maj 2008 - Ducati Klub Danmark

Elefanten - del 3
af FINN OLESEN
Motoren blev samlet, og med hjælp blev motoren igen
monteret i stellet. Nu begyndte det igen at ligne en
motorcykel.
Næsten alle bolte er skiftet til rustfrie og alle gevindstykker
og møtrikker er smurt med Chesterton, noget aluminiumsfarvet
fedt, som sviner meget. Ifølge producenten
kan det tåle høj varme, og er fri for tungmetaller og andre
sundhedsskadelige ingredienser. Dejligt, at man endelig
kan føle sig lidt miljø rigtig, som motorcykelfreak.
Da det er første gang jeg har haft en Ducatimotor skilt ad,
var jeg lidt nervøs, første gang motoren skulle startes.
Motoren startede dog straks og har nu kørt mere end
1000 km uden problemer.
Jeg har monteret en Sil Moto oval lyddæmper eller snarere
en ”akustisk omformer”. Bagenden blevet smal, da den
nye lyddæmper sidder helt inde bag sidedækslet.
Kåbeglasset blev udskiftet med et røgfarvet og noget
højere glas.~
Afgiften blev betalt: 27.000 kr. hos Skat i Haderslev. Ikke
nok med at man skal betale en stor afgift på importerede
motorcykler, man skal også bruge en fridag på at køre til
Haderslev, i hvert fald hvis man er bosiddende i det sydvestjyske.
Og i den time det tager at køre til Skat, ca. 90
km., kan man så sidde og hidse sig op over uretfærdige
afgifter. Ved toldsynet fik jeg med stor iver fremhævet alle
ridser og skræmmer, så synsmanden nærmest følte sig
presset til at sætte kryds i feltet, stand under middel. Der
findes: under middel, middel og over middel.
På afgiftsbilaget så jeg til min store forbavselse, at prisen
kun var blevet reduceret med 1400 kr. pga. køretøjets ”dårlige”
stand. Det flytter altså ikke ret mange kr. i afgift, at
slæbe noget rigtig grimt gennem toldsynet. På hjemturen
forsvandt alle grimme tanker om skat og det bureaukrati,
som jeg lige var blevet trukket igennem i ca. 30 min og
ydermere, til en pris af 27.000 kr. Jeg havde nummerpladen
liggende på passagerer sædet og den virkede som en tavleklud
på mine tanker. Straks efter ankomsten til Esbjerg
blev nummerpladen monteret, nu kunne det kun gå for
langsomt med at komme ud og lege.~
Elefanten har allerede kørt mere end 1000 km de sidste 2
uger, uden nogen problemer.
DUCATIEKSPRESSEN
14
Jeg har kontrolleret olie og der manglede kun ganske lidt.
Lyden er så karakteristisk, som man kan ønske sig. Uanset
hvem jeg kører sammen med, kan jeg altid høre min egen
motor; sådan!
Bekymringerne om, at det høje kåbeglas ville skabe problemer,
viste sig at være grundløse.
Indtil nu har jeg kørt mest på asfaltveje og elefantens styreegenskaber
i sving på småveje, fejler efter min mening
ikke noget. Den kan sagtens køres så fodhvilerne går mod
asfalten. Hastighederne er selvfølgelig ikke særlig høje,
men underholdningsværdien er i top. Det er den mest
underholdende motorcykel, jeg til dato har haft.
Det eneste der indtil videre er sket, er at en af passagerfodhvilerne
er faldet af. Jeg havde spændt den fast med
en rustfri låsebolt, men bolten må være brækket.
Elefanten skal til maleren i løbet af maj måned, farven skal
være bordeauxrød og Peter (formand) har fået bestilling
på de nye stafferinger.
Kimen til at købe en Elefant blev lagt under et besøg hos
Peter, men den endelige beslutningen om at købe en
Elefant til ferieture, traf jeg sidste år på generalforsamlingen.
Da jeg havde prøvekørt Multistradaen indtil flere