerne tyder på, at massedødsfald, hvor flere hundrede fugle omkommer
på en enkelt nat, er begrænset til nogle få katastrofenætter med særlige vejrforhold,
mens den ”daglige” dødelighed er af langt mindre omfang.
8.6.4 Afværgeforanstaltninger
Selv om problemets omfang således ikke kan kvantificeres, er det potentielt af
en sådan størrelsesorden, at mulige afværgeforanstaltninger skal overvejes.
Relevante foranstaltninger omfatter både konstruktions- og driftsmæssige tiltag.
De mulige, konstruktionsmæssige tiltag retter sig hovedsagelig mod at undgå
kollisioner mod glasflader i dagtimerne og omfatter især nedenstående punkter.
Yderligere forslag og tekniske detaljer kan findes i ”Bird-safe Building
Guidelines” (New York City Audubon Society 2007).
• Anvendelse af konstruktionsprincipper og materialer, der minimerer reflektioner
og forøger den ”visuelle støj”. Jo mere ubrudt og ensartet, en reflekterende
overflade fremstår, jo større er kollisionsrisikoen. Det må her vurderes
at de ’drejede’ etageelementer i de 2 tårne, som det ses i figur 7-2
ud over de arkitektoniske kvaliteter – også bidrager til at reducere risikoen
for kollision.
• Udformning og brug af solafskærmning på en sådan måde, at glasfladerne
brydes og refleksioner minimeres.
• Anvendelse af glastyper, som fuglenes syn opfatter som en forhindring; erfaringerne
med disse glastyper er dog endnu begrænsede.
• Udformning af gangbroen på en sådan måde, at den ikke fremstår gennemsigtig
eller spejlende.
• Placering af træer og anden beplantning så langt fra glasfacader, at de ikke
spejles; alternativt kan beplantningen placeres mindre end 1 m fra facaden.
Miljøredegørelse for Marmormolen og spidsen af Langelinie
Orbicon A/S
Side 113 af 143